RegioJet rezygnuje z części wielkiego zamówienia na nowe pociągi. W grze pozostają jednostki BEDMU

Przewoźnik zrezygnował z dalszego prowadzenia postępowań dotyczących jednostek BEMU121-150 oraz EMU121-150 i EMU230. Powodem jest zmiana potrzeb zamawiającego. Nadal trwa natomiast procedura dotycząca pojazdów BEDMU180. Łączna szacunkowa wartość pierwotnego zamówienia wynosiła 36,6 mld koron czeskich netto. O podobnym przetargu pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego RegioJet zakończył postępowania na zakup jednostek BEMU121-150 oraz EMU121-150 i EMU230?
2. Ile ofert wpłynęło w zakończonych częściach przetargu i jaka była ich łączna szacunkowa wartość?
3. Jakiego typu pociągów dotyczy część postępowania, która nadal jest prowadzona przez RegioJet?

Największa część była warta 27 mld CZK

Przedmiotem postępowania była dostawa nowych jednostek BEMU121-150, BEDMU180, EMU121-150 oraz EMU230. Zamówienie obejmowało również świadczenie usług Full-Service dla dostarczonych pojazdów przez okres ich eksploatacji.

RegioJet prowadził postępowanie w trybie negocjacyjnym z wcześniejszą publikacją zaproszenia do ubiegania się o zamówienie. Całość została podzielona na trzy części.

Największym elementem programu był zakup nowych jednostek BEMU121-150 wraz z ich późniejszą kompleksową obsługą.

Szacunkową wartość tej części określono na 27 mld CZK netto. Przewidywany okres obowiązywania zamówienia sięgał 20 grudnia 2046 roku.

Do postępowania wpłynęły trzy oferty. Jedną z nich złożył oferent mający siedzibę poza Europejskim Obszarem Gospodarczym, natomiast jedna pochodziła od wykonawcy z państwa EOG innego niż Czechy. Wszystkie trzy oferty zostały złożone elektronicznie.

Żadna z ofert nie została zakwalifikowana jako niedopuszczalna. Nie stwierdzono również ofert niedopuszczalnych z powodu rażąco niskiej ceny lub kosztu.

Mimo zainteresowania producentów RegioJet zdecydował o zakończeniu tej części procedury bez wyboru zwycięzcy. Jako powód wskazano zmianę potrzeb zamawiającego.

Nie będzie również rozstrzygnięcia na EMU121-150 i EMU230

Podobna decyzja zapadła w przypadku trzeciej części postępowania, która obejmowała dostawę jednostek EMU121-150 i EMU230 oraz świadczenie usług Full-Service.

Szacunkowa wartość tej części wynosiła 6,6 mld CZK netto, a okres realizacji również miał sięgać do 20 grudnia 2046 roku.

Także w tym przypadku wpłynęły trzy oferty. Jedną złożył podmiot spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego, a jedną wykonawca z innego niż Czechy państwa należącego do EOG. Nie odnotowano ofert niedopuszczalnych ani takich, które zostałyby uznane za niedopuszczalne z powodu rażąco niskiej ceny lub kosztu.

RegioJet nie wybrał jednak dostawcy. Postępowanie w tej części zostało zamknięte, a jako przyczynę ponownie wskazano zmianę potrzeb zamawiającego.

Oznacza to, że zakończono dwie części postępowania o łącznej szacunkowej wartości 33,6 mld CZK netto.

Postępowanie na BEDMU180 nadal trwa

Inaczej wygląda sytuacja w przypadku drugiej części zamówienia, dotyczącej pojazdów BEDMU180.

Jej przedmiotem jest dostawa nowych jednostek wraz z usługami Full-Service świadczonymi w okresie ich eksploatacji. Szacunkowa wartość tej części wynosi 3 mld CZK netto.

W tym przypadku RegioJet nie zakończył procedury. Zwycięzca nie został jeszcze wyłoniony, ale postępowanie konkurencyjne nadal trwa.

To obecnie jedyna aktywna część pierwotnego programu zakupowego o wartości 36,6 mld CZK.

Utrzymanie pociągów częścią kontraktu

RegioJet od początku zakładał, że zamówienie nie będzie ograniczone do samego zakupu taboru. Dostawca miał również zapewnić kompleksową obsługę Full-Service dla nowych jednostek.

W warunkach postępowania przewidziano także mechanizm umożliwiający zmianę wykonawcy odpowiedzialnego za Full-Service. W określonych przypadkach, po odstąpieniu od umowy z pierwotnym dostawcą, przewoźnik mógłby zaproponować realizację usług uczestnikowi, który zajął drugie miejsce w postępowaniu. Gdyby ten odmówił, możliwe byłoby zwrócenie się do wykonawcy sklasyfikowanego na trzeciej pozycji.

Przewidziano również opcje związane z zamawianiem pojazdów. RegioJet zastrzegł sobie możliwość niewykorzystania całego zakresu opcyjnego lub jego części.

Cena jedynym kryterium wyboru

We wszystkich trzech częściach postępowania o wyborze wykonawcy miała decydować najniższa całkowita cena ofertowa. Cena otrzymała wagę 100 proc.

Jednocześnie w wymaganiach technicznych znalazły się kwestie środowiskowe. RegioJet wymagał zastosowania w pojazdach materiałów przyjaznych dla środowiska. Zamówienie zakwalifikowano również jako obejmujące innowację produktową.

Przedsięwzięcie miało być w całości lub częściowo finansowane ze środków Unii Europejskiej.

Zmiana planów taborowych RegioJet

Decyzja przewoźnika znacząco zmniejsza skalę prowadzonego obecnie postępowania. Pierwotnie jego wartość szacowano na 36,6 mld CZK netto. Największa część, dotycząca BEMU121-150, była warta 27 mld CZK, a część obejmująca EMU121-150 i EMU230 – 6,6 mld CZK.

Obie zostały zakończone z powodu zmiany potrzeb zamawiającego, mimo że w każdej z nich RegioJet otrzymał po trzy oferty.

W postępowaniu pozostaje zatem część dotycząca jednostek BEDMU180 o wartości szacowanej na 3 mld CZK netto. Procedura w tym zakresie nadal jest prowadzona i na obecnym etapie nie wybrano jeszcze dostawcy.