České dráhy otworzyły nową halę serwisową w Chebie. Obsłuży InterJety, ComfortJety i Railjety

Hala będzie służyła zarówno do utrzymania pociągów regionalnych, jak i składów dalekobieżnych. W Chebie serwisowane będą m.in. InterJety, ComfortJety, Railjety, RegioPantery, RegioFoxy i RegioSharki.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych miejsc pracy powstało lub powstanie dzięki uruchomieniu nowej hali serwisowej Českých drah w Chebie?
2. Jaki zakres napraw składów ComfortJet będzie wykonywany w Chebie od października 2027 roku i ile takich pociągów ma być tam obsługiwanych?
3. Jakie prace przy składach Railjet České dráhy zamierzają przejąć od ÖBB od 2028 roku i czy docelowo cały ich serwis zostanie przeniesiony do Czech?

Trzy tory po 165 metrów

Oficjalne otwarcie nowego obiektu odbyło się podczas czeskiego Narodowego Dnia Kolei. Budowa trwała niespełna dwa i pół roku, w latach 2024–2026, a wykonawcą było konsorcjum firm TSS GRADE i BERGER BOHEMIA.

Nowa inwestycja znacząco zwiększa możliwości techniczne zaplecza Českých drah w zachodniej części Czech. Centrum w Chebie będzie odpowiadało za utrzymanie taboru obsługującego cały Kraj Karlowarski, część Kraju Usteckiego, a także za wykonywanie wyższych poziomów napraw składów dalekobieżnych.

Nowa hala ma 176 metrów długości i została wyposażona w trzy tory. Każdy z nich ma 165 metrów długości użytkowej, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie prac przy kompletnych składach bez konieczności ich rozłączania.

Na jednym torze zmieści się na przykład cały InterJet albo trzy dwuczłonowe pociągi RegioPanter.

– Nowa hala w Chebie ma 176 metrów długości i trzy tory, na których będziemy serwisować nasze najnowocześniejsze składy InterJet, ComfortJet i Railjet, a także nowoczesne pociągi RegioPanter, RegioFox i RegioShark, które zapewniają obsługę transportową bezpośrednio w Kraju Karlowarskim. Pociągi nie będą musiały dojeżdżać do bardziej odległych centrów, co skróci przestoje i zwiększy ich dostępność dla pasażerów. Dla Kraju Karlowarskiego jest to również inwestycja, dzięki której powstaną nowe, perspektywiczne miejsca pracy – mówi Tomáš Honomichl, zastępca dyrektor generalnej Českých drah ds. serwisu.

Dziesięć InterJetów z bazą w Chebie

Już obecnie Centrum Utrzymania Cheb zajmuje się pojazdami wykorzystywanymi w komunikacji dalekobieżnej na trasach Cheb – Pilzno – Praga oraz Cheb – Uście nad Łabą – Praga. Serwisowany jest tam również tabor regionalny wykorzystywany w Kraju Karlowarskim oraz części Kraju Usteckiego.

Nowa hala stanie się bazą dla dziesięciu pięciowagonowych jednostek InterJet. Zakres wykonywanych przy nich prac będzie obejmował zarówno bieżącą obsługę eksploatacyjną, jak i bardziej zaawansowany poziom utrzymania G2.

W ramach tego poziomu wykonywane będą m.in. przeglądy wózków, a w razie potrzeby także wymiana zestawów kołowych.

ComfortJety od października 2027 roku

Możliwości obiektu będą rozszerzane stopniowo. Od października 2027 roku w Chebie mają być obsługiwane dziewięciowagonowe składy ComfortJet.

W ich przypadku centrum będzie wykonywało naprawy poziomu R1. Jak wyjaśniają České dráhy, podczas tego rodzaju naprawy przeprowadzana jest kompleksowa kontrola i odnowa zespołów konstrukcyjnych jednostki, ze szczególnym uwzględnieniem wymiany wózków.

To istotne rozszerzenie kompetencji centrum, ponieważ ComfortJety należą do najnowszego taboru dalekobieżnego czeskiego przewoźnika.

Od 2028 roku także Railjety

Kolejna zmiana nastąpi w 2028 roku. Wówczas centrum utrzymania w Chebie ma rozpocząć udział w naprawach jednostek Railjet.

Obecnie składy te są serwisowane przez austriackie ÖBB. Przeniesienie części prac do Czech będzie więc oznaczało dalsze zwiększenie własnych możliwości serwisowych Českých drah.

Obok taboru dalekobieżnego hala będzie wykorzystywana do obsługi pojazdów regionalnych. Chodzi o jednostki PESA serii 844 RegioShark i 847 RegioFox, a także RegioPantery. Prace będą prowadzone we współpracy z Centrum Utrzymania w Pilźnie.

Kanały, podnośniki i suwnica

Obiekt został zaprojektowany z myślą o prowadzeniu zarówno codziennych czynności serwisowych, jak i bardziej skomplikowanych napraw.

Wszystkie trzy tory wyposażono w kanały rewizyjne. W hali znajduje się również suwnica bramowa o udźwigu co najmniej 12,5 tony, działająca na całej długości obiektu. Pozwala ona na wymianę podzespołów znajdujących się na dachach pojazdów.

Do dyspozycji pracowników jest również pięć zestawów podnośników, umożliwiających jednoczesne podniesienie do pięciu składów wagonowych lub jednostek.

Wyposażenie obejmuje ponadto stanowisko do wywiązywania wózków, pomosty umożliwiające dostęp do dachów pojazdów, urządzenia do opróżniania zamkniętych systemów toalet, instalację sprężonego powietrza oraz instalację wodną służącą do uzupełniania wody w pojazdach.

W budynku znalazły się także warsztaty, zaplecze socjalne i powierzchnie magazynowe.

Fotowoltaika, deszczówka i pompy ciepła

České dráhy zwracają również uwagę na rozwiązania środowiskowe zastosowane w nowym centrum.

Konstrukcję obiektu tworzy stalowy szkielet oraz obudowa z paneli termoizolacyjnych. Takie rozwiązanie ma pozwolić na stosunkowo elastyczne dostosowywanie hali do przyszłych potrzeb.

Na dachu zamontowano instalację fotowoltaiczną, a obiekt posiada system gromadzenia i ponownego wykorzystywania wody deszczowej. Do ogrzewania hali mają być wykorzystywane również pompy ciepła.

– Tutejsza hala to nowoczesny budynek, który zapewnia wysokiej jakości środowisko pracy, spełniające współczesne wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia pracowników – wskazuje Petr Heiland, przedstawiciel konsorcjum TSS GRADE i BERGER BOHEMIA.

České dráhy rozbudowują sieć zapleczy

Inwestycja w Chebie jest częścią większego programu modernizacji zaplecza serwisowego Českých drah. Przewoźnik przygotowuje infrastrukturę do obsługi coraz większej liczby nowoczesnych pojazdów wprowadzanych do ruchu regionalnego i dalekobieżnego.

Niedawno otwarto mniejszą halę w Havlíčkovym Brodzie, przeznaczoną dla pociągów regionalnych. Nowe obiekty powstają obecnie również w Ołomuńcu, Českiej Třebovej i Hradcu Králové, natomiast modernizację przechodzi zaplecze w Brnie.

Do 2031 roku České dráhy zamierzają przeznaczyć na rozwój infrastruktury serwisowej kwotę rzędu kilku miliardów koron.

Nowa hala w Chebie jest zatem nie tylko inwestycją w obsługę taboru kursującego w zachodnich Czechach. Wraz z przejęciem bardziej zaawansowanych napraw InterJetów, ComfortJetów i od 2028 roku także Railjetów obiekt stanie się jednym z ważniejszych elementów zaplecza technicznego Českých drah dla nowoczesnego taboru dalekobieżnego.