Jawor zwiększa liczbę autobusów elektrycznych. Dwa MINI i ładowarki od Autometu

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych autobusów MINI kupuje Jawor?
2. Jaką wartość miała oferta Automet Group?
3. Do jakich zadań mają być kierowane mniejsze elektrobusy?

Dwa elektrobusy za 3,922 mln PLN brutto

Gmina Jawor zamknęła najważniejszy etap projektu „Rozwój ekotransportu miejskiego w Gminie Jawor”, podpisując umowę z Automet Group Sp. z o.o. z Sanoka.

Zamówienie obejmuje dwa fabrycznie nowe bateryjne autobusy elektryczne jednej marki i jednego typu oraz dwie stacje ładowania. Pojazdy będą przeznaczone do wykonywania przewozów w bezpłatnej Jaworskiej Komunikacji Miejskiej.

W przetargu wystartował tylko Automet. Producent zaoferował realizację całego zadania za 3.922.470 PLN brutto, czyli 3.189.000 PLN netto.

Miasto miało na zamówienie 6.518.375,54 PLN brutto, dlatego propozycja Autometu była niższa od dostępnego budżetu o 2.595.905,54 PLN brutto, czyli około 39,8 proc.

To właśnie ta duża różnica tłumaczy podkreślaną przez władze Jawora informację, że ostateczna inwestycja kosztuje wyraźnie mniej, niż początkowo zakładano.

Od 6 do 8 metrów długości

Nowe pojazdy mają uzupełnić dotychczasową flotę pełnowymiarowych autobusów, a nie ją zastąpić.

Wymagania Jawora przewidują elektrobusy o długości od 6,00 do 8,00 m, szerokości wynoszącej co najmniej 2,20 m oraz wysokości nieprzekraczającej 3,20 m wraz z urządzeniami zamontowanymi na dachu.

W przedniej części przestrzeni pasażerskiej wymagana jest niska podłoga. Każdy autobus ma przewozić minimum 22 pasażerów, w tym co najmniej 15 na miejscach siedzących. Zamawiający premiował większą liczbę foteli dostępnych bezpośrednio z poziomu podłogi.

Pojazdy mają być również przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Oficjalny opis projektu wskazuje ponadto na klimatyzację obu autobusów.

Minimum 140 kWh i 200 kW

Wymagania napędowe są wysokie jak na pojazdy segmentu MINI.

Jawor wymaga akumulatorów trakcyjnych o pojemności co najmniej 140 kWh oraz elektrycznego układu napędowego o mocy minimum 200 kW. Autobus ma osiągać 60 km/h w czasie nie dłuższym niż 35 sekund.

Ładowanie będzie odbywało się poprzez złącze plug-in. Dwie stacje montowane przy zajezdni przy ul. Dworcowej mają pracować prądem stałym i oferować moc znamionową co najmniej 40 kW każda.

Miasto zastrzegło przy tym, że ładowarki mają mieć możliwie wysoki poziom uniwersalności i nie mogą współpracować wyłącznie z jednym konkretnym modelem czy producentem autobusów.

Monitoring, informacja pasażerska i dostępność

Mimo niewielkich rozmiarów pojazdy mają otrzymać wyposażenie odpowiadające standardom współczesnego autobusu miejskiego.

SWZ wymagała klimatyzacji zarówno przestrzeni pasażerskiej, jak i stanowiska kierowcy. System monitoringu ma wykorzystywać co najmniej osiem kamer, a wyposażenie obejmie również system informacji pasażerskiej i urządzenia diagnostyczne.

W ramach kontraktu Automet ma także przeszkolić sześciu pracowników zaplecza technicznego w zakresie eksploatacji autobusów, ładowarek i dostarczonych systemów.

W komunikacie o podpisaniu umowy nie wskazano handlowej nazwy modelu autobusów. Automet rozwija obecnie elektrycznego SmileX Electric, jednak bez dokumentu potwierdzającego konkretną konfigurację dla Jawora nie należy automatycznie przypisywać tego oznaczenia nowym pojazdom.

Mniejsze autobusy na słabsze kursy

Najważniejszym założeniem operacyjnym nie jest samo zwiększenie liczby autobusów, lecz zróżnicowanie wielkości floty.

Jawor chce kierować nowe pojazdy przede wszystkim na połączenia i pory dnia, w których liczba pasażerów jest mniejsza. Pozwoli to ograniczyć sytuacje, w których pełnowymiarowy autobus wykonuje kurs z niewielkim wykorzystaniem dostępnej pojemności.

„Bezpłatna komunikacja miejska w Jaworze, uruchomiona w grudniu 2017 roku, stale się rozwija. W ubiegłym roku rozbudowaliśmy flotę o nowoczesne autobusy elektryczne marki Solaris, obsługujemy dwie linie obejmujące całe miasto i na bieżąco optymalizujemy trasy oraz rozkłady, aby jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby Jaworzan i ułatwiać im codzienne dojazdy. Teraz kupujemy kolejne pojazdy, które pozwolą nam elastyczniej obsługiwać trasy również potrzebne mieszkańcom, ale mniej oblegane” – powiedział Emilian Bera, burmistrz Jawora.

Takie wykorzystanie nowych pojazdów jest zgodne również z oficjalnymi założeniami projektu unijnego. Miasto wskazuje, że busy będą mogły zastępować większe autobusy przy mniejszych potokach pasażerskich, a ich rozmiary umożliwią wykorzystanie m.in. na ulicach ze zwężeniami wynikającymi z prowadzonych remontów.

0,5 kWh/km zamiast 1,4 kWh/km

Jawor liczy również na niższe zużycie energii dzięki lepszemu dopasowaniu wielkości autobusu do popytu.

Według danych przedstawionych przez miasto orientacyjne zużycie energii przez nowe busy ma wynosić około 0,5 kWh/km. Dla porównania jako orientacyjne poziomy dla autobusów 12-metrowych wskazano około 1,4 kWh/km, a dla 18-metrowych około 1,8 kWh/km.

Nie są to parametry gwarantowane w kontrakcie ani wyniki testu SORT konkretnego modelu, lecz wartości porównawcze przedstawiane przez Jawor przy uzasadnianiu zakupu mniejszego taboru.

Dla miasta kluczowa ma być możliwość wysłania pojazdu o mniejszym zużyciu energii tam, gdzie nie ma potrzeby wykorzystywania 12- czy 18-metrowego elektrobusu.

Z siedmiu autobusów do dziewięciu

Według informacji MPK Jawor obecnie przewoźnik dysponuje siedmioma autobusami, w tym trzema elektrycznymi. Rocznie z bezpłatnej komunikacji korzysta prawie pół miliona pasażerów.

Najważniejszym wcześniejszym zakupem były dwa Solarisy Urbino 12 electric i jeden Solaris Urbino 18 electric, które weszły do eksploatacji na początku 2025 roku. Projekt obejmujący trzy elektrobusy i trzy mobilne ładowarki miał wartość 10.055.127 PLN, a dotacja z NFOŚiGW wyniosła 6.329.325 PLN.

Po dostawie dwóch Autometów liczba autobusów znajdujących się w dyspozycji MPK ma więc wzrosnąć do dziewięciu, a liczba pojazdów elektrycznych – z trzech do pięciu.

Pierwotna dokumentacja przetargowa przewidywała zakończenie realizacji zamówienia do 26 lutego 2027 roku.

Po podpisaniu kontraktu władze Jawora informują szerzej o dostawie pojazdów i stacji ładowania wiosną 2027 roku.

Nowe minibusy mają przede wszystkim wspomóc obsługę dwóch istniejących linii Jaworskiej Komunikacji Miejskiej, ale projekt zakłada również możliwość zwiększenia częstotliwości i zasięgu transportu publicznego. Miasto wskazuje w dokumentacji unijnej, że nowy tabor może zostać wykorzystany zarówno na obecnych, jak i nowych połączeniach.

Zakup realizowany jest w ramach projektu „Rozwój ekotransportu miejskiego w Gminie Jawor”, wspieranego z programu Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska 2021–2027.

Umowę o dofinansowanie podpisano 8 października 2025 roku. Całkowitą wartość projektu określono na 6.900.000 PLN, natomiast wkład Funduszy Europejskich wynosi 3.975.461,54 PLN.

Celem projektu jest dalsza elektryfikacja komunikacji miejskiej oraz zwiększenie częstotliwości i zasięgu przewozów. Zakup mniejszych autobusów ma umożliwić elastyczniejsze planowanie pracy taboru bez konieczności wysyłania dużych pojazdów na każdy kurs.

Zakupowe tło

Jawor rozwija bezpłatną komunikację miejską od grudnia 2017 roku. W kolejnych latach miasto rozbudowywało flotę m.in. o autobusy Mercedes-Benz Conecto, a największym dotychczas krokiem w stronę elektromobilności był zakup trzech Solarisów: dwóch Urbino 12 electric oraz jednego Urbino 18 electric.

30 czerwca 2026 roku w przetargu na kolejny etap elektryfikacji wpłynęła tylko jedna oferta – Automet Group. Jej wartość, 3.922.470 PLN brutto, była o około 39,8 proc. niższa od budżetu zamawiającego.

11 sierpnia Jawor przeszedł od etapu przetargowego do realizacji kontraktu. Tym razem miasto nie zwiększa przede wszystkim pojemności swojej komunikacji, lecz uzupełnia flotę o najmniejszy segment zeroemisyjnego taboru, który ma przejmować mniej obciążone kursy i zwiększyć elastyczność bezpłatnej Jaworskiej Komunikacji Miejskiej.