PKP Intercity planuje 6 par tańszych pociągów z Krakowa do Warszawy. Przejazd w około 2 godziny i 50 minut

Informację tę przekazał wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Jak wyjaśnił, prace nad konstrukcją nowego rozkładu jazdy zostały już zakończone, a zaplanowane połączenia znalazły się w Portalu Pasażera.

Rozkład jazdy:

1. Czy PKP Intercity planuje zwiększenie liczby pociągów ekonomicznych między Krakowem a Warszawą w kolejnych rozkładach jazdy?

2. Jakie będą ceny biletów na sześć par pociągów z czasem przejazdu około 2 godzin i 50 minut?

3. Czy możliwe jest dalsze skrócenie czasu przejazdu pociągów ekonomicznych między Krakowem a Warszawą?

Sześć par pociągów ekonomicznych w nowym rozkładzie

Połączenia kolejowe pomiędzy Krakowem a Warszawą należą do istotnych relacji dalekobieżnych w Polsce. Podróżni mogą korzystać z różnych kategorii pociągów PKP Intercity, jednak oferta przewozów różni się zarówno pod względem czasu podróży, jak i zasad taryfowych.

W odpowiedzi dotyczącej możliwości uruchomienia większej liczby pociągów ekonomicznych na tej trasie wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak przedstawił założenia oferty przewozowej na rozkład jazdy 2026/2027.

Jak poinformował wiceminister, PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły już prace nad konstrukcją rozkładu jazdy na sezon 2026/2027.

Zgodnie z przedstawionymi informacjami oferta zamieszczona w Portalu Pasażera obejmuje sześć par pociągów ekonomicznych kursujących pomiędzy Krakowem a Warszawą. Ich czas przejazdu ma wynosić do około 2 godzin i 50 minut.

Oznacza to zaplanowanie sześciu połączeń w każdym kierunku, czyli łącznie 12 kursów w ramach wskazanej oferty.

Wiceminister nie przedstawił jednak szczegółowego zestawienia tych pociągów, ich godzin odjazdu ani kategorii handlowych. Nie wskazał również, o ile zmieni się liczba takich połączeń w porównaniu z poprzednim rozkładem jazdy.

Na trasie dominują pociągi komercyjne i ekspresowe

Piotr Malepszak zwrócił uwagę, że oferta PKP Intercity pomiędzy Krakowem a Warszawą opiera się w głównej mierze na pociągach komercyjnych i ekspresowych oraz połączeniach pospiesznych kursujących przez Kielce.

Poszczególne grupy pociągów pełnią odmienne funkcje w systemie przewozów dalekobieżnych. Połączenia ekspresowe zapewniają szybkie podróże pomiędzy dużymi miastami, natomiast pociągi ekonomiczne stanowią alternatywę dla pasażerów poszukujących przejazdów w bardziej przystępnych cenach.

Istotne znaczenie ma przy tym czas przejazdu. Oferta pociągów ekonomicznych pokonujących trasę Kraków – Warszawa w około 2 godziny i 50 minut może być interesująca zarówno dla osób podróżujących służbowo, jak i pasażerów korzystających z kolei w celach prywatnych.

W przedstawionym stanowisku nie znalazła się jednak deklaracja uruchomienia kolejnych połączeń ponad sześć par uwzględnionych w rozkładzie jazdy 2026/2027.

Ministerstwo stawia na skomunikowanie regionów

Wiceminister infrastruktury odniósł się również do szerszych założeń organizacji międzywojewódzkich przewozów pasażerskich.

– Jednym z celów organizatora publicznego transportu zbiorowego w przewozach międzywojewódzkich jest zapewnienie możliwie jak najlepszego skomunikowania wszystkich regionów kraju – podkreślił Piotr Malepszak.

Oznacza to, że przy planowaniu oferty kolejowej uwzględniane są potrzeby transportowe nie tylko największych aglomeracji, ale również innych regionów obsługiwanych przez pociągi dalekobieżne.

W przypadku relacji Kraków – Warszawa istotne pozostaje zatem pogodzenie szybkich połączeń między największymi miastami z ofertą pociągów obsługujących miejscowości pośrednie, w tym na trasie przez Kielce.

Czy pojawią się kolejne szybkie pociągi ekonomiczne?

Z przedstawionych informacji wynika, że na etapie zakończonej konstrukcji rozkładu jazdy 2026/2027 przewidziano sześć par pociągów ekonomicznych z czasem przejazdu do około 2 godzin i 50 minut.

Nie przesądza to o możliwości ewentualnych późniejszych zmian oferty, jednak wiceminister nie zapowiedział zwiększenia liczby takich połączeń.

Dla pasażerów najważniejsze będą ostatecznie godziny kursowania pociągów, dostępność biletów i ich ceny. To te elementy zdecydują, na ile zaplanowana oferta będzie odpowiadać potrzebom osób regularnie podróżujących pomiędzy Krakowem a Warszawą.

Na razie pewne jest, że w nowym rozkładzie jazdy przewidziano sześć par połączeń ekonomicznych o czasie przejazdu wynoszącym około 2 godzin i 50 minut, a Ministerstwo Infrastruktury deklaruje dalsze działania na rzecz możliwie dobrego skomunikowania wszystkich regionów Polski.