Metro Warszawskie z przetargiem na wandaloodporne siedzenia

Zamówienie zostało podzielone na dwa zadania i obejmuje m.in. siedziska oraz wkładki siedzeń, a także sprężyny gazowe. Wszystkie dostarczane elementy mają być fabrycznie nowe. Realizacja zamówienia powinna zakończyć się najpóźniej 18 grudnia 2026 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy siedzeń chce kupić Metro Warszawskie i do jakich typów pociągów będą przeznaczone?
2. Na ile zadań podzielono zamówienie i jakie ilości części obejmuje każde z nich?
3. Jaki jest termin realizacji dostawy oraz jakie wymagania dotyczą gwarancji i odbioru zamówionych elementów?

Dwa zadania. Metro kupi kilkaset elementów

Ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane 6 sierpnia 2026 roku. Jego przedmiotem jest dostawa elementów siedzeń wandaloodpornych dla taboru Metra Warszawskiego. Dokumentacja wskazuje trzy typy pojazdów: Metropolis 98B, Inspiro oraz Škoda.

Jest to zamówienie sektorowe na dostawy. Jego wartość szacunkowa nie przekracza równowartości 432 tys. euro, czyli 1,86192 mln zł. Postępowanie dotyczy części taboru kolejowego.

Metro Warszawskie prowadzi postępowanie w trybie przetargu pisemnego na podstawie własnych zasad udzielania zamówień publicznych oraz Kodeksu cywilnego. Ze względu na wartość zamówienia do postępowania nie stosuje się przepisów Prawa zamówień publicznych, poza przypadkami wskazanymi w dokumentacji przetargowej.

Szczegółowy zakres dostaw określono w specyfikacji technicznej. Zamówienie zostało podzielone na dwa zadania, a wykonawcy mogą ubiegać się o jedno albo oba. Jeżeli jednak firma zdecyduje się złożyć ofertę na konkretne zadanie, musi objąć nią cały jego zakres.

Pierwsze zadanie obejmuje dostawę elementów siedzeń. Zgodnie z tabelą zamieszczoną na pierwszej stronie specyfikacji technicznej Metro Warszawskie chce kupić:

• 60 siedzisk uchylnych fotela pasażerskiego,
• 70 wkładek przednich siedzenia wandaloodpornego jednego typu,
• 70 wkładek przednich siedzenia wandaloodpornego drugiego typu,
• 70 wkładek środkowych siedzenia wandaloodpornego,
• 100 wkładek górnych siedzenia wandaloodpornego.

Łącznie w ramach pierwszego zadania daje to 370 elementów.

Drugie zadanie jest znacznie bardziej jednorodne. Obejmuje dostawę 100 sprężyn gazowych.

Łącznie oba zadania obejmują zatem dostawę 470 elementów, przy czym dokumentacja szczegółowo określa ich rodzaje, numery rysunków oraz załączniki zawierające wymagania techniczne.

Elementy muszą być fabrycznie nowe

Metro Warszawskie stawia konkretne wymagania dotyczące jakości zamawianych części. Dostarczony przedmiot zamówienia musi być fabrycznie nowy i nieużywany. Nie może również nosić śladów użycia związanych np. z wcześniejszym zamontowaniem.

Elementy mają być wykonane zgodnie z wymaganiami wskazanymi w specyfikacji technicznej. W przypadku pierwszego zadania wykonawca będzie ponadto zobowiązany do dostarczenia Świadectwa Odbioru w języku polskim według normy PN-EN 10204 lub równoważnej.

Szczegółowe wymagania obejmują również materiały stosowane do wykonania siedzeń. Materiały obiciowe powinny odpowiadać wymaganiom stawianym materiałom wandaloodpornym zgodnie z normą NF F 00-201 lub równoważną.

Wymagania dotyczą także bezpieczeństwa przeciwpożarowego zastosowanych materiałów niemetalowych. Specyfikacja odwołuje się m.in. do norm związanych z bezpieczeństwem przeciwpożarowym taboru kolejowego, podatnością siedzeń na zapalenie oraz ochroną przeciwpożarową w pojazdach szynowych.

Metro określiło również wzór tapicerki

Zamawiający nie pozostawia wykonawcy dowolności w kwestii wyglądu elementów siedzeń. Kolorystyka i wzór materiału obiciowego muszą odpowiadać standardom Metra Warszawskiego.

Dokumentacja techniczna wskazuje, że jedno siedzenie pasażerskie składa się z dwóch wzorów tapicerki. Oparcie fotela oraz wkładka górna mają inny wzór niż siedzisko oraz wkładki środkowa i przednia.

W specyfikacji wskazano również autora wzoru użytkowego. Jest nim firma Runotex Tkalnia. Dla oparć foteli i wkładek górnych obowiązuje jeden wzór, natomiast dla siedzisk foteli oraz wkładek środkowych i przednich – drugi. Dokumentacja informuje ponadto o prawach autorskich związanych z wykorzystaniem tych wzorów przy wykonywaniu obić przez innych producentów.

Aby zainteresowane firmy mogły zapoznać się z kolorystyką i wzorami materiału obiciowego, Metro Warszawskie przewidziało również możliwość przeprowadzenia wizji lokalnej na terenie Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Udział w niej nie jest jednak obowiązkowy i brak uczestnictwa nie może sam w sobie skutkować odrzuceniem oferty.

Dostawa do STP Kabaty

Nowe elementy zostaną dostarczone bezpośrednio na teren Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty przy ul. Wilczy Dół 5 w Warszawie. Dostawy będą realizowane w dni robocze w godzinach od 8:00 do 14:00.

Koszty transportu oraz rozładunku do magazynu Metra Warszawskiego poniesie wykonawca. Po jego stronie będzie również zabezpieczenie przewożonych elementów przed wpływem warunków atmosferycznych, uszkodzeniami mechanicznymi czy kradzieżą – od momentu załadunku do chwili rozładunku u zamawiającego.

Dostawa będzie musiała zostać wcześniej awizowana. Wykonawca ma poinformować Metro Warszawskie pocztą elektroniczną nie później niż trzy dni robocze przed planowanym terminem przyjazdu.

Przedmiot zamówienia może zostać dostarczony maksymalnie w dwóch partiach. Ostateczny termin realizacji ustalono na 18 grudnia 2026 roku.

Metro będzie kontrolować dostarczone elementy

Po dostawie przeprowadzony zostanie odbiór. Zgodnie ze specyfikacją techniczną przedstawiciele zamawiającego mają na jego przeprowadzenie pięć dni roboczych od momentu dostarczenia elementów.

W przypadku pierwszego zadania wykonawca będzie musiał przedstawić także dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań dotyczących m.in. materiałów i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Pozytywny odbiór zostanie potwierdzony obustronnie podpisanym, bez uwag i zastrzeżeń, protokołem zdawczo-odbiorczym. Dokument będzie potwierdzał ilościowy oraz jakościowy odbiór zamówienia i kompletność wymaganej dokumentacji.

Co więcej, Metro Warszawskie zastrzegło możliwość bezpośredniej kontroli na każdym etapie realizacji umowy. Wykonawca będzie musiał uzgodnić termin takiej wizyty. Jej celem może być sprawdzenie procesu technologicznego oraz prawidłowości wykonania elementów zgodnie ze specyfikacją.

Dwa lata gwarancji

Wykonawca udzieli na dostarczone elementy 24-miesięcznej gwarancji. Taki sam okres będzie obowiązywał w przypadku rękojmi.

Jeżeli w okresie gwarancyjnym ujawnią się wady, wykonawca będzie zobowiązany do ich usunięcia albo wymiany wadliwego elementu na nowy i wolny od wad. Termin na wykonanie tych czynności wyniesie 30 dni kalendarzowych od otrzymania protokołu reklamacyjnego. Wszystkie koszty obsługi gwarancyjnej, w tym wymiany wadliwych elementów, poniesie dostawca.

Cena zdecyduje o wyborze dostawcy

Metro Warszawskie dopuściło możliwość składania ofert częściowych – wykonawca może ubiegać się o realizację dowolnego zadania. Nie są natomiast dopuszczone oferty wariantowe.

Zamawiający nie wymaga wniesienia wadium. Nie będzie również wymagane zabezpieczenie należytego wykonania umowy.

O wyborze wykonawcy zdecyduje wyłącznie cena. Dla każdego z dwóch zadań kryterium „cena brutto oferowanego zadania” ma wagę 100 proc. Oferta z najniższą ceną otrzyma 100 punktów, a pozostałe zostaną ocenione proporcjonalnie. Za najkorzystniejszą zostanie uznana oferta, która uzyska najwyższą liczbę punktów.

Ogłoszenie wskazuje, że oferty należy składać elektronicznie poprzez platformę zakupową Metra Warszawskiego. Dokumentacja przewiduje ich podpisanie kwalifikowanym podpisem elektronicznym, podpisem osobistym za pomocą e-dowodu albo podpisem zaufanym.

Po wyborze wykonawcy i podpisaniu umowy dostawca będzie miał czas do 18 grudnia 2026 roku na dostarczenie wszystkich zamówionych elementów. Inwestycja pozwoli Metru Warszawskiemu pozyskać części przeznaczone do siedzeń wykorzystywanych w eksploatowanym taborze – pociągach Metropolis 98B, Inspiro oraz Škoda.