POLREGIO wybrało ofertę PTS na 23 używane pociągi spalinowe. Jaki składy trafią do przewoźnika?

Jak zapowiada prezes PTS Robert Karwasz, zdecydowana większość pojazdów będzie pochodziła z Niemiec. Spółka zamierza postawić przede wszystkim na jednostki Talent produkcji Bombardiera, choć nie wyklucza również dostaw pojazdów z rynku włoskiego. O umowie na zakup Talentów przez PTS pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy PTS planuje dostarczyć pierwsze pojazdy Bombardier Talent do POLREGIO?
2. Ile spośród 23 pojazdów może pochodzić z rynku włoskiego?
3. Jakie modernizacje przejdą pojazdy przed rozpoczęciem eksploatacji w Polsce?

Przede wszystkim Bombardiery Talent z Niemiec

POLREGIO zakończyło ocenę ofert w postępowaniu dotyczącym zakupu używanych spalinowych zespołów trakcyjnych. Najkorzystniejsza okazała się propozycja spółki Public Transport Service z Paterka koło Nakła nad Notecią.

W postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta. PTS zaproponował realizację zamówienia za 515 382 300 zł brutto. Oferta otrzymała maksymalną liczbę 100 punktów, ponieważ jedynym kryterium oceny była cena.

Informację o wyborze najkorzystniejszej oferty POLREGIO przekazało 30 września 2026 roku.

Najważniejszą kwestią pozostaje pochodzenie używanych pojazdów, które mają zasilić flotę POLREGIO. Szczegóły planów zakupowych przedstawił prezes Public Transport Service Robert Karwasz.

– Większość to pojazdy z Niemiec i tutaj stawiamy w głównej mierze na Talenty Bombardiera – powiedział prezes PTS.

Oznacza to, że podstawą planowanych dostaw mają być spalinowe zespoły trakcyjne rodziny Talent, produkowane przez Bombardiera i eksploatowane wcześniej na niemieckiej sieci kolejowej.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie pojazdy będą reprezentowały jeden typ. PTS rozważa również pozyskanie jednostek z innych rynków europejskich.

Jak zaznacza Robert Karwasz, ostateczna struktura dostaw będzie zależała od dostępności pojazdów oraz możliwości ich zakupu.

– Zobaczymy, co uda nam się wcześniej pozyskać. Jest opcja, że może to będą również ATR-y, czyli takie pojazdy, które dostarczyliśmy do Kolei Wielkopolskich w ostatnim czasie – wyjaśnił.

Pojazdy z Włoch również brane pod uwagę

Drugim rozważanym kierunkiem pozyskiwania taboru jest rynek włoski. Chodzi o spalinowe zespoły trakcyjne ATR, z którymi PTS ma już doświadczenie dzięki wcześniejszym dostawom do Kolei Wielkopolskich.

Prezes spółki zastrzega jednak, że dostępność tego rodzaju jednostek jest ograniczona.

– Będzie to zdecydowanie mniejsza ilość. Dostępność na rynku włoskim jest dość ograniczona, w zdecydowanej większości będą te pojazdy Bombardiera – podkreślił Robert Karwasz.

W praktyce oznacza to, że ewentualne jednostki ATR mogą stanowić uzupełnienie dostaw, ale głównym typem pojazdów przewidzianym przez PTS pozostają Bombardiery Talent.

Na obecnym etapie nie określono dokładnej liczby pojazdów poszczególnych typów. Ostateczny podział będzie uzależniony od tego, jakie jednostki uda się pozyskać na rynku wtórnym.

PTS zamierza remontować pojazdy przed przekazaniem POLREGIO

Zamówienie nie polega wyłącznie na zakupie używanych spalinowych zespołów trakcyjnych. Przewidziano również wykonanie prac niezbędnych do ich dopuszczenia do użytkowania przez POLREGIO.

Robert Karwasz potwierdził, że planowane dostawy będą związane z remontami pojazdów.

– Te pojazdy będą dalej remontowane i sprzedawane do POLREGIO – powiedział prezes PTS, odnosząc się do jednostek prezentowanych wcześniej przez spółkę.

W ramach zamówienia wykonawca będzie odpowiadał zarówno za przekazanie własności pojazdów wraz z wymaganą dokumentacją, jak i za przeprowadzenie prac pozwalających na ich późniejszą eksploatację.

To istotny element przedsięwzięcia, ponieważ POLREGIO zamawia pojazdy używane, ale przygotowane do użytkowania przez przewoźnika.

15 pojazdów w zamówieniu podstawowym i osiem w opcji

Przetarg obejmuje zakup 15 używanych spalinowych zespołów trakcyjnych w ramach zamówienia podstawowego.

Dodatkowo POLREGIO przewidziało prawo opcji na dostawę maksymalnie ośmiu kolejnych jednostek. Łącznie przewoźnik może więc pozyskać 23 pojazdy.

Skorzystanie z prawa opcji nie jest obowiązkowe. Oznacza to, że wybór oferty PTS nie przesądza jeszcze o zakupie wszystkich 23 zespołów trakcyjnych.

Postępowanie zostało podzielone na dwa główne etapy realizacji.

Pierwszy obejmuje sprzedaż i przekazanie własności spalinowych zespołów trakcyjnych wraz z dokumentacją.

Drugi dotyczy wykonania wszystkich prac określonych w zamówieniu, niezbędnych do dopuszczenia pojazdów do użytkowania przez POLREGIO.

Przewidziano również możliwość zamówienia prac związanych z zabudową systemu ETCS.

ETCS jako dodatkowa opcja

POLREGIO zastrzegło możliwość rozszerzenia zamówienia o czynności związane z wyposażeniem pojazdów w Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS.

Zakres ten podzielono na trzy odrębne podetapy.

Pierwszy obejmuje przygotowanie instalacji pod zabudowę systemu. Drugi dotyczy montażu urządzeń ETCS, natomiast trzeci przewiduje przygotowanie pełnej dokumentacji niezbędnej do homologacji.

Przewoźnik będzie mógł zdecydować o uruchomieniu wszystkich trzech podetapów albo wybranych prac.

Oznacza to, że zakres wyposażenia pojazdów w ETCS będzie zależał od późniejszych decyzji POLREGIO.

Do sześciu miesięcy na przekazanie pojazdów

Warunki przetargu określają terminy realizacji poszczególnych etapów zamówienia.

W przypadku 15 pojazdów objętych zamówieniem podstawowym wykonawca będzie miał sześć miesięcy od podpisania umowy na ich dostawę w ramach pierwszego etapu, obejmującego przekazanie własności i dokumentacji.

Na wykonanie prac niezbędnych do dopuszczenia tych jednostek do użytkowania przewidziano maksymalnie 24 miesiące od podpisania umowy.

Inny harmonogram dotyczy ośmiu pojazdów objętych prawem opcji.

Jeżeli POLREGIO zdecyduje się z niego skorzystać, wykonawca będzie miał sześć miesięcy od uruchomienia opcji na realizację pierwszego etapu.

Prace przygotowujące pojazdy do użytkowania powinny natomiast zostać zakończone w terminie do 30 miesięcy od podpisania umowy.

Całkowity przewidziany okres realizacji zamówienia wynosi 30 miesięcy.

Warto przy tym rozróżnić termin przekazania własności pojazdów od zakończenia prac umożliwiających ich eksploatację. Pierwszy etap nie oznacza jeszcze, że wszystkie jednostki będą gotowe do obsługi połączeń pasażerskich.

Oferta PTS za ponad 515 mln zł

Public Transport Service było jedynym przedsiębiorstwem, które złożyło ofertę w postępowaniu.

Jej wartość wyniosła dokładnie 515 382 300 zł brutto.

POLREGIO zastosowało wyłącznie kryterium cenowe, któremu przypisano wagę 100%. Oferta PTS uzyskała 100 punktów i została wybrana jako najkorzystniejsza.

Postępowanie ogłoszono w lipcu 2026 roku, a termin składania ofert wyznaczono na 24 sierpnia.

Wymagania wobec wykonawców obejmowały między innymi doświadczenie w realizacji napraw spalinowych zespołów trakcyjnych na czwartym lub wyższym poziomie utrzymania.

Zamawiający wymagał wykazania prac dotyczących co najmniej czterech pojazdów wyprodukowanych po 1 stycznia 1998 roku, przy wartości usług wynoszącej minimum 4 mln zł brutto na każdy pojazd.

Łączna wartość wymaganych prac musiała wynosić co najmniej 16 mln zł brutto.

Kolejny etap współpracy PTS z przewoźnikami regionalnymi

Planowane dostawy dla POLREGIO wpisują się w działalność PTS związaną z pozyskiwaniem używanych pojazdów kolejowych z zagranicy oraz przygotowywaniem ich do eksploatacji w Polsce.

Spółka ma już doświadczenie z pojazdami ATR, które dostarczała Kolejom Wielkopolskim. Przy realizacji nowego zamówienia zamierza jednak skoncentrować się przede wszystkim na jednostkach Talent pochodzących z Niemiec.

Wybór oferty otwiera drogę do zawarcia umowy i rozpoczęcia realizacji przedsięwzięcia. Samo rozstrzygnięcie postępowania nie jest jeszcze równoznaczne z podpisaniem kontraktu.

Jeżeli zamówienie zostanie zrealizowane w pełnym zakresie, wraz z prawem opcji, POLREGIO będzie mogło pozyskać łącznie 23 używane spalinowe zespoły trakcyjne.

Ostateczna liczba pojazdów oraz udział poszczególnych typów w dostawach będą zależały od decyzji przewoźnika dotyczącej prawa opcji i możliwości pozyskania odpowiedniego taboru przez PTS.