Madryt szykuje 32 km nowych tras metra. Linia 10 dotrze do Móstoles

Rozbudowana zostanie również linia lekkiego metra ML3 w Boadilla del Monte. Tylko przedłużenie L10 ma kosztować około 1,05 mld euro.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy rozpoczną się prace projektowe dla poszczególnych odcinków planowanej rozbudowy madryckiego metra i które inwestycje mają najwyższy priorytet?
2. Jakie potoki pasażerskie prognozowane są na nowych odcinkach linii 10, 1 i 11 oraz na przedłużeniu lekkiego metra ML3?
3. Z jakich źródeł Wspólnota Madrytu zamierza finansować budowę 32 km nowych tras metra i czy podane obecnie koszty inwestycji mogą jeszcze ulec zmianie?

Linia 10 zostanie przedłużona do Móstoles

Plany zostały przedstawione 10 września 2026 roku przez prezydent Wspólnoty Madrytu Isabel Díaz Ayuso podczas debaty o stanie regionu. Według władz będzie to największa planowana w najbliższych latach ekspansja Metro de Madrid.

Nowe inwestycje mają przede wszystkim doprowadzić metro do kolejnych rozwijających się obszarów aglomeracji oraz stworzyć nowe bezpośrednie połączenia z istniejącą siecią transportu publicznego.

Jednym z najważniejszych przedsięwzięć będzie przedłużenie linii 10 z Puerta del Sur do Móstoles.

Nowy fragment ma liczyć około 6,5 km i obejmować co najmniej sześć stacji. Władze regionu szacują wartość inwestycji na około 1,05 mld euro.

Dzięki przedsięwzięciu Móstoles uzyska bezpośrednie połączenie z jedną z najważniejszych linii madryckiego metra. Obecnie z L10 korzysta około 300 tys. pasażerów dziennie.

Przedłużenie ma dać mieszkańcom południowo-zachodniej części aglomeracji dodatkową możliwość podróży zarówno do Madrytu, jak i do innych obszarów obsługiwanych przez regionalny system transportu publicznego.

Budowa L10 w latach 2030–2034

Inwestycja w Móstoles znajduje się jeszcze na stosunkowo wczesnym etapie przygotowań.

Według przedstawionego harmonogramu studia i projekty mają powstawać w latach 2027–2029. Dopiero później rozpocznie się właściwa realizacja.

Roboty budowlane przewidziano na lata 2030–2034. Oznacza to, że na uruchomienie nowego fragmentu linii 10 trzeba będzie poczekać jeszcze kilka lat.

Linia 1 dotrze do Las Tablas

Kolejnym elementem programu jest przedłużenie linii 1 do Las Tablas.

W tym przypadku powstać ma około 1,5 km nowego tunelu oraz maksymalnie dwie nowe stacje. Wartość przedsięwzięcia oszacowano na około 150 mln euro.

Prace przygotowawcze, obejmujące studia oraz opracowanie projektu, przewidziano na lata 2027–2028. Budowa miałaby natomiast rozpocząć się w 2030 roku i zakończyć w 2032 roku.

Dzięki temu sieć metra zostanie rozbudowana w kierunku jednego z rozwijających się obszarów północnej części Madrytu.

Linia 11 ma stać się wielką diagonalą Madrytu

Duże znaczenie w długoterminowych planach transportowych regionu ma również linia 11. Władze zapowiedziały rozpoczęcie analiz dotyczących jej przedłużenia z La Fortuna do Poza del Agua w Leganés.

Prace studialne mają ruszyć jeszcze we wrześniu 2026 roku poprzez modyfikację już obowiązującego kontraktu.

Planowane przedłużenie jest częścią znacznie większego przedsięwzięcia. Docelowo L11 ma zostać przekształcona w jeden z głównych szkieletów komunikacyjnych aglomeracji – liczącą około 33 km „wielką diagonalę” madryckiego metra.

Jej zadaniem będzie stworzenie nowych możliwości podróżowania pomiędzy poszczególnymi częściami regionu bez konieczności korzystania z dotychczasowego układu połączeń prowadzących przez centralne obszary miasta.

Rozbudują także lekkie metro

Program nie ogranicza się do klasycznego metra. Władze Madrytu zapowiedziały również przedłużenie linii 3 Metro Ligero – ML3 – do Valenoso w Boadilla del Monte.

Nowa trasa ma mieć 1,5 km długości i zostać wybudowana jako linia dwutorowa. Zaplanowano na niej dwa przystanki naziemne oraz końcowy terminal.

Koszt samej infrastruktury oszacowano na około 25 mln euro.

Realizacja projektu będzie wymagała również dostosowania warunków obecnej umowy koncesyjnej do wydłużonej trasy oraz zwiększonego zakresu przewozów. Według władz proces ten może potrwać około roku.

Metro ma nadążać za rozwojem aglomeracji

Władze Wspólnoty Madrytu argumentują, że program inwestycyjny jest odpowiedzią zarówno na rozwój nowych osiedli, jak i zmieniające się potrzeby transportowe mieszkańców.

Nowe odcinki mają przybliżyć transport szynowy do kolejnych dzielnic i miejscowości, a jednocześnie poprawić ich skomunikowanie z centrum Madrytu i pozostałymi częściami regionu.

Zapowiedziane 10 września inwestycje nie są przy tym jedynymi zmianami dotyczącymi madryckiego metra. Tego samego dnia regionalne władze ogłosiły również, że po zakończeniu pełnej automatyzacji linia 6 będzie kursowała przez całą dobę w weekendy. Okrężna L6 przewozi ponad 430 tys. pasażerów dziennie i łączy się z dziesięcioma innymi liniami metra.

Od października zmieni się ponadto taryfa. Cena jednorazowego biletu w strefie A zostanie ujednolicona na poziomie 1,50 euro, niezależnie od liczby przejechanych stacji. Obecnie koszt takiego biletu wynosi od 1,50 do 2 euro w zależności od długości podróży.

Najbardziej długofalową częścią planu pozostaje jednak rozbudowa infrastruktury. Zapowiedziane 32 km nowych tras pokazują, że Madryt zamierza jednocześnie rozwijać istniejące linie w kilku kierunkach – od Móstoles i Leganés na południowym zachodzie po Las Tablas na północy aglomeracji.