Higer na Euro Bus Expo 2026. Premiera Azure 9 plus autokar V12 w barwach FlixBusa

Na stoisku V28 pokazano również dwa autokary z rodziny V-Series: 10-metrowego V10 oraz 12,4-metrowego V12 w barwach FlixBusa, a pierwszy egzemplarz nowego Azure 9 został już sprzedany przewoźnikowi Shuttle Buses. O planowanej premierze dieslowskiego midibusu i obecności autokarów Higer na wystawie pisaliśmy wcześniej w InfoBus.

Rozkład jazdy

1. Jakie parametry ma nowy Higer Azure 9 i kto kupił pierwszy egzemplarz autobusu?
2. Czym wyróżniają się autokary Higer V10 i V12 prezentowane w Birmingham?
3. Jak Harris Bus & Coach zamierza rozwijać sprzedaż i zaplecze serwisowe chińskiej marki w Wielkiej Brytanii?

Higer Azure 9. Diesel Euro VI i 63 pasażerów

Najważniejszą nowością na stoisku Harris Bus & Coach była brytyjska premiera autobusu Higer Azure 9 w wersji z silnikiem wysokoprężnym.

Model o długości 8,9 m jest przeznaczony do obsługi komunikacji miejskiej i lokalnych połączeń, na których pełnowymiarowy 12-metrowy autobus nie zawsze jest potrzebny. Mimo kompaktowych wymiarów pojazd może przewozić do 63 pasażerów, w tym oferuje 23 stałe miejsca siedzące i pięć siedzeń składanych.

Za napęd odpowiada czterocylindrowy silnik Cummins B4.5 o pojemności 4,5 litra i mocy 162 kW, czyli około 220 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 820 Nm. Jednostka spełnia wymagania normy emisji spalin Euro VI.

Silnik współpracuje z automatyczną przekładnią Voith 857.8. Konstrukcja wykorzystuje zawieszenie pneumatyczne obu osi, hamulce tarczowe oraz elektroniczny układ hamulcowy Wabco EBS.

Wyposażenie pasażerskie obejmuje między innymi ręcznie rozkładaną rampę, wydzielone miejsce dla osoby poruszającej się na wózku, przestrzeń na wózek dziecięcy i miejsca priorytetowe.

W autobusie zastosowano również elektroniczną informację pasażerską LED, gniazda ładowania USB-C oraz system wspomagający odbiór komunikatów przez osoby niedosłyszące Ardent Hearing Loop.

Na zdjęciach wykonanych w Birmingham widać niską przednią część przestrzeni pasażerskiej, szarą tapicerkę siedzeń, jasne poręcze oraz dodatkowe fotele umieszczone na podwyższonej części podłogi.

Stanowisko kierowcy wyposażono w wielofunkcyjną kierownicę, cyfrowe wskaźniki i rozbudowany panel sterowania. Kabina jest oddzielona od pasażerów przeszkloną przegrodą.

Harris Bus & Coach oferuje nowy autobus z trzyletnią gwarancją producenta lub limitem 300 tys. km.

Ważną informacją handlową jest potwierdzenie sprzedaży pierwszego egzemplarza. Nabywcą została brytyjska firma Shuttle Buses Ltd. Regularne dostawy nowej serii są zapowiadane na początek 2027 roku.

W ofercie producenta znajduje się również elektryczna odmiana Azure 9, jednak egzemplarz pokazany na Euro Bus Expo 2026 był wyposażony w klasyczny napęd Diesla.

Higer V10. Dziesięciometrowy autokar w barwach Bennetts Coaches

Drugim pojazdem prezentowanym w Birmingham był Higer V10, reprezentujący segment mniejszych autokarów turystycznych.

Egzemplarz targowy otrzymał granatowo-białe malowanie z oznaczeniami firmy Bennetts Coaches. Na przedniej szybie umieszczono informację o pięcioletniej gwarancji producenta lub limicie 500 tys. km.

Higer V10 ma długość 9990 mm, szerokość 2550 mm i wysokość 3420 mm. Jest więc konstrukcją przeznaczoną dla przewoźników poszukujących autobusu turystycznego o pojemności mniejszej niż klasyczne 12-metrowe autokary.

W standardowej konfiguracji model może pomieścić do 43 pasażerów, a w wariancie turystycznym z dodatkowym wyposażeniem przewidziano 37 miejsc.

Napęd zapewnia sześciocylindrowy silnik Cummins B6.7 o mocy około 239 kW, czyli 320 KM, współpracujący z sześciobiegową automatyczną przekładnią ZF EcoLife.

Konstrukcja ma niezależne zawieszenie osi przedniej i pneumatyczne zawieszenie obu osi. Zastosowano również układy Wabco EBS i ESC, wspomagające hamowanie i stabilizację toru jazdy.

Wśród dostępnych elementów wyposażenia znajdują się klimatyzacja Spheros, dodatkowe ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej, cyfrowy zestaw wskaźników, system multimedialny Bosch oraz monitor informacji pasażerskiej.

Na fotografiach z Euro Bus Expo uwagę zwraca układ wnętrza z wysokimi fotelami turystycznymi, czarną tapicerką z jasnymi przeszyciami oraz niebieskim oświetleniem dekoracyjnym.

Autokar prezentowany w Birmingham miał również rozbudowany pulpit kierowcy, cyfrowe wyświetlacze i automatyczną skrzynię biegów.

V10 jest kierowany przede wszystkim do operatorów realizujących przewozy turystyczne, wycieczkowe, szkolne oraz lokalne połączenia międzymiastowe, gdzie pełnowymiarowy autokar nie zawsze jest ekonomicznie uzasadniony.

Higer V12. FlixBus, 55 pasażerów i 9,2 m³ bagażu

Trzecim pojazdem na stoisku Harris Bus & Coach był Higer V12, czyli pełnowymiarowy autokar turystyczny o długości 12,4 m.

Egzemplarz zaprezentowano w charakterystycznych zielono-czarnych barwach FlixBusa. Na nadwoziu znalazły się oznaczenia FlixBus, a przy przednich drzwiach umieszczono podnośnik umożliwiający dostęp pasażerom poruszającym się na wózkach.

Pojazd może przewozić do 55 pasażerów i został przygotowany do spełnienia brytyjskich wymagań dostępności PSVAR oraz przepisów dotyczących informacji pasażerskiej.

Napęd stanowi sześciocylindrowy silnik Cummins X11 o mocy około 400 KM. Jednostka współpracuje z automatyczną przekładnią ZF EcoLife, a w konstrukcji zastosowano osie ZF.

Ważnym elementem specyfikacji jest przestrzeń bagażowa o pojemności 9,2 m³, pozwalająca wykorzystywać pojazd na dłuższych trasach turystycznych i regularnych połączeniach międzymiastowych.

Autokar otrzymał rozbudowane wyposażenie pokładowe, obejmujące klimatyzację Spheros z funkcją ogrzewania, dodatkowe ogrzewanie Thermo Plus, system kamer monitoringu oraz rozwiązania informacji pasażerskiej.

Wśród udogodnień przewidziano Wi-Fi, gniazda USB-C przy siedzeniach i system wspomagający odbiór komunikatów przez osoby z aparatami słuchowymi.

W kabinie kierowcy zastosowano system kamer zastępujących klasyczne lusterka, który poprawia obserwację otoczenia pojazdu.

Higer V12 jest również wyposażony w telematykę GEOTAB, pozwalającą monitorować parametry eksploatacyjne autokaru i zarządzać flotą.

Producent deklaruje zgodność pojazdu z wymaganiami bezpieczeństwa GSR2 oraz oferuje gwarancję na pięć lat lub 500 tys. km.

Na zdjęciach z Birmingham widać wnętrze utrzymane w charakterystycznej dla FlixBusa czarno-zielonej kolorystyce. Fotele mają wysokie oparcia i zielone zagłówki, a nad przejściem umieszczono niebieskie oświetlenie LED.

Harris Bus & Coach pokazuje w ten sposób autokar dostosowany do wymagań przewozów dalekobieżnych, w których szczególne znaczenie mają komfort pasażerów, przestrzeń na bagaże, dostępność dla osób z niepełnosprawnościami i możliwość codziennej intensywnej eksploatacji.

Prezentacja pojazdu w barwach FlixBusa nie jest jednak sama w sobie potwierdzeniem konkretnej dostawy ani podpisania kontraktu z operatorem tej sieci.

Gwarancja i sieć serwisowa. Harris chce konkurować z uznanymi markami

Wprowadzenie kolejnych modeli Higer na rynek brytyjski jest częścią szerszej strategii Harris Bus & Coach, należącego do irlandzkiej grupy Harris.

Firma rozwija sprzedaż autobusów i autokarów chińskiego producenta, oferując pojazdy z silnikami Diesla oraz napędem elektrycznym.

Jednym z głównych argumentów handlowych mają być długie okresy gwarancyjne. W przypadku miejskiego Azure 9 producent przewidział trzy lata lub 300 tys. km, natomiast autokary V-Series są oferowane w brytyjskim programie sprzedażowym z gwarancją na pięć lat lub 500 tys. km.

Równolegle Harris rozbudowuje zaplecze posprzedażowe, którego centralnym elementem jest obiekt w Worksop, obejmujący salon sprzedaży, magazyn części oraz warsztat.

Spółka zapowiedziała stworzenie sieci 50 punktów dealerskich i serwisowych w Wielkiej Brytanii i Irlandii. Celem jest zapewnienie klientom dostępu do obsługi technicznej w odległości nie większej niż 150 km lub około 90 minut jazdy.

W kwietniu 2026 roku do sieci dołączyła firma Jones Coach and Bus z północnej Walii, która odpowiada za sprzedaż, serwis i dostawy części do pojazdów Higer.

Dla operatorów autobusowych i autokarowych rozbudowa zaplecza serwisowego ma duże znaczenie. O konkurencyjności nowych marek decyduje bowiem nie tylko cena pojazdu, ale również dostępność części zamiennych, czas napraw i możliwość utrzymania floty w codziennej gotowości.