Gorlice zbudują węzeł przesiadkowy przy dawnym dworcu. Do III kwartału 2028 roku

Cały projekt ma wartość przekraczającą 2,6 mln zł. Przebudowany zostanie około 120-metrowy odcinek ulicy, przy którym powstanie 35-metrowa zatoka autobusowa i parking na 26 samochodów. Zakończenie inwestycji zaplanowano na III kwartał 2028 roku. O wcześniejszych inwestycjach transportowych w Gorlicach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie wyglądał nowy węzeł przesiadkowy przy ul. Bardiowskiej?
2. Jaką infrastrukturę otrzymają pasażerowie autobusów i użytkownicy Park&Ride?
3. Jak obecna inwestycja wpisuje się w wcześniejszą modernizację transportu publicznego w Gorlicach?

Ponad 2,6 mln zł na 120 metrów Bardiowskiej

Projekt obejmie fragment ul. Bardiowskiej pomiędzy rejonem dawnego dworca autobusowego a rondem przy Urzędzie Skarbowym.

Przebudowany zostanie odcinek o długości około 120 metrów. Zmieni się organizacja ruchu oraz układ pasów jezdni, a jednym z najważniejszych nowych elementów będzie zatoka autobusowa o długości 35 metrów.

Inwestycja nie ograniczy się jednak do infrastruktury dla autobusów. W bezpośrednim sąsiedztwie przystanków powstanie parking Park&Ride z 26 miejscami postojowymi.

Miasto chce w ten sposób stworzyć niewielki, ale wielofunkcyjny punkt przesiadkowy, w którym będzie można pozostawić samochód i kontynuować podróż autobusem.

26 miejsc P+R i ciągi piesze między przystankami

Ważną częścią projektu będzie uporządkowanie ruchu pieszego.

Nowe ciągi mają połączyć przystanki autobusowe, parking oraz pozostałe elementy węzła. Dzięki temu dojście pomiędzy samochodem a transportem zbiorowym nie będzie odbywało się przypadkowo przez plac czy jezdnię.

Przebudowana zostanie również kanalizacja deszczowa, co ma uporządkować gospodarkę wodami opadowymi na tym fragmencie ul. Bardiowskiej.

Zakres inwestycji obejmuje także zagospodarowanie placu w sąsiedztwie ronda przy Urzędzie Skarbowym.

Poczekalnia i zaplecze sanitarne

Nowy węzeł ma zapewniać pasażerom więcej niż sam przystanek.

Zaplanowano punkt obsługi pasażerów z miejscem oczekiwania, a dokumentacja przewiduje również poczekalnię i zaplecze sanitarne.

Jest to istotne w kontekście lokalizacji przy dawnym dworcu autobusowym. Nowa infrastruktura ma częściowo odtworzyć funkcje potrzebne pasażerom oczekującym na połączenia, ale w bardziej kompaktowej formule niż klasyczny dworzec.

W efekcie rejon Bardiowskiej ma pełnić funkcję uporządkowanego lokalnego centrum przesiadkowego obsługującego zarówno mieszkańców Gorlic, jak i osoby dojeżdżające do miasta.

Fotowoltaika zasili ładowarki

Projekt obejmie także infrastrukturę dla elektromobilności.

Przy węźle mają powstać punkty ładowania pojazdów elektrycznych oraz rowerów elektrycznych. Energia dla tych urządzeń ma pochodzić z planowanej instalacji fotowoltaicznej.

W przestrzeni przesiadkowej przewidziano również inteligentne ławki z gniazdami USB.

Oznacza to, że część infrastruktury energetycznej będzie wykorzystywana bezpośrednio przez użytkowników węzła, zarówno kierowców i rowerzystów, jak i pasażerów oczekujących na autobus.

Ponad 1,8 mln zł z Funduszy Europejskich

Zarząd Województwa Małopolskiego zatwierdził dla Gorlic ponad 1,8 mln zł dofinansowania.

Środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027. Całkowita wartość projektu przekracza 2,6 mln zł.

Zadanie będzie realizowane w formule Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla Gorlickiego Obszaru Funkcjonalnego.

Zgodnie z obecnym harmonogramem inwestycja ma zostać zakończona w III kwartale 2028 roku.

Zakupowe tło

Obecny projekt infrastrukturalny jest kolejnym etapem zmian w gorlickim transporcie publicznym. Największa modernizacja taborowa ostatnich lat została przeprowadzona w 2019 roku, kiedy MZK Gorlice kupił 11 nowych Solarisów Urbino 10,5. Zakup był elementem większego projektu niskoemisyjnego transportu realizowanego przy znaczącym wsparciu funduszy europejskich.

W 2025 roku przewoźnik ponownie uzupełniał flotę, tym razem wybierając tańszą formułę leasingu używanego taboru. MZK Gorlice pozyskał dwa używane autobusy miejskie w trzyletnim leasingu operacyjnym z opcją wykupu. Wybrana oferta PKO Leasing miała wartość 497.587,95 zł brutto.

Nowy węzeł przy Bardiowskiej przesuwa inwestycje z taboru na infrastrukturę pasażerską. Powstaną zatoka autobusowa, Park&Ride, poczekalnia, zaplecze sanitarne i infrastruktura ładowania, czyli elementy potrzebne do zintegrowania autobusów z samochodami, rowerami i ruchem pieszym w rejonie dawnego dworca.