TRANSEXPO 2026: Automet stawia na turystyczne minibusy. Debiut zabudowy Feniks

Obie zabudowy przygotowano z myślą o przewoźnikach potrzebujących komfortowego wnętrza i przestrzeni na bagaż podczas dłuższych podróży. Producent wykorzystał wystawę do pokazania swojej tradycyjnej specjalizacji, czyli projektowania i wykonywania minibusów turystycznych oraz międzymiastowych. O tegorocznej edycji targów i ofercie firm zabudowujących autobusy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: Automet na TRANSEXPO 2026

1. Jakie autobusy turystyczne pokazał Automet i czym różnią się ich konfiguracje?
2. Co oferuje zabudowa FENIKSBUS na podwoziu IVECO Daily i jakie wyposażenie otrzymali pasażerowie?
3. Jak wygląda zakupowe tło Autometu, który równolegle rozwija sprzedaż elektrycznych SmileX?

Dwa turystyczne autobusy z Sanoka. Mercedes-Benz i IVECO

Automet Group przywiózł na TRANSEXPO 2026 dwa autobusy w wersjach turystycznych: Mercedes-Benz Sprinter 519 oraz IVECO Daily. Oba pojazdy zostały przygotowane do przewozów wymagających większego komfortu niż typowa komunikacja miejska oraz odpowiedniej przestrzeni na bagaże.

Pierwszy z nich to Mercedes-Benz Sprinter 519 z zabudową Autometu, oferujący 20 miejsc siedzących dla pasażerów oraz stanowisko kierowcy. Producent zastosował komfortowe fotele i duży bagażnik w tylnej części nadwozia. Taka konfiguracja jest przeznaczona przede wszystkim do przewozów turystycznych, wycieczkowych i grupowych, w których duża przestrzeń bagażowa ma równie istotne znaczenie jak liczba foteli.

Drugim autobusem było IVECO Daily w turystycznej konfiguracji 29+1+1, czyli z 29 miejscami pasażerskimi, miejscem pilota oraz stanowiskiem kierowcy. W porównaniu ze Sprinterem pojazd oferuje większą liczbę foteli, a jego zabudowa obejmuje zarówno obszerny bagażnik tylny, jak i dodatkowe luki boczne. Pozwala to rozdzielić bagaż podróżnych pomiędzy kilka przestrzeni i ułatwia obsługę grup wycieczkowych.

Oba autobusy otrzymały podwójną klimatyzację, obejmującą oddzielne układy dla stanowiska kierowcy i przestrzeni pasażerskiej. Wyposażenie uzupełniają gniazda USB dostępne dla każdego podróżnego. To elementy szczególnie ważne w przewozach turystycznych i międzymiastowych, w których pasażerowie spędzają na pokładzie znacznie więcej czasu niż podczas krótkich kursów miejskich.

IVECO Daily i FENIKSBUS FBI MIDI

Wraz z pokazem targowym autobusu na bazie IVECO, producent ruszył z projektem FENIKSBUS FBI MIDI Tourist/Intercity. To zabudowa autobusowa przeznaczona do przewozów turystycznych i międzymiastowych. Jej podstawą jest podwozie Daily, a konstrukcja nadwozia ma umożliwiać dostosowanie wnętrza oraz wyposażenia do potrzeb konkretnego przewoźnika.

Zgodnie z kartą techniczną FBI MIDI wykorzystuje silnik Diesla o mocy 129 kW, czyli 175 KM, współpracujący z mechanicznym układem napędowym. Folder wskazuje dwa dostępne rozstawy osi: 4350 i 4750 mm, a także pneumatyczne zawieszenie tylne. Nadwozie wykonano ze stali nierdzewnej, z możliwością zastosowania dodatkowego zabezpieczenia powierzchni i wykończenia zgodnego z zamówieniem klienta.

Katalog przedstawia autobus o długości od 8 do 8,6 metra, szerokości 2,35 m i wysokości około 3,05 m z klimatyzacją. W wyposażeniu przewidziano szyby zespolone lub pojedyncze, oświetlenie wnętrza LED, systemy ogrzewania oraz klimatyzację pasażerską. Oferta obejmuje także możliwość zastosowania elektronicznego systemu informacji pasażerskiej, kamer i dodatkowych elementów wyposażenia turystycznego.

Wśród szczególnie przydatnych rozwiązań znalazły się:

• Bagażniki boczne i tylny, umożliwiające przewóz większej ilości bagażu.
• Indywidualne nawiewy i oświetlenie pasażerskie, poprawiające komfort dłuższych podróży.
• Fotele turystyczne, których konfigurację i tapicerkę można dopasować do zamówienia.
• Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, obejmujące wyposażenie bazowego IVECO oraz rozwiązania opcjonalne.

Taka elastyczność zabudowy jest jedną z podstawowych cech działalności Autometu. Producent może przygotować pojazd dla przewoźnika turystycznego, operatora regularnych linii międzymiastowych albo firmy obsługującej dowozy pracownicze. W każdym przypadku istotny jest kompromis pomiędzy liczbą foteli, przestrzenią bagażową, masą pojazdu i wymaganym wyposażeniem.

Zakupowe tło. SmileX dla PKS Nova, Kluczborka, Krotoszyna i Jawora

Choć na TRANSEXPO 2026 Automet pokazał spalinowe autobusy turystyczne, najważniejsze tegoroczne kontrakty producenta dotyczą w dużej mierze pojazdów elektrycznych. Sanocka firma rozwija równolegle rodzinę SmileX Electric, kierowaną do samorządów oraz przewoźników obsługujących komunikację lokalną, miejską i regionalną. W tym segmencie 2026 rok przyniósł jej kilka istotnych zamówień i dostaw.

Jednym z pierwszych przykładów jest PKS Nova, który w marcu 2026 roku uruchomił elektryczny autobus Automet SmileX na przywróconej po kilku latach trasie Suwałki – Sejny, prowadzącej między innymi przez Szypliszki i Puńsk. Pojazd został zakupiony przy wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy, a jego wprowadzenie pozwoliło wznowić ważne połączenie lokalne. O tej dostawie i uruchomieniu trasy pisaliśmy już w InfoBusie.

Kolejnym odbiorcą jest PKS Kluczbork, do którego 16 marca 2026 roku dotarły dwa autobusy SmileX Electric. Są to pierwsze elektrobusy w historii tego powiatowego przewoźnika, przeznaczone do obsługi lokalnych połączeń pasażerskich. Każdy z pojazdów może przewozić 30 pasażerów, w tym 17 na miejscach siedzących i 13 stojących, a na pokładzie przewidziano również miejsce dla osoby poruszającej się na wózku. Szczegóły dostawy przedstawiliśmy wcześniej w TransInfo.pl.

11 czerwca 2026 roku Automet podpisał kontrakt na cztery autobusy elektryczne dla MZK Krotoszyn, o wartości 7 290 456 zł brutto. Pojazdy będą pierwszymi elektrobusami lokalnego przewoźnika i mają obsługiwać przede wszystkim linie o mniejszych potokach pasażerskich. Równolegle miasto zakontraktowało budowę infrastruktury ładowania, obejmującej również instalację fotowoltaiczną, ale jest to osobne zadanie wykonywane przez inną firmę. O podpisaniu obu umów informowaliśmy w InfoBusie.

Najnowszym dużym zamówieniem w tym segmencie jest kontrakt z Gminą Jawor, podpisany 11 sierpnia 2026 roku. Automet dostarczy tam dwa elektryczne autobusy kategorii MINI wraz z dwiema ładowarkami za 3 922 470 zł brutto. Zamawiający oczekuje pojazdów o długości od 6 do 8 metrów, wyposażonych w baterie o pojemności co najmniej 140 kWh oraz silnik elektryczny o mocy minimum 200 kW. Dostawę zaplanowano na 2027 rok, a szczegóły zakupowego tła Jawora opisywaliśmy już w TransInfo.pl.

Te kontrakty pokazują, że Automet utrzymuje równolegle dwa obszary działalności. Pierwszym są tradycyjne, spalinowe zabudowy turystyczne i międzymiastowe na bazie Mercedesa oraz IVECO, drugim natomiast rozwijane własne rozwiązania elektryczne dla komunikacji publicznej. W obu segmentach producent korzysta z doświadczenia w przygotowywaniu pojazdów pod konkretne wymagania zamawiających