POLREGIO planuje naprawy sześciu pojazdów SA133. Prace potrwają do 18 miesięcy

Za przygotowanie postępowania odpowiada Warmińsko-Mazurski Zakład POLREGIO w Olsztynie. Przewoźnik opublikował na razie wstępne ogłoszenie informacyjne, które ma umożliwić skrócenie terminu składania ofert w późniejszym postępowaniu. O podobnym zamówieniu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które konkretnie pojazdy SA133 POLREGIO planuje skierować na naprawy P4-2 i w jakich zakładach przewoźnika są one obecnie eksploatowane?
2. Jaki będzie szczegółowy zakres prac przewidzianych w ramach napraw P4-2 sześciu pojazdów SA133?
3. Kiedy POLREGIO planuje ogłosić właściwe postępowanie przetargowe i w jakich terminach poszczególne pojazdy mają wracać do eksploatacji?

Sześć SA133 do naprawy P4-2

Informacja o planowanym zamówieniu POLREGIO została opublikowana 11 września 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Postępowanie dotyczy kolejnej partii spalinowych zespołów trakcyjnych SA133, które mają przejść naprawy na czwartym poziomie utrzymania.

Przedmiot planowanego zamówienia został określony jako „Wykonanie naprawy czwartego poziomu utrzymania naprawczego (P4-2) 6 pojazdów SA133”.

Oznacza to, że POLREGIO chce skierować do wykonawcy sześć spalinowych zespołów trakcyjnych tej serii. Na obecnym etapie opublikowane ogłoszenie nie wskazuje numerów konkretnych pojazdów, które mają zostać objęte pracami.

Zamówienie zostało zakwalifikowane jako usługa w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego. Miejscem realizacji wskazano Polskę, bez określenia konkretnej lokalizacji zakładu, w którym miałyby zostać przeprowadzone naprawy.

Przewoźnik przewiduje, że okres obowiązywania zamówienia wyniesie 18 miesięcy.

Na razie to plan zakupu

Publikacja z 11 września nie jest jeszcze właściwym ogłoszeniem rozpoczynającym standardowy etap składania ofert. POLREGIO opublikowało wstępne ogłoszenie informacyjne wykorzystywane do skrócenia terminu składania ofert.

Oznacza to, że przewoźnik z wyprzedzeniem informuje rynek o planowanym zamówieniu. Właściwa procedura ma mieć charakter otwarty.

Na tym etapie nie podano ani terminu składania ofert, ani szacunkowej wartości zamówienia. Nie określono również kryteriów, według których zostanie wybrana najkorzystniejsza oferta. Szczegółowe wymagania kwalifikacyjne mają wynikać z dokumentacji zamówienia.

Postępowanie prowadzone jest na podstawie przepisów właściwych dla zamówień sektorowych, zgodnie z dyrektywą 2014/25/UE.

Część dokumentacji będzie zastrzeżona

Interesującym elementem przygotowywanego postępowania jest ograniczenie dostępu do części dokumentacji.

POLREGIO wskazało, że dostęp do niektórych dokumentów zamówienia będzie zastrzeżony ze względu na ochronę informacji szczególnie chronionych. Informacje dotyczące tych dokumentów mają być udostępniane za pośrednictwem platformy zakupowej przewoźnika.

Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu będą mogły być składane w języku polskim. Wymagane będzie zastosowanie zaawansowanego albo kwalifikowanego podpisu elektronicznego lub pieczęci elektronicznej zgodnej z unijnymi regulacjami.

POLREGIO nie przewiduje w tym przypadku zawarcia umowy ramowej ani wykorzystania dynamicznego systemu zakupów.

Postępowanie prowadzi zakład w Olsztynie

Jako nabywcę w unijnym ogłoszeniu wskazano POLREGIO S.A., natomiast punktem kontaktowym dla postępowania jest Warmińsko-Mazurski Zakład w Olsztynie.

Może to wskazywać na związek planowanych napraw z taborem wykorzystywanym przez ten zakład, choć samo opublikowane ogłoszenie nie przypisuje sześciu pojazdów do konkretnego województwa ani nie podaje ich numerów. Nie należy więc na tym etapie przesądzać, które dokładnie SA133 trafią do wykonawcy.

Nie została również wskazana wartość finansowa planowanego kontraktu. Będzie ona jednym z istotnych elementów, które mogą zostać ujawnione wraz z uruchomieniem właściwego postępowania.

SA133 pozostają ważną częścią spalinowego taboru POLREGIO

Planowane naprawy są istotne z punktu widzenia utrzymania spalinowego taboru przewoźnika. Pojazdy SA133 wykorzystywane są do prowadzenia połączeń przede wszystkim na liniach niezelektryfikowanych, dlatego utrzymywanie ich odpowiedniej dostępności technicznej pozostaje ważne dla realizacji przewozów regionalnych.

Naprawa na poziomie P4 jest znacznie szerszym przedsięwzięciem niż bieżące czynności utrzymaniowe. Jej przeprowadzenie pozwala na dalszą eksploatację pojazdu zgodnie z wymaganym cyklem utrzymania.

Dokładny zakres prac przewidzianych dla sześciu SA133 będzie jednak wynikał z dokumentacji przygotowywanego postępowania. Samo wstępne ogłoszenie nie zawiera szczegółowej specyfikacji czynności, które wykonawca będzie musiał przeprowadzić w ramach P4-2.

Na szczegóły przetargu trzeba poczekać

Wstępne ogłoszenie zostało przesłane do publikacji 10 września, a dzień później – 11 września 2026 roku – ukazało się w Dzienniku Urzędowym UE pod numerem 628492-2026.

Kolejnym etapem powinno być uruchomienie właściwego postępowania, w którym POLREGIO określi szczegółowe wymagania wobec wykonawców oraz zasady realizacji napraw. Dopiero wówczas powinno być również wiadomo, kiedy poszczególne SA133 mają być przekazywane do napraw i w jakich terminach będą musiały wrócić do eksploatacji.

Na obecnym etapie wiadomo zatem, że plan POLREGIO obejmuje sześć pojazdów SA133, naprawy P4-2 i 18-miesięczny okres realizacji zamówienia. Ogłoszenie stanowi pierwszy formalny krok w kierunku wyboru wykonawcy tych prac.