Łódź stawia na bardziej dostępne tramwaje. Większość wagonów jest już niskopodłogowa

Zdecydowana większość tramwajów wyjeżdżających obecnie na łódzkie trasy to już pojazdy niskopodłogowe. Równolegle miasto przebudowuje przystanki, budując podwyższone perony i ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i słabowidzących. Zmiany wprowadzane są także wewnątrz pojazdów.

Rozkład jazdy:

1. Jaki procent tramwajów wyjeżdżających obecnie na łódzkie linie stanowią pojazdy niskopodłogowe?
2. Kiedy MPK-Łódź planuje osiągnąć pełną dostępność floty tramwajowej, tak aby wszystkie tramwaje kierowane do ruchu były niskopodłogowe?
3. Ile przystanków tramwajowych w Łodzi jest obecnie wyposażonych w podwyższone perony i ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i słabowidzących?

Niska podłoga ułatwia podróżowanie

Dostępność staje się jednym z istotnych elementów wymiany i modernizacji taboru MPK-Łódź. Przewoźnik zwraca uwagę przede wszystkim na potrzeby seniorów oraz osób z dysfunkcjami ruchowymi. Dotyczy to również floty tramwajowej.

Choć cały tabor tramwajowy nie jest jeszcze niskopodłogowy, MPK-Łódź stara się kierować do ruchu możliwie dużą liczbę pojazdów zapewniających łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie. Obecnie niskopodłogowe wagony stanowią już zdecydowaną większość tramwajów wyjeżdżających na miasto.

Zwiększanie udziału tramwajów niskopodłogowych ma szczególne znaczenie dla osób poruszających się na wózkach, pasażerów z ograniczoną sprawnością ruchową oraz seniorów.

Sama konstrukcja pojazdu jest jednak tylko jednym z elementów poprawiających dostępność komunikacji. Równie ważne jest odpowiednie dostosowanie infrastruktury przystankowej.

Podczas miejskich inwestycji wykonywane są podwyższone perony tramwajowe. Zmniejszają one różnicę wysokości pomiędzy peronem a podłogą pojazdu, dzięki czemu wsiadanie i wysiadanie z tramwaju staje się łatwiejsze dla osób o ograniczonej mobilności.

Połączenie niskopodłogowego tramwaju z odpowiednio zaprojektowanym peronem pozwala więc stopniowo eliminować jedną z najważniejszych barier występujących podczas korzystania z komunikacji miejskiej.

Przystanki dostosowywane do osób niewidomych

Zmiany obejmują również rozwiązania przeznaczone dla osób niewidomych i słabowidzących. Przy okazji modernizacji przystanków wykonywane są specjalne ścieżki naprowadzające umieszczone w nawierzchni.

Mają one ułatwiać bezpieczne poruszanie się po przystanku i dotarcie do miejsca, z którego pasażer może wsiąść do tramwaju.

Dostosowywanie infrastruktury przystankowej jest prowadzone równolegle z poprawą dostępności samych pojazdów. Dzięki temu zmiany nie ograniczają się wyłącznie do zakupu lub modernizacji tramwajów, ale obejmują cały proces korzystania z komunikacji – od oczekiwania na przystanku po podróż pojazdem.

Informacja głosowa w tramwajach

Istotnym rozwiązaniem dla osób niewidomych i słabowidzących są również urządzenia głośnomówiące zamontowane w pojazdach MPK-Łódź.

System przekazuje pasażerom informacje dotyczące kierunku jazdy oraz kolejnego przystanku na trasie. Dzięki temu osoby, które nie mogą korzystać z informacji prezentowanych na wyświetlaczach, otrzymują komunikaty w formie głosowej.

Takie rozwiązanie ułatwia samodzielne korzystanie z tramwajów oraz orientowanie się podczas podróży.

Coraz więcej oznaczeń w alfabecie Braille’a

Kolejnym elementem poprawiającym dostępność łódzkiego taboru jest wprowadzanie oznaczeń wykonanych alfabetem Braille’a.

Pojawiają się one w coraz większej liczbie pojazdów i obejmują elementy wyposażenia wykorzystywane przez pasażerów. W ten sposób oznaczane są między innymi przyciski służące do obsługi drzwi.

Rozwiązanie pozwala osobom niewidomym łatwiej zidentyfikować poszczególne elementy wyposażenia i samodzielnie korzystać z funkcji dostępnych w tramwaju.

Nie wszystkie tramwaje są jeszcze niskopodłogowe

Łódzki przewoźnik podkreśla jednocześnie, że pełna dostępność tramwajowego taboru nie została jeszcze osiągnięta. Na ulice nadal wyjeżdżają wagony, które nie są pojazdami niskopodłogowymi.

Ich udział jest jednak coraz mniejszy. Zdecydowaną większość tramwajów kierowanych obecnie do obsługi łódzkich linii stanowią już pojazdy niskopodłogowe.

Dalsza wymiana i modernizacja taboru, połączona z przebudową infrastruktury przystankowej, ma stopniowo zwiększać dostępność łódzkiej komunikacji tramwajowej dla pasażerów o różnych potrzebach.