TRANSEXPO 2026: Debiut Genomar z trzema autobusami Temsa, w tym elektrobus Avenue Neo

Turecki producent był reprezentowany przez pojazdy przeznaczone do komunikacji miejskiej, przewozów międzymiastowych i turystyki. Prezentacja pokazała, jak szeroką ofertę Genomar chce rozwijać na polskim rynku oraz jakie rozwiązania proponuje przewoźnikom. O modelach przygotowanych na tegoroczne targi pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: Genomar i TEMSA na TRANSEXPO 2026

1. Jakie autobusy TEMSA zaprezentował Genomar podczas swojego targowego debiutu?
2. Co oferują elektryczny Avenue Neo 9e, międzymiastowy Prestij SX i turystyczny HD13?
3. Jak turecka marka rozwija sprzedaż w Polsce i dlaczego ważny jest przetarg we Wrześni?

Pierwszy TRANSEXPO Genomaru. Trzy modele dla trzech segmentów

Genomar przygotował w Kielcach trzy autobusy TEMSA:

• elektryczny Avenue Neo 9e,
• międzymiastowy Prestij SX
• oraz turystyczny HD13.

Była to pierwsza ekspozycja polskiego dealera tej marki podczas TRANSEXPO, choć same autobusy TEMSA są już obecne na krajowym rynku.

– Genomar jako autoryzowany dealer TEMSA pojawił się na targach w Kielcach pierwszy raz, ale wiemy już, że nie był to ostatni raz, ponieważ odzew od odwiedzających jest bardzo pozytywny – podkreślił Grzegorz Durtka, szef firmy Genomar Sp. z o.o.

Dobór pojazdów nie był przypadkowy. Genomar pokazał rozwiązania odpowiadające na potrzeby trzech grup klientów: organizatorów komunikacji miejskiej, przewoźników obsługujących krótsze połączenia regionalne oraz firm turystycznych realizujących dalekobieżne wyjazdy. Dealer deklaruje też, że ma za sobą pierwsze podpisane umowy na dostawy autobusów TEMSA i liczy na dalszy wzrost sprzedaży. Podczas prezentacji nie podano jednak liczby zawartych kontraktów ani ich łącznej wartości.

Avenue Neo 9e. Elektryczny autobus kategorii MIDI z dużymi bateriami

Najważniejszą propozycją z punktu widzenia polskich zamówień na zeroemisyjny tabor był TEMSA Avenue Neo 9e. To nowa generacja elektrycznego autobusu kategorii MIDI, zaprezentowana przez producenta po raz pierwszy podczas Busworld Europe 2025 w Brukseli. Model przeznaczono do obsługi komunikacji miejskiej i podmiejskiej, zwłaszcza tam, gdzie standardowy autobus 12-metrowy nie jest konieczny.

Avenue Neo 9e ma 9,5 metra długości, 2,4 metra szerokości i 3,25 metra wysokości. Napędza go silnik elektryczny TM4 Sumo MD o maksymalnej mocy 265 kW i momencie obrotowym 2760 Nm. Producent przewiduje trzy warianty magazynów energii: 192, 288 oraz 384 kWh, z możliwością ładowania przez złącze CCS2 z mocą do 300 kW.

TEMSA deklaruje maksymalny zasięg do 600 km w najbardziej pojemnej konfiguracji bateryjnej. To wartość katalogowa zależna od warunków jazdy, obciążenia i pracy urządzeń pokładowych, a nie gwarantowany dystans w codziennej eksploatacji. Producent informuje również o możliwości pełnego naładowania w około 75 minut przy odpowiedniej infrastrukturze i konfiguracji pojazdu.

Podczas prezentacji przedstawicielka Genomaru wskazała, że autobus wystawiony w Kielcach ma 33 miejsca siedzące, a jego łączna pojemność wynosi 77 osób. W oficjalnych materiałach TEMSA maksymalną pojemność modelu określono jednak na 75 pasażerów. Rozbieżność wymaga doprecyzowania w odniesieniu do konkretnego egzemplarza targowego.

Prestij SX: kompaktowy autobus regionalny. HD13: pełnowymiarowy autokar

Drugim pojazdem był TEMSA Prestij SX, autobus o długości 7,17 metra, przeznaczony do przewozów międzymiastowych, szkolnych, pracowniczych i turystyki krajowej. Podczas prezentacji w Kielcach Genomar wskazał konfigurację z 29 miejscami dla pasażerów, wyposażoną w rozsuwane i odchylane fotele, klimatyzację, dodatkowe ogrzewanie Webasto, retarder, lodówkę, półki oraz luki bagażowe.

Model wykorzystuje silnik wysokoprężny o pojemności około 3 litrów i mocy 150 KM, rozwijający 370 Nm momentu obrotowego. Jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 8,16 tony. W aktualnych ofertach handlowych Genomaru pojawiają się egzemplarze Prestij SX z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, chociaż szczegóły przekładni pojazdu wystawionego w Kielcach nie zostały wskazane w nagraniu targowym.

Największym autobusem ekspozycji był TEMSA HD13, reprezentujący segment pełnowymiarowych autokarów turystycznych. Pojazd ma około 13,08 metra długości i jest napędzany silnikiem DAF PACCAR o mocy około 450 KM, współpracującym z 12-biegową skrzynią ZF.

Przedstawicielka Genomaru poinformowała, że pokazany autokar oferuje 56 miejsc dla pasażerów oraz osobne miejsca dla pilota i kierowcy. Wyposażenie obejmuje między innymi duże luki bagażowe oraz toaletę. W polskiej ofercie handlowej dealera dostępny jest także HD13 opisany jako pojazd 58-miejscowy, dlatego liczbę miejsc należy odnosić do konkretnej konfiguracji.

Pierwszy Avenue Neo 9e już w polskim przetargu. Genomar walczy we Wrześni

Targowa obecność elektrycznego Avenue Neo 9e ma również praktyczny wymiar. 20 października 2026 roku Gmina Września otworzyła oferty w przetargu na szósty autobus elektryczny wraz z ładowarką, a Genomar wystartował właśnie z tym modelem TEMSA. To ważny krok w rozwoju polskiej oferty elektrycznych autobusów tureckiego producenta, o którym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Do postępowania zgłosiły się trzy firmy:

• Ecovia, autobus Zonson Granton: 1 992 600 zł brutto, deklarowane zużycie energii E-SORT 2 na poziomie 47,20 kWh/100 km.
• Genomar, TEMSA Avenue Neo 9e: 2 110 680 zł brutto, deklarowane zużycie energii 55,47 kWh/100 km.
• VBI Busimport PL, Isuzu NovoCiti Volt: 2 148 539,40 zł brutto, deklarowane zużycie energii 57,71 kWh/100 km.

Genomar przedstawił drugą najtańszą ofertę, droższą od propozycji Ecovii o 118 080 zł brutto. Jednocześnie zaoferowany Avenue Neo 9e okazał się tańszy od elektrycznego Isuzu zgłoszonego przez VBI Busimport PL o 37 859,40 zł brutto.

Zamówienie dotyczy autobusu i ładowarki, dlatego podane kwoty nie są cenami samego pojazdu. O rozstrzygnięciu zdecydują cena, parametry techniczno-eksploatacyjne i gwarancja. Na razie nie wybrano wykonawcy, więc udział Genomaru należy traktować jako przetargowy debiut modelu w Polsce, a nie zdobyty kontrakt.

Genomar rozwija sprzedaż TEMSA w Polsce

Genomar działa jako autoryzowany dealer i dystrybutor autobusów TEMSA na polskim rynku. Firma ma punkty handlowe w Sandomierzu oraz Nowej Bukówce koło Warszawy, oferując sprzedaż pojazdów nowych i używanych, dostęp do części zamiennych, wsparcie serwisowe oraz finansowanie zakupów.

Podczas TRANSEXPO przedstawicielka firmy zwracała uwagę na rosnącą liczbę autobusów TEMSA na polskich drogach i pozytywne opinie dotychczasowych klientów. Podkreślała także wykorzystanie w pojazdach podzespołów znanych dostawców, takich jak DAF PACCAR oraz ZF. To argument szczególnie istotny dla firm turystycznych, które przy wyborze autokaru zwracają uwagę nie tylko na cenę zakupu, ale również na dostępność serwisu i części.

Sama TEMSA informowała we wrześniu 2026 roku o przekroczeniu 30-procentowego udziału w europejskim segmencie autobusów kategorii MIDI, powołując się na własne dane rynkowe. Jest to deklaracja producenta, której nie należy utożsamiać z jego udziałem w polskim rynku.