Tramwaje Warszawskie kupią pojazd szynowo-drogowy do holowania tramwajów. Kontrakt dla FIRE-MAX za 3,25 mln zł

O zamówienie rywalizowało dwóch wykonawców, a jedynym kryterium wyboru była cena. Na dostawę pojazdu przewidziano 16 miesięcy.

Rozkład jazdy:

• Jakie dokładnie parametry techniczne będzie miał nowy pojazd szynowo-drogowy zamówiony przez Tramwaje Warszawskie?
• Kiedy FIRE-MAX planuje dostarczyć pojazd i czy przed przekazaniem go przewoźnikowi zostaną przeprowadzone testy na warszawskiej sieci tramwajowej?
• W jakich sytuacjach Tramwaje Warszawskie będą wykorzystywać nowy pojazd poza holowaniem niesprawnych tramwajów?

FIRE-MAX z kontraktem

Informacja o wyniku postępowania została opublikowana 4 września 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Zamówienie dotyczy specjalistycznego pojazdu mogącego poruszać się zarówno po drogach, jak i po torowisku, który będzie wykorzystywany do holowania tramwajów.

Przetarg prowadzony przez Tramwaje Warszawskie zakończył się wyborem firmy FIRE-MAX sp. z o.o. z Warszawy.

Wartość zwycięskiej oferty wynosi dokładnie 3 249 000 zł netto. Umowę pomiędzy przewoźnikiem a wykonawcą zawarto 2 września 2026 roku. Wykonawca nie przewiduje przy realizacji zamówienia podwykonawstwa.

Kwota kontraktu jest bardzo zbliżona do wartości szacowanej wcześniej przez Tramwaje Warszawskie. Zamawiający określił ją na 3 255 000 zł netto.

Ostateczna cena jest zatem o zaledwie 6 tys. zł netto niższa od szacunku zamawiającego.

Dwie oferty w przetargu

Postępowanie wzbudziło zainteresowanie dwóch wykonawców. Do Tramwajów Warszawskich wpłynęły dwie oferty, obie złożone elektronicznie i przez przedsiębiorstwa zaliczane do sektora MŚP.

Żadna z ofert nie pochodziła od podmiotu mającego siedzibę poza Polską – ani w innym państwie Europejskiego Obszaru Gospodarczego, ani poza EOG.

O wyborze zwycięzcy decydowała wyłącznie cena. W dokumentacji postępowania jej wagę ustalono na 100 proc.

Specjalistyczny pojazd do holowania tramwajów

Przedmiotem zamówienia jest dostawa specjalnego pojazdu szynowo-drogowego przeznaczonego do holowania tramwajów wraz z wyposażeniem.

Tego rodzaju konstrukcja może korzystać z infrastruktury drogowej, a po przystosowaniu również poruszać się po torach. W przypadku warszawskiego operatora podstawowym zadaniem nowego pojazdu będzie holowanie tramwajów.

Zamówienie zostało sklasyfikowane przede wszystkim jako dostawa pojazdu specjalnego, ale obejmuje również usługi związane z naprawą i konserwacją pojazdów oraz podobnego sprzętu.

16 miesięcy na realizację

W dokumentacji określono 16-miesięczny okres realizacji dostawy.

Licząc od zawarcia umowy we wrześniu 2026 roku, oznacza to, że nowy pojazd powinien trafić do Tramwajów Warszawskich na przełomie 2027 i 2028 roku, o ile realizacja będzie przebiegała zgodnie z przewidzianym terminem.

Na tym jednak zobowiązania wykonawcy się nie zakończą.

FIRE-MAX będzie odpowiedzialny także za wykonywanie przeglądów gwarancyjnych w terminach wynikających z dostarczonej dokumentacji. Okres gwarancji ma wynosić co najmniej 24 miesiące.

Przetarg o wartości przekraczającej progi unijne

Tramwaje Warszawskie prowadziły postępowanie jako przetarg nieograniczony zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych.

Było to zamówienie sektorowe o wartości przekraczającej progi unijne. Procedura nie została przeprowadzona w trybie przyspieszonym.

Zamówienie obejmuje jeden pojazd wraz z wyposażeniem i usługami towarzyszącymi. Nie przewidziano wznowień postępowania ani umowy ramowej.

Nowy pojazd w zapleczu technicznym Tramwajów Warszawskich

Zakup wyspecjalizowanego pojazdu szynowo-drogowego będzie kolejnym elementem zaplecza technicznego stołecznego operatora. Jego podstawowe przeznaczenie – holowanie tramwajów – oznacza, że będzie mógł być wykorzystywany przy działaniach technicznych związanych z taborem.

Wynik postępowania jest już formalnie przesądzony. FIRE-MAX otrzyma za realizację zamówienia 3,249 mln zł netto, czyli o 6 tys. zł mniej od szacowanej przez Tramwaje Warszawskie wartości zamówienia. Umowę podpisano 2 września, a na dostawę przewidziano 16 miesięcy.

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia zostało wysłane do publikacji 3 września, a w unijnym TED ukazało się 4 września 2026 roku.