ZDiTM Lublin otworzył oferty na 15 MEGA elektrobusów. Tylko jeden producent w grze

Do zamawiającego wpłynęła tylko jedna propozycja, której wartość dokładnie odpowiada przygotowanemu budżetowi. Postępowanie obejmuje zarówno nowe elektrobusy kategorii MEGA, jak i urządzenia umożliwiające ich codzienną eksploatację. O szczegółowych wymaganiach technicznych, w tym premiowaniu paneli fotowoltaicznych, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: elektrobusy MEGA dla Lublina

1. Ile Solaris chce za dostawę 15 elektrobusów i jak oferta wypada na tle budżetu?
2. Jakie wyposażenie i rozwiązania techniczne zamawia Lublin?
3. Jak nowe elektrobusy wpisują się w dotychczasowe zakupy MPK Lublin?

Solaris jako jedyny. 65,5 mln zł dokładnie w budżecie

W lubelskim przetargu na 15 autobusów elektrycznych kategorii MEGA wystartowała tylko jedna firma, Solaris Bus & Coach z Bolechowa-Osiedla.

Producent zaproponował realizację całego zamówienia za 65 497 500 PLN brutto, czyli 53 250 000 PLN netto.

Co ciekawe, jest to dokładnie taka sama kwota, jaką ZDiTM Lublin przeznaczył na sfinansowanie zamówienia. Różnica między ofertą a budżetem wynosi więc zero złotych.

W przeliczeniu na jeden autobus daje to średnio:

• 3 550 000 PLN netto;
• 4 366 500 PLN brutto.

Nie są to jednak ceny samego elektrobusu. Oferta obejmuje również osiem ładowarek i pozostałe obowiązki dostawcy, dlatego koszt jednostkowy pojazdu będzie niższy.

Obecnie ZDiTM rozpoczął sprawdzanie dokumentów Solarisa. Samo złożenie jedynej oferty nie oznacza jeszcze formalnego wyboru wykonawcy.

W tym postępowaniu cena ma wagę 60%, gwarancja 15%, a warunki techniczne 25%.

Piętnaście przegubowych elektrobusów i osiem ładowarek

Lublin zamawia fabrycznie nowe, całkowicie niskopodłogowe autobusy elektryczne o długości od 17,5 do 18,75 metra.

Każdy pojazd ma pomieścić minimum 120 pasażerów, w tym co najmniej 40 na miejscach siedzących.

Elektrobusy mają otrzymać centralny silnik elektryczny o mocy minimum 240 kW, zamontowany przed osią napędową, oraz akumulatory litowo-jonowe przystosowane do ładowania przez złącze plug-in i pantograf.

Na wyposażeniu znajdą się między innymi:

• klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy;
• automaty biletowe;
• monitoring i system zliczania pasażerów;
• cztery podwójne porty USB;
• tablice kierunkowe LED i dwa wewnętrzne monitory LCD o przekątnej minimum 37 cali;
• system zapowiedzi przystanków i przyciski indywidualnego otwierania drzwi;
• rozwiązania ułatwiające przewóz osób z niepełnosprawnościami oraz rowerów.

Kontrakt obejmuje także dostawę siedmiu dwustanowiskowych ładowarek o mocy minimum 120 kW każda oraz jednej jednostanowiskowej o mocy minimum 60 kW.

Łącznie będzie to osiem urządzeń i 15 stanowisk ładowania autobusów.

Panele fotowoltaiczne i nowoczesny napęd w punktacji

Lubelski przetarg wyróżnia się szczegółową oceną rozwiązań technicznych.

W ramach kryterium technicznego ZDiTM szczególnie wysoko premiuje parametry akumulatorów, konstrukcję napędu elektrycznego oraz rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i efektywność energetyczną.

Dodatkowe punkty można zdobyć między innymi za:

• preferowaną konstrukcję elektrycznego układu napędowego;
• akumulatory pozwalające na wysokie prądy ładowania i rozładowania;
• zastosowanie modułów fotowoltaicznych;
• system wczesnego wykrywania zagrożeń pożarowych baterii;
• niezależne zawieszenie przednie;
• falownik trakcyjny wykonany w technologii węglika krzemu SiC.

Największe znaczenie w tej części punktacji mają parametry akumulatorów trakcyjnych. Panele fotowoltaiczne stanowią dodatkowo premiowane wyposażenie, a nie bezwzględny warunek udziału w przetargu.

Na realizację zamówienia wykonawca będzie miał 540 dni od podpisania umowy, jednak dostawy muszą zakończyć się najpóźniej 30 września 2028 roku. Zakup zostanie współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027. Elektrobusy stanowią część projektu „Rozwój zintegrowanego systemu transportu publicznego na terenie miasta Lublin”. Obejmuje on również przebudowę ulic, modernizację pętli autobusowych, rozbudowę infrastruktury przystankowej oraz nowe rozwiązania dla miejskiej komunikacji.

Pełna dokumentacja postępowania dostępna jest na platformie zakupowej ZDiTM Lublin.

Zakupowe tło. Solaris od lat dostarcza autobusy do Lublina

Nowe zamówienie jest kontynuacją wieloletniej współpracy Lublina z Solarisem.

W 2021 roku ZTM Lublin wybrał producenta z Bolechowa w przetargu na siedem przegubowych elektrobusów Solaris Urbino 18 electric. Wartość tamtego zamówienia wyniosła 22 799 280 PLN brutto, a pojazdy rozpoczęły regularną eksploatację w lipcu 2023 roku.

Były to pierwsze przegubowe elektrobusy Solarisa w Lublinie. Skierowano je między innymi na linie 40, 42 i 57. Wcześniej miasto kupowało od tego producenta również 12-metrowe Urbino electric.

Jeszcze większe zakupy przyniosły lata 2025–2026, kiedy MPK Lublin podpisało i zrealizowało dwa kontrakty na przegubowe autobusy hybrydowe plug-in.

Pierwszy obejmował 20 Solarisów Urbino 18 hybrid za 72 570 000 PLN brutto. Dostawy zakończono w kwietniu 2026 roku.

Druga umowa dotyczyła dziewięciu identycznych autobusów oraz dwóch mobilnych ładowarek. Jej wartość wyniosła 32 656 500 PLN brutto, a ostatnie pojazdy dotarły do zajezdni 27 lipca 2026 roku.

W efekcie MPK Lublin otrzymało w 2026 roku 29 przegubowych autobusów hybrydowych Solarisa, o łącznej wartości obu kontraktów wynoszącej 105 226 500 PLN brutto.

O zakończeniu tych dostaw informowaliśmy w TransInfo.pl.

Do tego dochodzi podpisana w grudniu 2025 roku umowa na 20 nowych trolejbusów Solaris Trollino 12, których dostawy przewidziano na początek 2027 roku.

Lublin kupuje więc od Solarisa zarówno autobusy elektryczne, hybrydy plug-in, jak i trolejbusy. Najnowszy przetarg na 15 elektrobusów MEGA jest kolejnym zamówieniem, w którym producent z Bolechowa pozostaje jedynym oferentem.

Teraz ZDiTM musi zakończyć ocenę oferty, zanim będzie mógł podpisać kontrakt na kolejną partię przegubowych pojazdów zeroemisyjnych.