Pojemniejsze pociągi na trasie Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Osowa i nowa organizacja ruchu na linii PKM

Jedną z najważniejszych zmian będzie skierowanie pojemniejszych pociągów elektrycznych na odcinek Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Osowa. Podróżni jadący dalej w stronę Gdyni przesiądą się w Osowej do pociągów spalinowych.

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieni się organizacja ruchu pociągów między Gdańskiem Wrzeszczem, Gdańskiem Osową i Gdynią od 30 sierpnia 2026 roku?
2. Dlaczego na odcinku Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Osowa pojawią się pojemniejsze pociągi elektryczne i jak będzie wyglądała dalsza podróż do Gdyni?
3. Ile par pociągów będzie kursować między Gdańskiem a Kartuzami i kiedy wszystkie połączenia mają zostać wydłużone do Somonina?

Inwestycje wymuszają zmiany w rozkładzie

Zmiany obejmą również połączenia do Kartuz i Somonina. Liczba kursów między Gdańskiem a Kartuzami pozostanie na dotychczasowym poziomie 21 par na dobę, natomiast już od 30 sierpnia 17 par ma docierać do Somonina. W drugiej połowie września, po zakończeniu kolejnego etapu prac PKP PLK, do Somonina mają zostać wydłużone wszystkie pociągi kartuskie.

Na pomorskiej sieci kolejowej jednocześnie realizowanych jest kilka przedsięwzięć mających wpływ na możliwości prowadzenia ruchu. Prace trwają m.in. na linii kolejowej nr 201 oraz na infrastrukturze Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

PKM ma już ponad 10 lat, dlatego na jej infrastrukturze prowadzone są m.in. prace o charakterze gwarancyjnym. Jednym z miejsc objętych robotami jest gdańska Strzyża. Ograniczona przepustowość infrastruktury w tym rejonie wpływa na możliwości konstruowania rozkładu.

Jednocześnie PKP Polskie Linie Kolejowe kontynuują modernizację linii nr 201. Władze województwa podkreślają, że przy planowaniu prac jednym z podstawowych założeń jest utrzymanie ruchu kolejowego.

– Nie możemy zamykać linii. Staramy się tak zaplanować prace budowlane oraz rozkład jazdy, aby utrudnienia dla podróżnych były jak najmniej uciążliwe. Wprowadzana od 30 sierpnia korekta uwzględnia aktualny stan zaawansowania inwestycji i pozwala wykorzystać nowe możliwości, jakie daje modernizacja infrastruktury, m.in. możliwość obsługi stacji Gdańsk Osowa taborem elektrycznym – mówi Leszek Bonna, wicemarszałek województwa pomorskiego.

Pojemniejsze pociągi elektryczne do Gdańska Osowej

Jedną z najbardziej odczuwalnych dla pasażerów zmian będzie pojawienie się pociągów elektrycznych na najbardziej obciążonym fragmencie trasy, czyli między Gdańskiem Wrzeszczem a Gdańskiem Osową.

Nowe rozwiązanie ma przede wszystkim zwiększyć liczbę dostępnych miejsc. Pojazdy elektryczne mogą zabrać znacznie więcej podróżnych niż szynobusy wykorzystywane dotychczas na tej trasie.

Ma to szczególne znaczenie na odcinku przebiegającym przez intensywnie rozwijające się dzielnice Gdańska. To właśnie tutaj występują duże potoki pasażerskie, dlatego skierowanie bardziej pojemnego taboru powinno poprawić warunki podróżowania.

Możliwość wprowadzenia pojazdów elektrycznych do Gdańska Osowej jest jednym z efektów postępu prac infrastrukturalnych.

Do Gdyni z przesiadką w Osowej

Na razie elektryczne zespoły trakcyjne nie będą mogły obsługiwać całej trasy do Gdyni. Na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna nadal kursować będą pojazdy spalinowe.

W praktyce oznacza to konieczność przesiadki w Gdańsku Osowej. Rozkład ma jednak zostać skonstruowany w taki sposób, aby pociągi elektryczne i spalinowe były ze sobą odpowiednio skomunikowane.

Władze województwa odnoszą się przy tym do pojawiających się wśród pasażerów obaw, że nowa organizacja ruchu mogłaby oznaczać konieczność dwóch przesiadek w podróży między niektórymi częściami Gdańska i Gdyni.

– Docierały do nas sygnały od pasażerów zaniepokojonych informacjami, że od września podróż np. z Jasienia na Karwiny będzie wymagała dwóch przesiadek – przez Wrzeszcz i Gdynię. Tak nie będzie. Podróż będzie możliwa z jedną przesiadką w Gdańsku Osowej, a pociągi zostaną ze sobą odpowiednio skomunikowane – podkreśla Leszek Bonna.

Pasażer rozpoczynający podróż np. w Jasieniu i jadący na Karwiny będzie więc musiał zmienić pociąg tylko raz – właśnie w Osowej.

Rozwiązanie tymczasowe do zakończenia modernizacji linii 201

Podział obsługi trasy na część elektryczną i spalinową ma charakter przejściowy.

Obecny model będzie funkcjonował do czasu zakończenia inwestycji PKP PLK na linii kolejowej nr 201. Docelowo cała trasa prowadząca do Gdyni ma być dostępna dla szybszych i bardziej pojemnych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Dopiero zakończenie modernizacji pozwoli więc w pełni wykorzystać możliwości nowej infrastruktury i zrezygnować z obecnego rozwiązania wymagającego zmiany pociągu w Osowej.

ZKA nadal w kierunku Kościerzyny

Inwestycje wpływają również na podróże w kierunku Kościerzyny.

W związku z prowadzonymi robotami nadal będą funkcjonowały autobusowe linie komunikacji zastępczej KZ1 i KZ3. Zapewnią one pasażerom dojazd do stacji Gdańsk Rębiechowo.

Oznacza to, że jesienna korekta nie zakończy wszystkich utrudnień na pomorskiej sieci. Organizacja przewozów będzie nadal dostosowywana do kolejnych etapów prac infrastrukturalnych.

21 par pociągów między Gdańskiem a Kartuzami

Istotne informacje dotyczą także pasażerów podróżujących w kierunku Kartuz.

Od 30 sierpnia liczba połączeń między Gdańskiem a Kartuzami nie ulegnie zmianie. Nadal kursować będzie 21 par pociągów na dobę.

Zmieni się natomiast liczba połączeń docierających dalej. Spośród 21 par aż 17 będzie kursowało na wydłużonej trasie do Somonina.

To jednak nie koniec planowanego zwiększania oferty dla tej części Kaszub.

Wszystkie pociągi kartuskie mają dotrzeć do Somonina

Kolejny etap zmian zaplanowano na drugą połowę września. Dokładna data będzie uzależniona od zakończenia odpowiednich prac prowadzonych przez PKP PLK.

Po ich wykonaniu wszystkie pociągi kursujące do Kartuz mają zostać wydłużone do Somonina. Rozwiązanie ma obowiązywać we wszystkie dni tygodnia.

– To będzie kolejny ważny krok dla mieszkańców Somonina, Kiełpina i okolicznych miejscowości. Po zakończeniu prac wszystkie pociągi kursujące między Gdańskiem a Kartuzami będą mogły docierać aż do Somonina. Będzie to największa liczba połączeń obsługujących ten obszar od początku powstania kolei na Kaszubach – zapowiada wicemarszałek Leszek Bonna.

Jeżeli zapowiedzi zostaną zrealizowane zgodnie z harmonogramem, Somonino zyska więc bezpośredni dostęp do pełnej oferty połączeń kursujących obecnie pomiędzy Gdańskiem a Kartuzami.

Somonino pozostanie ważnym węzłem przesiadkowym

Rozbudowanie oferty kolejowej nie zmieni istotnej funkcji Somonina w organizacji transportu zastępczego.

Stacja nadal będzie węzłem przesiadkowym pomiędzy pociągami a autobusami komunikacji zastępczej kursującymi w relacji do i z Kościerzyny.

Połączenie w tym kierunku będzie zapewniała linia KZ2.

Somonino będzie zatem pełniło podwójną rolę – końcowego punktu coraz większej liczby bezpośrednich pociągów z metropolii oraz miejsca umożliwiającego kontynuowanie podróży w kierunku Kościerzyny.

Trudności teraz, większa przepustowość w przyszłości

Korekta obowiązująca od 30 sierpnia pokazuje, jak duży wpływ na bieżące funkcjonowanie kolei na Pomorzu mają równolegle prowadzone inwestycje.

Z jednej strony pasażerowie muszą liczyć się z przesiadkami, komunikacją autobusową i zmianami rozkładu. Z drugiej – postęp robót pozwala już stopniowo wykorzystywać nowe możliwości infrastruktury. Przykładem jest możliwość skierowania pojemniejszych pociągów elektrycznych do Gdańska Osowej.

Docelowo inwestycje mają zwiększyć przepustowość pomorskiej sieci, poprawić bezpieczeństwo i umożliwić wykorzystanie nowocześniejszego taboru na większej części tras.

Nowy rozkład zacznie obowiązywać 30 sierpnia 2026 roku. Ze względu na trwające roboty i możliwość kolejnych zmian związanych z postępem inwestycji pasażerowie przed podróżą powinni sprawdzać aktualne godziny kursowania pociągów oraz zaplanowane przesiadki.