Olsztyn: Umowa na budowę ul. Nowobałtyckiej. Co to oznacza dla rowerzystów?

Kontrakt wart jest niemal 189 mln zł, a wykonawcą będzie spółka Mirbud ze Skierniewic. Dla kierowców inwestycja ma oznaczać sprawniejsze połączenie zachodniej części miasta z jego granicą i wyprowadzenie ruchu tranzytowego z osiedli. Dla pieszych i rowerzystów ważne jest jednak coś innego: projekt przewiduje budowę pełnej infrastruktury niezmotoryzowanej, w tym chodników, dróg rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych.

Rozkład jazdy:

1. Jaką nazwę nosi nowy przebieg ul. Bałtyckiej w Olsztynie?
2. Ile kilometrów długości ma mieć Nowobałtycka?
3. Jaką infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów przewidziano w ramach tej inwestycji?

Nowa arteria z trasami dla rowerów

Nowobałtycka będzie miała blisko pięć kilometrów długości. Połączy rejon istniejącego wiaduktu kolejowego przy ul. Bałtyckiej z granicą Olsztyna. Droga powstanie w układzie dwóch pasów ruchu w każdym kierunku.

W dokumentacji zaplanowano także infrastrukturę dla osób poruszających się pieszo i rowerem. Wzdłuż nowej trasy mają powstać ścieżki rowerowe, ciągi pieszo-rowerowe i chodniki. Oznacza to, że inwestycja nie będzie wyłącznie klasyczną budową szerokiej arterii samochodowej, ale ma objąć również połączenia dla ruchu aktywnego.

Z punktu widzenia rowerzystów szczególnie istotne będzie to, czy nowe odcinki zostaną dobrze wpięte w istniejącą sieć tras. Sama budowa drogi rowerowej wzdłuż arterii nie wystarczy, jeśli zabraknie wygodnych przejazdów, bezpiecznych skrzyżowań i logicznego połączenia z osiedlami Likusy, Gutkowo i Redykajny.

Mniej tranzytu przez osiedla

Głównym celem Nowobałtyckiej jest odciążenie obecnej ul. Bałtyckiej oraz ulic lokalnych, którymi dziś poruszają się m.in. ciężarówki i autobusy. Mieszkańcy zachodnich osiedli od lat wskazywali na duże natężenie ruchu, hałas i problemy z bezpieczeństwem.

Po zakończeniu budowy ruch tranzytowy ma zostać wyprowadzony poza obszary mieszkaniowe. To może poprawić warunki także dla rowerzystów korzystających z lokalnych ulic. Mniejszy ruch ciężki i mniejsza presja samochodowa na osiedlach zwykle oznaczają większe bezpieczeństwo oraz większy komfort jazdy rowerem na krótkich, codziennych trasach.

– Nowobałtycka poprawi bezpieczeństwo mieszkańców Likus, Gutkowa i Redykajn, a jednocześnie stworzy nowe możliwości inwestycyjne dla tej części miasta – powiedział prezydent Olsztyna Robert Szewczyk.

Zakres inwestycji jest szeroki. Obejmuje budowę nowego wiaduktu nad linią kolejową, przejścia podziemnego w rejonie ul. Kanarkowej, nowych skrzyżowań, zatok autobusowych, oświetlenia, kanalizacji deszczowej, zbiorników retencyjnych oraz systemu sterowania ruchem.

Dla rowerzystów kluczowe będą rozwiązania na skrzyżowaniach oraz w miejscach przecięcia z ruchem samochodowym. To tam najczęściej decyduje się realna jakość infrastruktury: czy przejazdy będą czytelne, czy nie pojawią się zbędne uskoki, długie oczekiwanie na światłach albo konieczność zsiadania z roweru.

Wzdłuż trasy mają pojawić się również ekrany akustyczne. Projekt przewiduje także elementy ochrony środowiska, w tym płotki herpetologiczne, przebudowę przepustów na ciekach wodnych i nowe nasadzenia zieleni.

Budowa potrwa dwa lata

Wykonawca ma wejść na plac budowy w ciągu trzech tygodni od podpisania umowy. Realizacja zadania potrwa 24 miesiące.

Inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021-2027 oraz z budżetu państwa.

Dla olsztyńskich rowerzystów Nowobałtycka może stać się ważnym elementem układu komunikacyjnego zachodniej części miasta. Warunek jest jeden: infrastruktura rowerowa musi być potraktowana jako spójna sieć połączeń, a nie tylko dodatek do dużej inwestycji drogowej.