Drohiczyn i Korczew połączone kładką nad Bugiem. 140 metrów za prawie 9 mln PLN

10 listopada 2026 roku w Drohiczynie otwarto nową kładkę pieszo-rowerową nad Bugiem, która połączyła województwo podlaskie z mazowieckim, zapewniając bezpośrednią przeprawę między Drohiczynem a Bużyskami w gminie Korczew.

Nowy obiekt ma około 140 metrów długości, a jego budowa kosztowała prawie 9 mln PLN. Przeprawa w rejonie Góry Zamkowej umożliwia pieszym i rowerzystom przekraczanie Bugu bez korzystania z sezonowego promu lub odległych mostów drogowych. Inwestycję zrealizowano dzięki współpracy trzech samorządów oraz dofinansowaniu z Rządowego Funduszu Polski Ład.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość i szerokość ma nowa kładka pieszo-rowerowa nad Bugiem?
2. Która firma zrealizowała inwestycję i ile kosztowała budowa przeprawy?
3. Jakie dwa województwa połączyła nowa kładka i z jakiego programu uzyskano dofinansowanie?

140 metrów nowej przeprawy między Podlasiem a Mazowszem

Uroczyste otwarcie nowej kładki pieszo-rowerowej odbyło się 10 listopada 2026 roku o godz. 14:00 w Drohiczynie, w rejonie Góry Zamkowej.

Przeprawa połączyła Drohiczyn w powiecie siemiatyckim z miejscowością Bużyska w gminie Korczew, położoną w powiecie siedleckim.

Jest to bezpośrednie połączenie dwóch województw: podlaskiego i mazowieckiego.

Inwestorem był Związek Powiatowo-Gminny „Nad Bugiem”, powołany przez trzy samorządy: Gminę Drohiczyn, Gminę Korczew oraz Powiat Siemiatycki.

Za realizację inwestycji odpowiadała spółka Mostostal Kielce S.A., a jednym z podwykonawców była firma Domost z Małkini Górnej.

Kładka została zaprojektowana przede wszystkim dla ruchu pieszego i rowerowego. W sytuacjach awaryjnych jej konstrukcja pozwala również na przejazd pojazdów służb ratowniczych.

Otwarcie przeprawy oznacza uruchomienie całorocznego połączenia przez Bug w miejscu, w którym dotychczas podstawową formą przekraczania rzeki był prom.

Stalowy łuk o rozpiętości ponad 100 metrów

Nowa kładka wyróżnia się konstrukcją opartą na stalowym przęśle łukowym.

Całkowita długość obiektu wynosi około 140 metrów, natomiast główne przęsło ma ponad 100 metrów.

Konstrukcję uzupełniają krótsze przęsła dojazdowe, a całość została oparta na żelbetowych podporach.

W materiałach dotyczących otwarcia podawano szerokość obiektu wynoszącą 3,5 metra. Dokumentacja inwestycji określa natomiast szerokość użytkową ciągu pieszo-rowerowego na 3 metry.

Różnica wynika z odrębnego określania szerokości konstrukcji i przestrzeni przeznaczonej do użytkowania przez pieszych oraz rowerzystów.

Przeprawa posiada również oświetlenie, które umożliwia korzystanie z niej po zmroku.

W projekcie uwzględniono parametry pozwalające na awaryjny przejazd pojazdów ratowniczych, w tym straży pożarnej i pogotowia ratunkowego.

Podczas realizacji obiekt przeszedł wymagane próby obciążeniowe.

Kontrakt za 8.961.988,15 PLN brutto

Umowę na zaprojektowanie i budowę przeprawy podpisano 8 maja 2024 roku.

Zamawiającym był Związek Powiatowo-Gminny „Nad Bugiem”, natomiast wykonawcą Mostostal Kielce S.A., spółka należąca do grupy Mostostal Warszawa.

Wartość kontraktu wynosiła 8.961.988,15 PLN brutto.

Zamówienie realizowano w formule „zaprojektuj i wybuduj”, obejmującej zarówno przygotowanie dokumentacji, jak i wykonanie robót budowlanych.

W pierwotnej umowie przewidziano 17-miesięczny okres realizacji oraz 108 miesięcy gwarancji.

Zgodnie z harmonogramem wykonawcy zakończenie inwestycji planowano na październik 2026 roku.

Roboty w terenie rozpoczęły się w kwietniu 2026 roku, a zasadnicze prace budowlane zakończono jesienią.

Nową przeprawę udostępniono użytkownikom w listopadzie.

Dofinansowanie z Polskiego Ładu

Budowa kładki została wsparta środkami Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.

Według informacji przekazanej 11 listopada przez Polskie Radio Białystok dofinansowanie stanowiło 90 proc. kosztów inwestycji.

W innych relacjach z uroczystości podawano udział finansowania na poziomie około 95 proc., wskazując na około 8,5 mln PLN wsparcia.

Oznacza to, że w przekazach dotyczących otwarcia występuje rozbieżność w wysokości udziału środków zewnętrznych.

Pozostałe koszty zostały sfinansowane przez samorządy uczestniczące w przedsięwzięciu.

Projekt był realizowany wspólnie przez gminy Drohiczyn i Korczew oraz powiat siemiatycki, które powołały związek odpowiedzialny za przygotowanie i przeprowadzenie inwestycji.

Całoroczne połączenie zamiast sezonowego promu

Przez lata piesi i rowerzyści przemieszczający się między Drohiczynem a mazowiecką stroną Bugu korzystali z sezonowej przeprawy promowej.

Jej funkcjonowanie było uzależnione od warunków hydrologicznych i poziomu wody w rzece.

W okresach, gdy prom nie kursował, konieczne było korzystanie z alternatywnych tras prowadzących przez mosty drogowe.

Jedną z takich możliwości była przeprawa przez Bug w Tonkielach.

Dla rowerzystów oznaczało to konieczność pokonywania dodatkowych kilometrów w porównaniu z bezpośrednim przekroczeniem rzeki w Drohiczynie.

Nowa kładka pozwala dotrzeć z Drohiczyna do Bużysk niezależnie od sezonowego rozkładu promu.

Przeprawa zapewnia również dostęp do tras prowadzących w kierunku Korczewa i miejscowości położonych na mazowieckim brzegu Bugu.

Odległość z Drohiczyna do Korczewa przez nową kładkę wynosi około 6 km, podczas gdy trasa przez most w Tonkielach wymaga pokonania około 14 km.

Nowa infrastruktura ma zatem znaczenie zarówno dla codziennego przemieszczania się mieszkańców, jak i dla turystyki pieszej oraz rowerowej.

Otwarcie 10 listopada. Nowe połączenie turystyczne

W uroczystości otwarcia uczestniczyli przedstawiciele samorządów, inwestora, wykonawcy, mieszkańcy oraz zaproszeni goście.

Wśród uczestników znaleźli się przedstawiciele gmin Drohiczyn i Korczew oraz powiatu siemiatyckiego, zaangażowani w przygotowanie wspólnego przedsięwzięcia.

Po przecięciu wstęgi uczestnicy wydarzenia przeszli nową przeprawą na drugi brzeg Bugu.

Kładka została zlokalizowana w sąsiedztwie Góry Zamkowej w Drohiczynie, jednego z najważniejszych punktów turystycznych miejscowości.

Połączenie umożliwia kontynuowanie podróży pieszych i rowerowych w kierunku gminy Korczew bez konieczności korzystania z przeprawy promowej.

Samorządy wskazują, że nowy obiekt może ułatwić rozwój turystyki rowerowej oraz zwiększyć dostępność miejscowości położonych po obu stronach rzeki.

Zakupowe tło

23 kwietnia 2026 roku Powiat Siemiatycki poinformował o rozpoczęciu budowy kładki pieszo-rowerowej Drohiczyn–Korczew. Wykonawcą inwestycji została spółka Mostostal Kielce S.A. Zakres przedsięwzięcia obejmował budowę stalowej konstrukcji łukowej o długości ponad 140 metrów, z głównym przęsłem przekraczającym 100 metrów oraz żelbetowymi podporami.

18 września 2026 roku przedstawiciele Zarządu Powiatu Siemiatyckiego przeprowadzili wizytę na terenie inwestycji. W trakcie objazdu dróg powiatowych w gminie Drohiczyn zapoznali się ze stanem budowy przeprawy nad Bugiem, która znajdowała się już na zaawansowanym etapie realizacji. W wydarzeniu uczestniczyli między innymi starosta siemiatycki Mariusz Cieślik i burmistrz Drohiczyna Wojciech Borzym.