Gdynia z nowym układem linii od 1 września. Nowe Trollino zmieniają sieć ZKM

1 września 2026 roku Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni wprowadzi duży pakiet zmian w sieci autobusowej i trolejbusowej, którego najważniejszym elementem będzie wydłużenie linii 28 do pętli Redłowo Szpital.

Nową trasę umożliwia wprowadzenie dziewięciu Solarisów Trollino 12M z bateriami pozwalającymi na jazdę poza siecią trakcyjną, a linia 28 ma zapewnić szpitalowi podstawowy standard częstotliwości. Zmiany obejmą również likwidację linii W, nowe trasy linii 30, 34, 105, 119 i częstsze kursy 121. O przekazaniu dziewięciu nowych trolejbusów i planowanym wydłużeniu linii 28 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak od 1 września zmieni się trasa linii trolejbusowej 28?
2. Które linie zostaną zlikwidowane, połączone lub skierowane na nowe trasy?
3. Jak nowe Solarisy Trollino 12M pozwalają rozwijać sieć bez budowy kolejnej trakcji?

Linia 28 pojedzie do Redłowa Szpital

Najważniejszą zmianą od 1 września będzie wydłużenie linii trolejbusowej 28.

Zamiast kończyć trasę na pętli 3 Maja/Hala, trolejbusy jadące z Pustek Cisowskich zostaną skierowane do Redłowa Szpital.

Nowy przebieg poprowadzi przez ul. Władysława IV, al. Zwycięstwa, ul. Redłowską i Legionów.

Kluczowy jest sposób obsługi nowego odcinka. W części trasy nie ma sieci trakcyjnej, dlatego trolejbusy będą korzystały z baterii.

Według wcześniejszych danych ZKM odcinek pokonywany bez zasilania z przewodów ma mieć ponad 9 km.

„Nowy odcinek trasy będzie obsługiwany z wykorzystaniem baterii, bez sieci trakcyjnej” – wyjaśnia Marcin Gromadzki, rzecznik prasowy Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni.

Szpital z podstawową częstotliwością

Zmiana nie sprowadza się wyłącznie do przesunięcia końcówki linii.

ZKM chce, aby Redłowo Szpital otrzymało regularną obsługę w podstawowym standardzie częstotliwości.

Linia 28 ma kursować co 15 minut w godzinach szczytu, co 20 minut poza szczytem oraz w soboty, a co 30 minut w niedziele i wieczorami we wszystkie dni tygodnia.

Takie rozwiązanie ma poprawić dostępność szpitala zarówno od strony centrum, jak i północno-zachodnich dzielnic Gdyni.

Wraz z wydłużeniem 28 zakończy funkcjonowanie linia W, ponieważ jej podstawowa funkcja zostanie przejęta przez nowe połączenie trolejbusowe.

Dziewięć Trollino daje 50 km jazdy bez trakcji

Do zmiany przygotowano specjalnie nową partię trolejbusów Solaris Trollino 12M.

Dziewięć pojazdów przekazano do eksploatacji na początku sierpnia 2026 roku. Każdy otrzymał baterie LTO o pojemności 90 kWh, które według danych z prezentacji taboru pozwalają przejechać około 50 km poza siecią trakcyjną.

To właśnie ta możliwość pozwala poprowadzić linię 28 do szpitala bez budowania przewodów trakcyjnych wzdłuż całego nowego odcinka.

Każdy nowy Trollino oferuje 28 miejsc siedzących i 47 stojących, czyli łącznie 75 miejsc dla pasażerów.

Pojazdy wyposażono w napęd firmy Medcom i rozwiązania umożliwiające automatyczne przechodzenie między zasilaniem z sieci a bateriami.

Linia 30 przejmie relację do 3 Maja/Hala

Przesunięcie linii 28 wymaga zmiany innych połączeń w centrum i północnej części miasta.

Linia 30 pojedzie na nowej trasie Pustki Cisowskie – 3 Maja/Hala.

Do tej pory łączyła Cisowę Sibeliusa z Dworcem Głównym PKP.

Po zmianie ma funkcjonować przez wszystkie dni tygodnia i częściowo przejąć zadania związane z obsługą dotychczasowego zakończenia trasy linii 28.

Zmieni się również linia 34. Zostanie skierowana do pętli 3 Maja/Hala, zamiast do Węzła F. Cegielskiej.

Dodatkowo 34 zacznie kursować także w soboty oraz przejmie obsługę Jednostki Wojskowej w Demptowie od linii 114.

Linia 121 częściej do Redłowa

Drugim ważnym elementem zmian dotyczących Redłowa będzie zwiększenie częstotliwości linii 121.

ZKM chce stworzyć z niej podstawowe połączenie Chwarzna i dzielnic zachodnich ze stacją SKM oraz szpitalem w Redłowie.

Linia ma również zwiększyć znaczenie komunikacyjne Witomina.

W praktyce oznacza to, że dostęp do szpitala zostanie wzmocniony z dwóch stron: nową trasą trolejbusowej 28 oraz częściej kursującą linią autobusową 121.

Linie 105 i 125 staną się jedną

Zmiany obejmą też połączenia obsługujące środkową część Gdyni.

Linia 105 zostanie skierowana w obu kierunkach przez al. Piłsudskiego i ul. Legionów.

Jednocześnie obecne linie 105 i 125 zostaną połączone w jedną linię oznaczoną numerem 105.

ZKM zapowiada dodatkowe kursy w popołudniowym szczycie.

Linia 119 również zmieni przebieg. Z Dworca Morskiego pojedzie przez Dworzec Główny PKP do Skweru Kościuszki.

Więcej kursów na liniach 22, 25, 26 i 28

Od września zmienią się także rozkłady szeregu linii bez zasadniczej przebudowy ich tras.

Na linii 26 pojawią się dodatkowe kursy w dni powszednie podczas porannego szczytu.

W sobotnie popołudnia więcej kursów otrzymają linie 22, 25, 26 i 28.

Zmodyfikowane zostaną także godziny odjazdów linii 22, 25, 26, 28, 114 i 159.

Na liniach X i 152 korekty w godzinach popołudniowych mają ułatwić pasażerom przesiadki.

Nowe kursy linii K

Pakiet zmian obejmie także linię K.

Pojawi się dodatkowy kurs z Kaczych Buków do Pogórza Górnego przez Oksywie Dolne o godz. 5:07, umożliwiający dojazd do Oksywia przed godz. 6:00.

W dni powszednie uruchomiony zostanie również kurs z Obłuża Centrum do Kaczych Buków o godz. 20:15, a w soboty o godz. 19:25.

Korekty mają lepiej dostosować ofertę do godzin pracy i faktycznych potrzeb pasażerów.

Zmiany także na liniach technicznych i zastępczych

Nowa organizacja obejmie również linie oznaczone numerami 700, 710, 723, 740 i 770.

Na linii 740 pojawią się nowe kursy z Redłowa Szpitala do Dworca Głównego PKP.

Linia 710 jadąca z Pustek Cisowskich zostanie skierowana przez ul. Kartuską i Morską zamiast przez Kartuską i Chylońską.

Dotychczasowe kursy linii 760 z Orłowa do Węzła F. Cegielskiej zostaną zastąpione kursami linii 740 wydłużonymi do Dworca Głównego PKP.

W soboty linia 102 przestanie natomiast obsługiwać Demptowo.

Zakupowe tło

Gdyńskie trolejbusy kursują od 18 września 1943 roku, a tamtejszy system jest jednym z zaledwie trzech działających systemów trolejbusowych w Polsce, obok Lublina i Tychów. Wikipedia podaje, że gdyńska sieć obejmuje około 96 km tras, a część połączeń wyjeżdża również do Sopotu.

Rok 2026 przyniósł istotną zmianę organizacyjną. Od 1 lipca dawne Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej, Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej i Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej działają jako jeden operator, Gdyńska Komunikacja Miejska Sp. z o.o. Po konsolidacji spółka przejęła 291 pojazdów, w tym 109 trolejbusów.

W 2026 roku flota została wzmocniona łącznie 15 nowymi 12-metrowymi Trollino przeznaczonymi do rozszerzania sieci bez budowy trakcji. Pierwszych sześć odebrano pod koniec 2025 roku z myślą o wydłużeniu linii 25 do końcowego odcinka ul. Chylońskiej. Kolejnych dziewięć przekazano w sierpniu 2026 roku właśnie dla nowego układu linii 28.

Kontrakt na najnowszą dziewiątkę miał wartość 28.609.200 PLN netto, czyli 35.189.316 PLN brutto, a zakup został w całości sfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy za pośrednictwem Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Od 1 września efekt tej inwestycji stanie się widoczny w układzie sieci. Zamiast budowy kolejnego fragmentu trakcji Gdynia wykorzysta pojemne baterie nowych Trollino i wydłuży zeroemisyjne połączenie do szpitala w Redłowie.