KPTS Włocławek ponownie szuka autobusów używanych. Minimum 75 miejsc siedzących

Każdy pojazd ma oferować co najmniej 75 miejsc siedzących dla pasażerów. Łączna wartość szacunkowa zamówienia wynosi 720 000 PLN netto. O wcześniejszym wrześniowym przetargu KPTS na używane autobusy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: sześć używanych autobusów dla KPTS

1. Jakie autobusy chce kupić Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy?
2. Ile przewoźnik przeznaczył na każdy z dwóch pakietów?
3. Jak cena i rok produkcji wpłyną na wybór ofert?

Sześć autobusów z minimum 75 miejscami siedzącymi

Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy chce kupić sześć używanych autobusów kategorii M3 klasy II, przeznaczonych do regularnej komunikacji międzymiastowej.

Najważniejszym parametrem widocznym już w ogłoszeniu jest pojemność. Każdy autobus musi zapewniać co najmniej 75 pasażerskich miejsc siedzących, bez uwzględniania fotela kierowcy. To oznacza, że KPTS szuka pojazdów nastawionych przede wszystkim na przewóz dużej liczby pasażerów siedzących na trasach regionalnych i międzymiastowych.

Zamówienie podzielono na dwie identyczne części. Pierwsza obejmuje trzy autobusy, a druga kolejne trzy. Wykonawcy mogą startować w jednym albo w obu zadaniach, a jeden dostawca może otrzymać oba kontrakty.

Po 360 tys. PLN netto na każde trzy autobusy

Szacunkowa wartość całego postępowania wynosi 720 000 PLN netto. Na każdą z dwóch części przypada po 360 000 PLN netto.

Przy prostym podziale budżetu daje to średnio 120 000 PLN netto na autobus. Jest to jednak wartość szacunkowa postępowania, a nie cena, którą KPTS zapłaci za konkretny pojazd.

Taki poziom finansowy jednoznacznie kieruje postępowanie na rynek wtórny. Przy sześciu autobusach przewoźnik nie szuka taboru nowego, lecz pojazdów dostępnych stosunkowo szybko i zdolnych do pracy w regularnych przewozach międzymiastowych.

Cena to 70 proc., rok produkcji 30 proc.

KPTS nie będzie wybierał autobusów wyłącznie na podstawie najniższej ceny. W obu częściach cena odpowiada za 70 proc. punktów.

Pozostałe 30 proc. przypada na rok produkcji autobusu. Młodszy pojazd może więc uzyskać przewagę punktową nad starszym, nawet jeśli jego cena będzie wyższa.

To istotny zapis przy zakupie taboru używanego. Zamawiający równoważy koszt pozyskania autobusu z jego wiekiem, który może wpływać na przewidywany okres dalszej eksploatacji i późniejsze koszty utrzymania.

Dostawa w 30 dni

Dla obu zadań przewidziano 30 dni na realizację zamówienia. KPTS oczekuje więc szybkiego przekazania autobusów po zawarciu umów.

Oferty można składać do 9 listopada 2026 roku do godz. 10:00. Otwarcie zaplanowano tego samego dnia na godz. 10:30.

Wykonawcy pozostaną związani ofertami przez 90 dni. Postępowanie prowadzone jest w procedurze otwartej i nie przewidziano w nim ofert wariantowych.

Szczegółowe wymagania techniczne i wyposażenie pojazdów zostały ujęte przez KPTS w dokumentacji zamówienia. Z ogłoszenia wynika natomiast jasno, że dla obu trzyautobusowych części obowiązuje ten sam podstawowy standard.

Zakupowe tło

Nowe postępowanie wyróżnia przede wszystkim pojemność poszukiwanych autobusów. Minimum 75 miejsc siedzących oznacza zapotrzebowanie na pojazdy przeznaczone do przewozu dużych potoków pasażerskich przy zachowaniu układu typowego dla komunikacji międzymiastowej.

Skala finansowa również pokazuje charakter zakupu. Przy 720 tys. PLN netto za sześć autobusów średni budżet wynosi 120 tys. PLN netto na sztukę, a każda z dwóch części ma identyczną wartość 360 tys. PLN netto.

Podział na dwa pakiety po trzy pojazdy zwiększa możliwość udziału mniejszych dostawców i pozwala KPTS wybrać dwóch różnych wykonawców, jeżeli ich oferty okażą się najkorzystniejsze w poszczególnych zadaniach. Jednocześnie jeden oferent może zdobyć pełne zamówienie na wszystkie sześć autobusów.

W połączeniu z 30-dniowym terminem dostawy jest to zakup nastawiony na szybkie wzmocnienie bieżącej zdolności przewozowej KPTS. O tym, jakie marki, modele i roczniki rzeczywiście trafią do Włocławka, zdecyduje dopiero listopadowe otwarcie ofert.