MPK Poznań chce odbudować zabytkowy tramwaj 13N. Ruszył przetarg

Ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane 25 sierpnia 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Postępowanie prowadzone jest w procedurze otwartej i nie ma charakteru przyspieszonego.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmie remont i odbudowa zabytkowego tramwaju typu 13N zamawiana przez MPK Poznań?
2. Jakie doświadczenie musi posiadać wykonawca, aby móc ubiegać się o realizację zamówienia?
3. Kiedy poznamy oferty na odbudowę tramwaju 13N i ile czasu wykonawca będzie miał na realizację prac?

Poznań chce przywrócić do ruchu tramwaj 13N

Przedmiot zamówienia został określony przez MPK Poznań jako „Remont tramwajów typu 13N”. Z opisu postępowania wynika jednak, że chodzi o remont i odbudowę wagonu tramwajowego typu 13N. Szczegółowy zakres prac i wymagania techniczne zostały zawarte w załączniku nr 3 do Specyfikacji Warunków Zamówienia.

To interesujące zamówienie także ze względu na sam typ pojazdu. Wagony 13N są jednymi z najbardziej rozpoznawalnych polskich tramwajów drugiej połowy XX wieku. Tym razem MPK Poznań zamierza doprowadzić do kompleksowej odbudowy egzemplarza mającego pełnić funkcję pojazdu historycznego.

Dokumentacja przetargowa wskazuje, że rezultat prac nie ma mieć wyłącznie charakteru statycznej renowacji. Wymagania dotyczące doświadczenia wykonawcy jednoznacznie odnoszą się bowiem do napraw zabytkowych tramwajów, które po remoncie uzyskały dopuszczenie do ruchu i są eksploatowane.

Wykonawca musi mieć doświadczenie z zabytkowymi tramwajami

MPK Poznań postawiło stosunkowo precyzyjne wymagania dotyczące doświadczenia potencjalnych wykonawców. Firma ubiegająca się o kontrakt musi wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat – lub w krótszym okresie, jeżeli prowadzi działalność krócej – wykonała należycie co najmniej cztery naprawy główne tramwajów zabytkowych wpisanych do rejestru zabytków.

Co więcej, wyremontowane w ramach tych prac tramwaje musiały uzyskać dopuszczenie do ruchu i być eksploatowane w co najmniej jednym państwie członkowskim Unii Europejskiej.

Warunek znacząco zawęża więc krąg potencjalnych wykonawców. Nie wystarczy doświadczenie w standardowych naprawach czy modernizacjach współczesnego taboru – wymagane jest udokumentowane doświadczenie dotyczące pojazdów zabytkowych.

Cena zdecyduje o wyborze wykonawcy

W przetargu zastosowano tylko jedno kryterium oceny ofert. Jest nim cena, której przypisano wagę 100 proc.

Przewidywany okres realizacji zamówienia wynosi 24 miesiące. Nie przewidziano wznowień, a przedsięwzięcie nie jest finansowane z funduszy Unii Europejskiej. Zamówienie zostało natomiast wskazane jako odpowiednie również dla małych i średnich przedsiębiorstw.

Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniu muszą również wnieść wadium w wysokości 50 tys. zł. Może ono zostać wniesione m.in. w pieniądzu, gwarancji bankowej lub ubezpieczeniowej albo w formie odpowiedniego poręczenia.

Oferty do 25 września

Termin składania ofert wyznaczono na 25 września 2026 roku na godz. 10.00. Pół godziny później ma nastąpić ich otwarcie. Oferty należy składać elektronicznie za pośrednictwem platformy zakupowej MPK Poznań.

Wykonawcy będą związani złożonymi ofertami przez 90 dni. Po wyborze najkorzystniejszej propozycji MPK zawrze z wykonawcą umowę zgodną z projektowanymi postanowieniami stanowiącymi załącznik do dokumentacji postępowania.

Jeżeli procedura zakończy się podpisaniem umowy zgodnie z planem, wykonawca będzie miał dwa lata na przeprowadzenie remontu i odbudowy wagonu.

Kolejny historyczny tramwaj w Poznaniu

Poznań dysponuje rozbudowaną kolekcją historycznego taboru, a zabytkowe tramwaje regularnie pojawiają się na miejskich torach. Odbudowa 13N pozwoli rozszerzyć ją o pojazd reprezentujący jeden z najważniejszych typów tramwajów eksploatowanych w Polsce w drugiej połowie XX wieku.

Na razie MPK Poznań znajduje się jednak na początku procedury. Dopiero po 25 września będzie wiadomo, ile firm zdecydowało się wystartować w postępowaniu i jakie kwoty zaproponowały za odbudowę wagonu. Samo zamówienie będzie szczególnie interesujące ze względu na wysokie wymagania dotyczące doświadczenia przy remontach zabytkowych tramwajów oraz dwuletni okres przewidziany na wykonanie prac.