Siemens Mobility i Lufthansa Technik opracują pociąg medyczny dla Bundeswehry i NATO. Pomieści ponad 150 pacjentów

Podstawą konstrukcji mają być wagony pasażerskie Siemens Vectouro oraz lokomotywy Vectron X lub Vectron X Dual Mode. Projekt ma powstać w Niemczech z myślą o Bundeswehrze i sojusznikach z NATO. Przedstawiciele obu firm podpisali memorandum o współpracy przed konferencją Berlin Security Conference.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie wyposażony pociąg medyczny Siemens Mobility i Lufthansa Technik Defense oraz ilu pacjentów będzie mógł przewozić?
2. Dlaczego do realizacji projektu wybrano wagony Vectouro i lokomotywy Vectron X, w tym wersję Dual Mode?
3. W jaki sposób nowy pociąg będzie wykorzystywany przez Bundeswehrę i państwa NATO oraz podczas cywilnych sytuacji kryzysowych?

Siemens i Lufthansa Technik Defense łączą siły

Siemens Mobility oraz Lufthansa Technik Defense podpisały memorandum o porozumieniu (MoU) dotyczące wspólnego opracowania kolejowego systemu ewakuacji medycznej MedEvac.

Dokument podpisano przed konferencją Berlin Security Conference. Celem współpracy jest stworzenie rozwiązania umożliwiającego transport dużej liczby rannych i chorych przy jednoczesnym zapewnieniu im opieki medycznej podczas przejazdu.

Projekt jest przygotowywany z myślą o niemieckich siłach zbrojnych oraz ich sojusznikach z NATO. Przewidziano również możliwość wykorzystania pociągu podczas cywilnych katastrof i innych sytuacji wymagających ewakuacji medycznej.

Partnerzy zamierzają połączyć wieloletnie doświadczenie Siemensa w produkcji pojazdów szynowych z kompetencjami Lufthansa Technik w zakresie medycznego transportu lotniczego.

Przedsięwzięcie znajduje się na etapie przygotowania koncepcji. Przekazane informacje nie określają jeszcze harmonogramu budowy pierwszego składu ani wartości planowanej inwestycji.

Ponad 150 pacjentów i 90 członków personelu

Projektowany pociąg będzie przystosowany do przewozu ponad 150 rannych lub chorych osób.

W zależności od potrzeb pacjenci będą mogli otrzymywać podstawową opiekę medyczną lub korzystać z wyposażenia umożliwiającego prowadzenie intensywnej terapii.

W składzie przewidziano również miejsca dla maksymalnie 90 członków personelu medycznego i pomocniczego.

Wagony zostaną wyposażone w rozwiązania dostarczane przez Lufthansa Technik Defense. Zakres wyposażenia będzie obejmował zarówno podstawowe systemy transportu pacjentów na noszach, określane jako „litter racks”, jak i w pełni wyposażone stanowiska intensywnej terapii.

Te ostatnie będą wykorzystywały tzw. Patient Transport Units, czyli specjalistyczne jednostki przeznaczone do transportu pacjentów wymagających zaawansowanej opieki medycznej.

Ważnym założeniem projektu jest możliwość dostosowania wyposażenia wagonów do charakteru konkretnej misji.

Dzięki temu ten sam skład będzie mógł służyć do przewozu większej liczby lżej poszkodowanych osób lub pacjentów wymagających bardziej intensywnego nadzoru medycznego.

Wagony Siemens Vectouro podstawą pociągu medycznego

Konstrukcja pociągu ma bazować na platformie wagonów pasażerskich Vectouro opracowanej przez Siemens Mobility.

Producent wskazuje, że wykorzystanie sprawdzonych rozwiązań technicznych pozwoli stworzyć system przeznaczony do długotrwałej eksploatacji oraz wykonywania zadań na europejskiej sieci kolejowej.

Wagony będą mogły być wyposażane i rekonfigurowane w zależności od wymagań konkretnego transportu.

Przewidziano możliwość zapewnienia opieki medycznej odpowiadającej kategoriom NATO od D1 do D4, obejmującym różne poziomy potrzeb pacjentów.

Istotnym elementem konstrukcji wagonów Vectouro jest ich ciśnienioszczelność, dzięki której nadają się również do eksploatacji na liniach dużych prędkości.

Ma to umożliwić szybki transport rannych na najważniejszych europejskich trasach kolejowych.

Lokomotywy Vectron X i Vectron X Dual Mode

Do prowadzenia pociągów medycznych Siemens Mobility przewiduje wykorzystanie lokomotyw Vectron X lub Vectron X Dual Mode.

Według producenta zarówno lokomotywy, jak i wagony Vectouro zostały zaprojektowane z myślą o ruchu transgranicznym.

Ma to pozwolić na realizację transportów medycznych pomiędzy państwami europejskimi bez konieczności zmiany pojazdów na granicach.

Szczególne znaczenie dla zastosowań wojskowych i kryzysowych ma możliwość wykorzystania lokomotywy Vectron X Dual Mode.

Pojazd ten będzie mógł pracować zarówno z wykorzystaniem zasilania elektrycznego z sieci trakcyjnej, jak i napędu spalinowego.

Dzięki temu pociąg medyczny będzie mógł poruszać się również po liniach niezelektryfikowanych.

Rozwiązanie ma zapewnić możliwość kontynuowania transportu także w przypadku awarii sieci trakcyjnej.

To istotna cecha w sytuacjach kryzysowych, kiedy dostępność infrastruktury kolejowej i energetycznej może być ograniczona.

Siemens: Powstanie nowoczesne rozwiązanie MedEvac

Przedstawiciele Siemens Mobility podkreślają, że wykorzystanie istniejących platform pojazdów kolejowych ma stanowić podstawę opracowania elastycznego systemu ewakuacji medycznej.

– Nasze lokomotywy Vectron X i wagony pasażerskie Vectouro wyróżniają się wysokim poziomem niezawodności, dostępności oraz interoperacyjności transgranicznej w Europie. Wspólnie z Lufthansa Technik Defense tworzymy wydajne rozwiązanie MedEvac, które łączy nowoczesną opiekę medyczną z zaletami transportu kolejowego. W oparciu o sprawdzone technologie opracowujemy przyszłościową koncepcję elastycznego, szybkiego i niezawodnego transportu pacjentów – powiedział Steffen Bobsien, szef działu lokomotyw i wagonów w Siemens Mobility.

Współpraca obu przedsiębiorstw ma umożliwić połączenie technologii kolejowych z rozwiązaniami medycznymi stosowanymi dotychczas przede wszystkim w lotnictwie.

Technologie medyczne sprawdzone w samolotach wojskowych

Lufthansa Technik Defense wniesie do projektu doświadczenia zdobyte podczas wieloletniej współpracy z siłami zbrojnymi w zakresie transportu medycznego drogą lotniczą.

Rozwiązania opracowane przez firmę są od dziesięcioleci wykorzystywane przez niemieckie lotnictwo wojskowe oraz siły zbrojne innych państw.

Jednym z przykładów ich zastosowania jest samolot transportowy Airbus A400M używany przez Bundeswehrę.

Dzięki odpowiedniemu wyposażeniu medycznemu maszyna może zostać przekształcona w latający oddział intensywnej terapii.

Teraz podobne, standaryzowane rozwiązania mają zostać wykorzystane w transporcie kolejowym.

Jednym z najważniejszych założeń jest ograniczenie konieczności przenoszenia pacjentów pomiędzy łóżkami podczas zmiany środka transportu.

Zastosowanie kompatybilnych jednostek transportu medycznego ma pozwolić na przewożenie pacjentów z wykorzystaniem tych samych stanowisk podczas kolejnych etapów ewakuacji.

Jeden system transportu medycznego dla kolei i lotnictwa

Współpraca Siemens Mobility i Lufthansa Technik Defense ma doprowadzić do stworzenia rozwiązania umożliwiającego sprawniejsze łączenie kolejowego i lotniczego transportu medycznego.

Jest to szczególnie ważne w przypadku ewakuacji pacjentów wymagających intensywnej terapii.

Ograniczenie konieczności przenoszenia rannych pomiędzy różnymi stanowiskami medycznymi ma usprawnić organizację transportu.

Partnerzy zakładają, że standaryzacja wyposażenia umożliwi wykorzystanie doświadczeń zdobytych w lotnictwie wojskowym również w wagonach kolejowych.

Lufthansa Technik Defense wskazuje, że zdolność do prowadzenia ewakuacji medycznej ma obecnie szczególne znaczenie strategiczne.

– Zwłaszcza w obecnych trudnych czasach niepewności geopolitycznej zdolność do ewakuacji medycznej ma ogromne znaczenie strategiczne. Dotyczy to zarówno transportu lądowego, jak i lotniczego – powiedział Michael von Puttkamer, wiceprezes ds. specjalnych usług lotniczych i obronności w Lufthansa Technik.

– W Siemens Mobility znaleźliśmy silnego partnera, który pozwoli nam przenieść nasze sprawdzone rozwiązania medycznego transportu lotniczego również do sektora kolejowego, tworząc w ten sposób kompleksowy łańcuch opieki medycznej. Chcemy w ten sposób jeszcze bardziej wzmocnić gotowość operacyjną niemieckich sił zbrojnych i ich sojuszników – dodał.

Ewakuacja rannych przez granice państw NATO

Jednym z głównych zastosowań planowanego pociągu będzie transport rannych i chorych pomiędzy państwami europejskimi.

W przypadku operacji wojskowych możliwość przemieszczania dużej liczby pacjentów na znaczne odległości stanowi ważny element organizacji zabezpieczenia medycznego.

Siemens Mobility wskazuje, że wykorzystanie lokomotyw Vectron X i wagonów Vectouro ma zapewnić możliwość prowadzenia takich transportów na najważniejszych europejskich korytarzach kolejowych.

Konstrukcja wagonów umożliwi również korzystanie z infrastruktury kolei dużych prędkości.

Dodatkową elastyczność ma zapewnić zastosowanie lokomotyw Dual Mode, które nie będą uzależnione wyłącznie od dostępności sieci trakcyjnej.

Według założeń partnerów rozwiązanie pozwoli realizować transporty medyczne bez konieczności wymiany pojazdów na granicach.

Pociąg także do wykorzystania podczas katastrof cywilnych

Nowy system MedEvac nie będzie przeznaczony wyłącznie do zastosowań wojskowych.

Siemens Mobility i Lufthansa Technik Defense przewidują również możliwość wykorzystania pociągu podczas katastrof oraz innych sytuacji kryzysowych wymagających transportu dużej liczby poszkodowanych.

W zależności od potrzeb wagony będą mogły zostać wyposażone w podstawowe stanowiska transportu pacjentów lub bardziej zaawansowane jednostki intensywnej terapii.

Modułowy charakter wyposażenia ma pozwalać na dostosowywanie konfiguracji składu do konkretnych zadań.

Ważnym założeniem projektu jest również możliwość przekształcania wagonów pomiędzy standardową eksploatacją pasażerską a transportem medycznym.

Takie rozwiązanie ma zwiększać możliwości wykorzystania pojazdów oraz poprawiać opłacalność ich eksploatacji w całym cyklu życia.

Ponad 30 lat eksploatacji i możliwość modernizacji

Partnerzy zakładają, że pojazdy wykorzystywane w systemie MedEvac będą przeznaczone do eksploatacji przez ponad 30 lat.

W tym okresie możliwe ma być dostosowywanie ich wyposażenia do zmieniających się potrzeb oraz wdrażanie nowych rozwiązań technicznych.

Istotnym elementem koncepcji jest możliwość wykorzystania wagonów zarówno w regularnych przewozach pasażerskich, jak i podczas ewakuacji medycznej.

Według Siemens Mobility takie podejście ma zwiększać stopień wykorzystania taboru oraz ograniczać koszty związane z jego utrzymaniem w długim okresie.

Modułowa konstrukcja ma również umożliwiać modernizowanie wyposażenia medycznego bez konieczności zastępowania całych pojazdów nowymi.

Nowy projekt dla Bundeswehry i sojuszników NATO

Podpisanie memorandum przez Siemens Mobility i Lufthansa Technik Defense rozpoczyna współpracę nad koncepcją kolejowego systemu ewakuacji medycznej przeznaczonego dla niemieckich sił zbrojnych i państw sojuszniczych.

Projekt zakłada wykorzystanie istniejących platform pojazdów kolejowych oraz technologii medycznych sprawdzonych w lotnictwie wojskowym.

Pociąg ma przewozić ponad 150 pacjentów, zapewniając miejsca dla maksymalnie 90 członków personelu medycznego i pomocniczego.

Ważnymi cechami systemu będą możliwość eksploatacji transgranicznej, wykorzystanie linii dużych prędkości oraz prowadzenie pociągu również po trasach pozbawionych elektryfikacji.

Na obecnym etapie nie podano liczby planowanych składów, wartości zamówienia ani terminu rozpoczęcia ich produkcji.

Przedstawiona koncepcja ma stanowić podstawę dalszych prac nad rozwiązaniem łączącym transport kolejowy, wojskową logistykę medyczną oraz możliwość wykorzystania pojazdów podczas cywilnych sytuacji kryzysowych.