České dráhy ogłaszają rozkład jazdy 2026/27. Nowe pociągi do Wrocławia i Krakowa oraz bezpośredni do Energylandii

Zmiany obejmą również szybsze połączenia na Słowację, wydłużenie sezonu kursowania nocnych pociągów do Berlina i Hamburga oraz dodatkowe kursy Pendolino. Średnio każdego dnia České dráhy będą uruchamiać 6463 pociągi. O promocjach przewoźnika pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe połączenia kolejowe między Czechami a Polską wprowadzą České dráhy od 13 grudnia 2026 roku i jak zmieni się oferta pociągów do Wrocławia oraz Krakowa?

2. Które pociągi międzynarodowe będą zatrzymywać się na stacji Zator Park Rozrywki i z jakich czeskich miast pasażerowie będą mogli bezpośrednio dojechać do Energylandii?

3. Jakie zmiany przewidziano w nocnych połączeniach Českých drah do Berlina, Hamburga i Budapesztu oraz w kursowaniu pociągów Pendolino do Koszyc i na trasach krajowych?

Nowy rozkład jazdy Českých drah od 13 grudnia

W rozkładzie jazdy 2027 České dráhy utrzymają ofertę krajowych i międzynarodowych połączeń dalekobieżnych na poziomie zbliżonym do obecnego. Większość zmian będzie dotyczyła niewielkich korekt godzin odjazdów, przyjazdów oraz czasów przejazdu.

Przewoźnik zapowiada jednocześnie dalsze wycofywanie starszych wagonów pospiesznych.

Pociągi Českých drah będą zapewniały bezpośrednie połączenia z Czech do siedmiu państw oraz około stu zagranicznych miejscowości.

– Również w rozkładzie jazdy 2027 będziemy rozwijać ofertę połączeń stanowiących atrakcyjną alternatywę dla transportu samochodowego, a na krótszych trasach międzynarodowych także dla lotnictwa. Berlin, Wiedeń czy Bratysława są dostępne w dwugodzinnym takcie, a podróż nowoczesnymi pociągami railjet trwa około czterech godzin – powiedziała Lenka Hamplová, przewodnicząca zarządu i dyrektor generalna Českých drah.

Jak podkreśliła, ważnym elementem oferty pozostaną również pociągi Pendolino oraz połączenia nocne.

Nowa para pociągów Praga – Wrocław. EC Glacensis uzupełni Baltic Express

Jedną z najważniejszych zmian dla polskich pasażerów będzie uruchomienie dodatkowej pary pociągów między Pragą a Wrocławiem.

Nowe połączenia EC 160/161 Glacensis uzupełnią ofertę pociągów Baltic Express.

W kierunku Wrocławia nowy pociąg będzie kursował przed południem, natomiast w stronę Pragi – późnym popołudniem. Dzięki temu w tych porach dnia odstęp między połączeniami skróci się do dwóch godzin.

Pociąg EC 161 Glacensis odjedzie z Pragi Głównej o godzinie 8:49 i dotrze do Wrocławia o 12:45. Podróż potrwa 3 godziny i 56 minut.

W przeciwnym kierunku EC 160 wyruszy z Wrocławia o 15:14, a do Pragi przyjedzie o 19:15. Czas przejazdu wyniesie 4 godziny i 1 minutę.

Nowe pociągi będą oferowały usługi znane z Baltic Express, w tym możliwość przewozu rowerów oraz wagon bistro.

Nazwa Glacensis nawiązuje do łacińskiego określenia historycznej ziemi kłodzkiej, przez którą przebiega trasa. Pozwoli również odróżnić połączenia kursujące wyłącznie między Pragą a Wrocławiem od pociągów Baltic Express jadących do i z Gdyni.

Więcej połączeń do Krakowa. EC Moravia zmieni trasę

Kolejną zmianą będzie zwiększenie liczby połączeń kolejowych do Krakowa o jedną parę.

Pociągi EC 100/101 Moravia, które obecnie kursują na trasie Wiedeń – Ostrawa – Katowice i z powrotem, zostaną skierowane do Krakowa z pominięciem Katowic.

Oznacza to zmianę dotychczasowej trasy tych połączeń oraz rozszerzenie oferty międzynarodowej do stolicy Małopolski.

Korekty obejmą także pociągi EC 114/115 Cracovia kursujące między Pragą a Przemyślem.

Dzięki zmianom w rozkładzie jazdy skróci się czas podróży do Krakowa i Przemyśla.

Pociąg z Pragi będzie przyjeżdżał do Krakowa o godzinie 16:14 zamiast 16:38, a do Przemyśla o 18:36 zamiast 19:27.

W przeciwnym kierunku EC 114 będzie odjeżdżał z Przemyśla o 9:27, czyli 43 minuty później niż obecnie. Odjazd z Krakowa zaplanowano na 11:44 zamiast 11:10.

Bezpośrednie pociągi z Czech do Energylandii

Nowością w rozkładzie jazdy będzie również wprowadzenie postojów na stacji Zator Park Rozrywki, położonej w pobliżu wejścia do parku rozrywki Energylandia.

Zatrzymywać się tam będą dwie pary pociągów międzynarodowych.

Pierwsza to EC 206/207 Porta Moravica kursujące na trasie Graz – Břeclav – Ostrawa – Kraków i z powrotem.

Druga to EC 212/213 Comenius między Boguminem a Krakowem, przewożące grupę wagonów bezpośrednich z Pragi i do Pragi.

Dzięki temu pasażerowie z Czech będą mogli dojechać pociągiem bezpośrednio do Zatora, bez konieczności przesiadki na inny środek transportu.

Podróżni wyjeżdżający z Pragi będą mogli skorzystać z pociągu EC 113 Silesia, odjeżdżającego o godzinie 6:08. Wagony bezpośrednie dotrą do Zatora około południa.

Dla pasażerów z południowych i środkowych Moraw oraz Ostrawy dostępny będzie również pociąg Porta Moravica.

Odjazd z Otrokovic zaplanowano na godzinę 9:57, a z Ostrawy Głównej na 11:13. Przyjazd do Zatora nastąpi po godzinie 13:00.

– Przede wszystkim dzięki współpracy z polskimi partnerami udaje nam się poprawiać ofertę połączeń między Czechami a Polską i wspierać rozwój turystyki. W kierunku Polski przybędzie jedna para pociągów do Wrocławia, a oferta pozostałych połączeń zostanie rozszerzona. Nasi pasażerowie będą mogli również dojechać bezpośrednio do popularnego parku rozrywki Energylandia – powiedział Jiří Ješeta, wiceprzewodniczący zarządu Českých drah i zastępca dyrektora generalnego ds. przewozów pasażerskich.

Pendolino z Pragi do Koszyc szybciej o około 40 minut

Zmiany obejmą również połączenia międzynarodowe ze Słowacją.

Pociąg SC Pendolino Košičan będzie pokonywał trasę z Pragi do Koszyc w czasie 7 godzin i 47 minut, czyli o około 40 minut szybciej niż obecnie.

Odjazd z Pragi Głównej nastąpi o 6:31, a więc 39 minut później niż w obowiązującym rozkładzie. Przyjazd do Koszyc zaplanowano na 14:18, praktycznie o tej samej porze co dotychczas.

W kierunku przeciwnym czas podróży skróci się o około 15 minut.

Nocny pociąg do Koszyc i Humenné przyjedzie wcześniej

Szybsze będą także nocne połączenia EN Slovakia z Pragi do Koszyc i Humenné.

Do Koszyc pociąg dotrze o 7:27, czyli około 45 minut wcześniej niż obecnie.

Przyjazd do Humenné zaplanowano na 9:27, co oznacza skrócenie podróży o około godzinę.

Rozszerzona zostanie także liczba dni, w których połączenie będzie oferowało możliwość przewozu samochodów do i ze stacji Humenné.

W trakcie obowiązywania rozkładu jazdy 2027 słowacki partner planuje również wprowadzenie na tę trasę zmodernizowanych piętrowych wagonów sypialnych.

Zmiany w połączeniach Praga – Bratysława

České dráhy zmodyfikują także ofertę pociągów EC Slovan kursujących między Pragą a Bratysławą przez Ołomuniec.

Zlikwidowany zostanie niedzielny pociąg EC 299 do Bratysławy oraz jego poniedziałkowe połączenie powrotne.

W zamian przewoźnik uruchomi dodatkowy pociąg EC 297 w piątkowym popołudniowym szczycie przewozowym.

Skład odjedzie z Pragi Głównej o 14:31, zatrzyma się w Ołomuńcu o 16:45, w Otrokovicach o 17:15 i w Břeclavi o 17:54. Do Bratysławy Głównej dotrze o 19:15, a następnie zakończy bieg na stacji Bratislava-Nové Mesto.

W przeciwnym kierunku pociąg będzie kursował w soboty rano. Z Bratysławy Głównej odjedzie o 8:05, a do Pragi dotrze o 13:26.

Pociąg EC 296 Slovan będzie ponadto kursował na odcinku Břeclav – Praga również w poniedziałki, piątki oraz wybrane dodatkowe dni.

Nocny railjet do Berlina i Hamburga przez dłuższy sezon

Istotne zmiany zaplanowano w ofercie nocnych połączeń z Pragi do Niemiec.

Sezonowy pociąg railjet Berliner, kursujący między Pragą a Hamburgiem przez Berlin, będzie obsługiwany przez znacznie dłuższą część roku.

W 2026 roku połączenie funkcjonowało od końca maja do końca sierpnia.

W rozkładzie jazdy 2027 sezon kursowania zostanie wydłużony o cztery miesiące i obejmie okres od końca marca do połowy października.

Pociąg będzie zatrzymywał się również na stacji obsługującej lotnisko Berlin-Brandenburg.

W kierunku z Pragi przyjazd na lotnisko nastąpi około 4:30 rano. W przeciwnym kierunku odjazd z lotniska zaplanowano po godzinie 1:30 w nocy.

Połączenie będzie obsługiwane dziennym zespołem trakcyjnym ComfortJet, wykorzystywanym do przewozów nocnych.

České dráhy wskazują, że wykorzystanie taboru dziennego do obsługi takich połączeń jest rozwiązaniem stosowanym również na innych trasach europejskich. Stanowi alternatywę dla pociągów zestawianych ze specjalistycznych wagonów sypialnych.

Więcej wagonów sypialnych do Budapesztu

Zmiany obejmą również nocne połączenie z Pragi do Budapesztu.

W odpowiedzi na zainteresowanie pasażerów wyższym standardem podróży České dráhy zwiększą liczbę wagonów sypialnych.

Dotychczasowy zestaw obejmujący jeden wagon z miejscami do leżenia i jeden wagon sypialny zostanie zastąpiony dwoma wagonami sypialnymi.

W rozkładzie jazdy 2027 Praga zachowa również bezpośrednie nocne połączenia z wagonami sypialnymi lub z miejscami do leżenia między innymi do Zurychu, Bazylei, Gdańska, Warszawy, Krakowa, Przemyśla, Popradu, Koszyc, Humenné, Bratysławy i Budapesztu.

W wydłużonym sezonie turystycznym ofertę uzupełni nocny ComfortJet do Berlina i Hamburga.

Dodatkowe Pendolino z Opawy do Pragi

W krajowej ofercie dalekobieżnej České dráhy utrzymają dotychczasowy zakres połączeń SuperCity Pendolino między Opawą a Pragą.

Nowością będzie dodatkowy niedzielny pociąg SC 518 Opavan.

Odjedzie on ze stacji Opava východ o 10:58, a do Pragi Głównej dotrze o 14:26.

Przewoźnik zamierza w ten sposób zwiększyć liczbę miejsc w niedzielnym szczycie podróży do stolicy Czech.

Po uruchomieniu dodatkowego kursu Opawa będzie miała pięć bezpośrednich połączeń Pendolino z Pragą tygodniowo.

Pozostałe pociągi SuperCity na trasach prowadzących przez region Ostrawy zachowają ofertę zbliżoną do obecnej.

Dzięki zmianom w rozkładzie czas podróży z regionu Ostrawy do Pragi skróci się o około pięć minut.

Pendolino Praga – Bogumin również w soboty

Kolejną zmianą będzie rozszerzenie kursowania pociągu SC 511 Pendolino z Pragi do Bogumina na soboty.

Nowy dzień kursowania pozwoli wypełnić dotychczasową czterogodzinną przerwę między popołudniowymi połączeniami Pendolino ze stolicy Czech w kierunku Ostrawy.

Po zmianie rozkładu jazdy pociąg SC 511 będzie zapewniał szybkie połączenie Pragi z północnymi i środkowymi Morawami każdego dnia tygodnia.

Remonty infrastruktury wpłyną na rozkład jazdy

České dráhy zastrzegają, że również w 2027 roku na realizację połączeń będą wpływały planowane prace infrastrukturalne w Czechach i za granicą.

Przykładowo pociągi EC Valašský expres mają wrócić na trasę między Vsetínem a Púchovem dopiero w pierwszym kwartale 2027 roku.

W Niemczech kontynuowane będą regularne poniedziałkowe zamknięcia dzienne na odcinku Děčín – Bad Schandau, które wpłyną na część pociągów Berliner.

Przewoźnik zapowiada, że szczegółowe informacje o kursowaniu pociągów w poszczególnych dniach będą udostępniane z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem w wyszukiwarkach połączeń, aplikacjach mobilnych oraz kanałach sprzedaży internetowej.

Sprzedaż biletów na rozkład jazdy 2027 na przełomie października i listopada

Sprzedaż biletów i rezerwacji miejsc na połączenia objęte nowym rozkładem jazdy rozpocznie się na przełomie października i listopada 2026 roku.

Bilety będą dostępne między innymi w aplikacji Můj vlak oraz sklepie internetowym Českých drah.

Nowy rozkład zacznie obowiązywać 13 grudnia 2026 roku i pozostanie w mocy do 11 grudnia 2027 roku.

W całym rozkładzie przewoźnik ma zaplanowanych 8473 różnych pociągów, które łącznie pokonają około 114 mln kilometrów.

Średnio każdego dnia České dráhy będą uruchamiać 6463 pociągi, pokonujące niemal 400 tys. kilometrów.

Około dwóch trzecich pracy przewozowej przypadnie na transport regionalny, a jedna trzecia na połączenia dalekobieżne.

W nowym rozkładzie České dráhy nie będą już obsługiwać dalekobieżnej linii R9 Vysočina oraz międzynarodowych połączeń Bavorský expres na linii Ex6.

Szczegółowe informacje o zmianach w przewozach regionalnych przewoźnik zamierza przedstawić na przełomie listopada i grudnia.