Małopolska wspiera transport publiczny. Dotacja na bazę elektrobusów w Zakopanem i P&R Gorlice

Wsparcie obejmuje zaplecze dla elektrobusów w Zakopanem oraz węzeł przesiadkowy z Park & Ride w Gorlicach. Oba zadania mają poprawić obsługę komunikacji autobusowej i przesiadek. O najnowszym etapie zakopiańskiego projektu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak Zakopane wykorzysta dawną lokomotywownię na potrzeby komunikacji miejskiej?
2. Ile dofinansowania otrzyma projekt i jakie dodatkowe elementy obejmuje?
3. Co powstanie w ramach nowego węzła przesiadkowego w Gorlicach?

Zakopane przebuduje lokomotywownię na bazę elektrobusów

Największym z transportowych projektów jest „Zintegrowany system transportu na terenie POF – Miasto Zakopane”. Jego kluczowym elementem będzie przebudowa dawnej lokomotywowni na zaplecze dla elektrycznych autobusów komunikacji miejskiej wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną i stacją ładowania.

Projekt nie ogranicza się do samego obiektu. Zakopane chce również wyposażyć autobusy komunikacji miejskiej w nowe kasowniki pozwalające płacić za przejazd kartą lub telefonem, a w dziewięciu lokalizacjach zamontować nowe wiaty przystankowe.

Całość ma zostać zrealizowana do końca 2027 roku. Inwestycja została wybrana do wsparcia w ramach działania 3.1 Transport miejski – ZIT programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027.

Budżet całego projektu przekracza 11 mln PLN, natomiast przyznane dofinansowanie wynosi prawie 6 mln PLN. To oznacza, że unijne wsparcie obejmie znaczącą część programu rozwoju zaplecza i infrastruktury komunikacji miejskiej. (Małopolska)

Najbardziej zaawansowany jest obecnie temat przebudowy lokomotywowni. Zakopane prowadzi już postępowanie wykonawcze dotyczące adaptacji obiektu na bazę dla autobusów elektrycznych.

17 września miasto otworzyło w tym przetargu siedem ofert. Najtańsza opiewa na 6.899.674 PLN, podczas gdy budżet zamawiającego wynosi 6,5 mln PLN, czyli brakuje około 400 tys. PLN.

Drugą częścią projektu jest modernizacja wyposażenia bezpośrednio używanego przez pasażerów. Wszystkie autobusy komunikacji miejskiej mają otrzymać kasowniki pozwalające na płatność kartą płatniczą lub telefonem, co ograniczy konieczność wcześniejszego zakupu tradycyjnego biletu.

Miasto planuje też montaż dziewięciu nowych wiat przystankowych. W ten sposób projekt łączy inwestycję zapleczową, infrastrukturę ładowania elektrobusów oraz elementy wpływające bezpośrednio na sposób korzystania z komunikacji.

Gorlice: P&R przy ul. Bardiowskiej

Drugim projektem transportu publicznego objętym decyzją Zarządu Województwa jest Park & Ride przy ul. Bardiowskiej w Gorlicach. Powstanie on na odcinku pomiędzy rejonem dawnego dworca autobusowego a rondem przy Urzędzie Skarbowym. (Gorlice)

Przebudowany zostanie około 120-metrowy odcinek ulicy, a przy nim powstanie 26 miejsc parkingowych oraz infrastruktura umożliwiająca przesiadkę na transport zbiorowy. Ważnym elementem będzie nowa, około 35-metrowa zatoka autobusowa oraz ciągi piesze łączące parking z przystankami.

Gorlicki projekt ma również przywrócić temu obszarowi wyraźniejszą funkcję pasażerską. Przy ul. Bardiowskiej zaplanowano punkt obsługi pasażerów z miejscem oczekiwania na autobus, poczekalnią i zapleczem sanitarnym. (Gorlice)

W praktyce nie będzie to więc wyłącznie parking dla samochodów. Projekt zakłada utworzenie niewielkiego węzła przesiadkowego, w którym P&R zostanie bezpośrednio połączony z infrastrukturą komunikacji autobusowej.

Całkowita wartość projektu w Gorlicach przekracza 2,6 mln PLN, natomiast dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Małopolski wyniesie ponad 1,8 mln PLN. Inwestycja jest realizowana w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Gorlickiego Obszaru Funkcjonalnego.

Według informacji województwa zadanie ma być gotowe w drugiej połowie grudnia 2028 roku. Również ten projekt został wybrany w działaniu 3.1 Transport miejski – ZIT programu FEM 2021–2027.

Zakupowe tło

Dofinansowanie dla Zakopanego trafia w moment, gdy miasto ma już pierwszą flotę autobusów bateryjnych. W 2023 roku do TESKO trafiły trzy Solarisy Urbino 12 electric wraz z dwiema ładowarkami zajezdniowymi, ładowarką mobilną i dwiema stacjami pantografowymi. Wartość tamtego kontraktu wynosiła blisko 12 mln PLN.

Nowa baza w dawnej lokomotywowni ma stworzyć dla tego taboru docelowe zaplecze i przygotować system na dalszy rozwój elektromobilności. Z kolei w Gorlicach inwestycja przy ul. Bardiowskiej oznacza ponowne wykorzystanie rejonu dawnego dworca autobusowego do obsługi transportu publicznego, ale już w formule węzła łączącego autobus z systemem Park & Ride.

Wśród pięciu projektów zatwierdzonych 22 września przez Zarząd Województwa właśnie zakopiański system transportowy i gorlicki węzeł przesiadkowy bezpośrednio dotyczą komunikacji publicznej. Pozostałe przedsięwzięcia z tej decyzji obejmują zieloną infrastrukturę, ruch pieszo-rowerowy i gospodarkę odpadami, dlatego nie wchodzą w zakres tego transportowego zestawienia.