Euro Bus Expo 2026. Irizar i dwa autokary i6S Efficient plus ie tram dla London Gatwick

Na stoisku V38 znalazły się konstrukcje o długościach 10,8, 13,2 i 18,7 m, reprezentujące trzy różne zastosowania transportowe: przewozy VIP, turystykę autokarową i bezemisyjną komunikację lotniskową. O planowanej ekspozycji Irizara oraz udziale producenta w brytyjskich targach pisaliśmy wcześniej w InfoBus.

Rozkład jazdy

1. Jak wyposażono 28-miejscowego Irizara i6S Efficient dla Whites Coaches i czym wyróżnia się jego konfiguracja VIP?
2. Jakiego autokaru zamówiła firma Angela Coaches i dlaczego pojazd otrzyma imię Hazel Pressley?
3. Jakie zadania będzie wykonywał elektryczny Irizar ie tram i jak producent rozwija działalność na brytyjskim rynku?

Irizar i6S Efficient dla Whites Coaches. 10,8 metra i tylko 28 foteli

Jednym z najbardziej interesujących pojazdów pokazanych przez Irizar UK w Birmingham był kompaktowy autokar i6S Efficient Integral o długości 10,8 m, przygotowany dla firmy Whites Coaches of St Albans.

Dwuosiowa konstrukcja wyróżnia się indywidualnie zaprojektowanym wnętrzem, w którym zamiast maksymalnej liczby miejsc postawiono na komfort podróży niewielkich grup.

Autokar otrzymał 28 foteli Irizar i6 Plus, wykończonych materiałem Ultra Leather. W przestrzeni pasażerskiej zastosowano stoliki wykonane z materiału Corian, dzięki którym pojazd może obsługiwać grupy VIP liczące od 12 do 28 osób.

W tylnej części znalazła się rozbudowana strefa gastronomiczna, obejmująca zabudowę kuchenną z blatem, zlewozmywakiem i szafkami. Przewidziano również osobną toaletę.

Ważnym elementem wyposażenia jest system multimedialny z siedmioma indywidualnymi ekranami pasażerskimi, przygotowany przez AD Coach Systems.

Wnętrze uzupełniają wysokie fotele z regulowanymi oparciami, zagłówkami, podłokietnikami i pasami bezpieczeństwa. Przy wybranych miejscach zastosowano duże stoliki z uchwytami na napoje, pozwalające organizować podróże o charakterze biznesowym lub konferencyjnym.

Z kolei stanowisko kierowcy wyposażono w wielofunkcyjną kierownicę, cyfrowe wskaźniki oraz ergonomicznie rozmieszczone elementy sterowania.

Według Grega White’a, dyrektora Whites Coaches, wybór krótszego i6S Efficient był świadomą decyzją wynikającą z charakteru działalności przewoźnika.

Firma potrzebowała autokaru mniejszego od standardowego pojazdu turystycznego, ale zapewniającego wyższy poziom komfortu niż typowe konstrukcje segmentu MIDI.

Nowy Irizar ma więc obsługiwać przewozy VIP, wyjazdy biznesowe i transport małych grup, dla których ważniejsze od liczby foteli są przestrzeń, wyposażenie oraz możliwość indywidualnej organizacji podróży.

Irizar i6S Efficient Super High. 46 miejsc dla Angela Coaches

Drugi autokar zaprezentowany w Birmingham został przygotowany dla brytyjskiego przewoźnika Angela Coaches, działającego w rejonie Southampton od 1953 roku.

To Irizar Integral i6S Efficient Super High o długości 13,2 m, przeznaczony do obsługi wyjazdów turystycznych organizowanych pod marką Angela Holidays.

Pojazd otrzymał 46 miejsc pasażerskich oraz rozbudowane wyposażenie dostosowane do wielodniowych podróży.

W przestrzeni pasażerskiej zastosowano fotele z przesuwanymi zagłówkami ozdobionymi haftem. Z tyłu autokaru znalazły się toaleta oraz aneks gastronomiczny przygotowany przez AD Coach Systems.

Wersja Super High zapewnia podwyższoną konstrukcję nadwozia, zwiększającą możliwości wykorzystania przestrzeni pasażerskiej i bagażowej.

Egzemplarz dla Angela Coaches wyróżnia się również metalicznym bordowym lakierowaniem. Po zakończeniu wystawy pojazd ma otrzymać dodatkowe oznakowanie graficzne.

Najważniejszym elementem tej konfiguracji jest jednak jej indywidualny charakter.

Autokar zostanie nazwany Hazel Pressley, na cześć jednej z osób współtworzących historię rodzinnego przedsiębiorstwa.

Hazel Pressley przez wiele lat wspierała rozwój Angela Coaches, od pierwszych przewozów szkolnych mikrobusami po późniejszą działalność turystyczną.

Prezentacja pojazdu podczas Euro Bus Expo została przygotowana jako niespodzianka dla Hazel, która 3 listopada po raz pierwszy zobaczyła nowy autokar i dowiedziała się o jego dedykacji.

Po zakończeniu prac związanych z oznakowaniem pojazd ma rozpocząć obsługę wyjazdów wakacyjnych Angela Holidays.

Oba autokary pokazane w Birmingham wykorzystują konstrukcję i6S Efficient, rozwijaną przez Irizara pod kątem poprawy aerodynamiki, ograniczenia masy własnej i zmniejszenia zużycia paliwa.

Producent deklaruje, że w porównaniu z poprzednią generacją model może zużywać do 15% mniej paliwa i emitować odpowiednio mniej CO₂. Jest to deklaracja dotycząca konstrukcji i6S Efficient, a nie wynik indywidualnych pomiarów autokarów Whites Coaches czy Angela Coaches.

Irizar ie tram 18,7 m. Elektryczny przegubowiec dla London Gatwick

Największym pojazdem na stoisku V38 był przegubowy Irizar ie tram o długości 18,7 m, wyposażony w napęd w pełni elektryczny.

Autobus został przygotowany do obsługi komunikacji lotniskowej London Gatwick, jednego z największych portów lotniczych Wielkiej Brytanii.

Model ie tram wyróżnia się nadwoziem stylizowanym na nowoczesny tramwaj, panoramiczną przednią szybą, dużymi przeszkleniami bocznymi oraz niskopodłogowym układem wnętrza.

Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o intensywnej wymianie pasażerów i przewozie dużej liczby osób na stosunkowo krótkich trasach.

W konfiguracji lotniskowej szczególną uwagę poświęcono przestrzeni bagażowej. Autobus otrzymał rozbudowane regały na walizki, wykonane z metalowych elementów i wyposażone w zabezpieczenia uniemożliwiające przemieszczanie się bagażu podczas jazdy.

Przestrzeń pasażerska obejmuje również fotele z granatową tapicerką, liczne poręcze i uchwyty dla osób stojących oraz miejsca dostosowane do potrzeb podróżnych o ograniczonej sprawności ruchowej.

Stanowisko kierowcy wyposażono w cyfrowe wskaźniki oraz system kamer i monitorów wspomagających obserwację otoczenia autobusu.

Irizar ie tram ma obsługiwać przewozy pomiędzy terminalami London Gatwick a parkingami długoterminowymi.

W lipcu 2025 roku Irizar e-mobility poinformował o podpisaniu kontraktu na dostawę 14 autobusów elektrycznych ie tram dla tego portu lotniczego.

Pojazdy zamówiono w wersji przegubowej o długości około 18 m, z wyposażeniem dostosowanym do przewozu pasażerów z bagażem.

W ramach tego projektu przewidziano zastosowanie akumulatorów nowej generacji oraz ultraszybkiego ładowania pantografowego. Według producenta system umożliwia pełne naładowanie pojazdu w czasie krótszym niż sześć minut.

Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie w ruchu lotniskowym, gdzie autobusy realizują dużą liczbę krótkich przejazdów, a czas postoju pomiędzy kursami jest ograniczony.

Dostawa 14 pojazdów będzie jedną z ważniejszych realizacji Irizara w brytyjskim segmencie elektrycznej komunikacji lotniskowej.

Irizar UK rozbudowuje sprzedaż i obsługę posprzedażową

Ekspozycja w Birmingham była również okazją do przedstawienia zmian organizacyjnych w brytyjskiej działalności Irizara.

Irizar UK jest spółką należącą do hiszpańskiej grupy Irizar i odpowiada na rynku brytyjskim za sprzedaż autokarów Integral, autobusów elektrycznych Irizar e-mobility oraz obsługę posprzedażową.

W sierpniu 2026 roku firma uruchomiła osobną działalność zajmującą się dystrybucją oryginalnych części zamiennych.

Zaplecze sprzedażowe, serwisowe i magazynowe skoncentrowano w nowym obiekcie w Blyth w hrabstwie Nottinghamshire, położonym w pobliżu drogi A1.

Inwestycja ma ułatwić obsługę rosnącej liczby autobusów i autokarów Irizar eksploatowanych przez brytyjskich przewoźników.

Kolejnym elementem rozwoju działalności jest współpraca z firmą John Hill Coach Sales, ogłoszona 3 listopada 2026 roku.

Porozumienie obejmuje wycenę, marketing i sprzedaż wybranych używanych autokarów przyjmowanych przez Irizar UK w rozliczeniu za nowe pojazdy.

John Hill Coach Sales będzie przygotowywać niezależne wyceny, a obie firmy wspólnie ustalą ceny ofertowe i minimalne poziomy sprzedaży.

Własność pojazdów objętych współpracą pozostanie po stronie Irizar UK, który zachowa również ostateczną decyzję dotyczącą ich sprzedaży.

To rozwiązanie ma usprawnić zarządzanie autokarami używanymi i ułatwić brytyjskim przewoźnikom wymianę taboru na nowe konstrukcje.