PKP LHS zainwestuje nawet 400 mln zł w nowe lokomotywy. Na celowniku 12 maszyn

Jednym z najważniejszych kolejnych przedsięwzięć będzie zakup 12 nowych lokomotyw spalinowych. Ich wartość szacowana jest na 350–400 mln zł.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy PKP LHS planuje ogłosić przetarg na zakup 12 nowych lokomotyw spalinowych i kiedy może zostać wybrany ich dostawca?
2. Jakie znaczenie dla kosztów zakupu nowych lokomotyw będzie miała decyzja Komisji Europejskiej dotycząca stosowania zasad TSI?
3. Czy zakup 12 nowych lokomotyw będzie początkiem większego programu wymiany najstarszych pojazdów we flocie PKP LHS?

Ponad 92 mln zł zainwestowano w Hrubieszowie

PKP LHS zarządza blisko 400-kilometrową linią szerokotorową nr 65, łączącą przejście graniczne w Hrubieszowie ze Sławkowem. Spółka jest jednocześnie zarządcą infrastruktury i przewoźnikiem kolejowym, dlatego prowadzone inwestycje obejmują praktycznie wszystkie elementy systemu – od torów i stacji, przez urządzenia sterowania ruchem, po terminale, zaplecze techniczne i lokomotywy.

Celem realizowanych przedsięwzięć jest przede wszystkim poprawa bezpieczeństwa, zwiększenie przepustowości linii oraz rozwijanie możliwości przewozowych i przeładunkowych.

Jednym z kluczowych punktów linii nr 65 jest Hrubieszów LHS. Rozbudowa stacji zwiększyła jej pojemność oraz możliwości formowania pociągów kierowanych następnie do kolejnych punktów spedycyjnych.

Inwestycje pozwoliły również usprawnić obsługę ładunków wymagających kontroli fitosanitarnej. W latach 2017–2024 na rozbudowę i zagospodarowanie stacji przeznaczono ponad 92 mln zł.

Modernizacja infrastruktury przy granicy ma szczególne znaczenie dla sprawności całego ciągu transportowego, ponieważ to właśnie w tym miejscu rozpoczyna się polski odcinek szerokotorowego korytarza prowadzącego do Sławkowa.

105 mln zł na Zamość-Bortatycze

Duże inwestycje przeprowadzono również na stacji Zamość-Bortatycze. Rozbudowano tam układ torowy oraz przygotowano plac ładunkowy o powierzchni 10 tys. m kw.

Infrastruktura pozwala na obsługę i przeładunek m.in. kontenerów, kruszyw, materiałów budowlanych, węgla, drewna oraz innych ładunków masowych.

Łączna wartość inwestycji obejmującej plac ładunkowy, układ torowy oraz rozbudowę Lokalnego Centrum Sterowania wyniosła w latach 2017–2024 około 105 mln zł.

Nowy plac ładunkowy w Szczebrzeszynie

Kolejnym miejscem rozwijanym przez PKP LHS jest Szczebrzeszyn. W latach 2023–2026 na budowę placu ładunkowego wraz z niezbędną infrastrukturą przeznaczono 19,5 mln zł.

Nowa infrastruktura ma zwiększyć możliwości obsługi różnych grup towarowych. Pozwala również organizować przeładunki bliżej miejsc nadania lub odbioru ładunków, co może usprawnić cały proces logistyczny.

W Sędziszowie zmieszczą się pociągi o długości 985 metrów

Znaczny zakres prac wykonano także na stacji Sędziszów LHS. Przebudowany układ torowy pozwala obecnie na przejazd i postój składów o długości do 985 metrów wraz z lokomotywą.

Powstał tam również plac ładunkowy o powierzchni 18 tys. m kw. z przyległym torem ładunkowym. Infrastruktura została przygotowana do obsługi materiałów masowych.

Wartość całej inwestycji wyniosła 98 mln zł.

Modernizacja w Sławkowie

Inwestycje objęły także Sławków, czyli największą stację LHS pod względem skali przyjmowanych i wysyłanych ładunków.

Za 34 mln zł zmodernizowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Dzięki inwestycji usprawniono prowadzenie pociągów oraz wykonywanie pracy manewrowej.

Nowe rozwiązania pozwalają m.in. skrócić czas układania dróg przebiegu oraz poprawić kontrolę nad zajętością torów i rozjazdów.

126 mln zł na projekt w Woli Baranowskiej

Kolejne prace prowadzone są w Woli Baranowskiej. PKP LHS rozwija tam Lokalne Centrum Sterowania wraz z rozbudową mijanki Huta Deręgowska LHS.

Cały projekt ma wartość 126 mln zł. Dotychczas zainwestowano 34 mln zł. Zakres przedsięwzięcia obejmuje modernizację układów torowych, urządzeń sterowania i łączności oraz infrastruktury technicznej.

Równolegle zakończona została budowa terminala przeładunkowego o wartości 47 mln zł.

– Modernizacja urządzeń sterowania ruchem poprawia bezpieczeństwo i płynność prowadzenia pociągów, rozbudowa stacji zwiększa ich pojemność, a nowe tory, mijanki i place ładunkowe tworzą warunki do sprawniejszej obsługi kolejnych grup towarowych – powiedział Tomasz Piątek, dyrektor w Biurze Infrastruktury PKP LHS.

PKP LHS rozwija koncepcję Logistics Hub Solutions

Inwestycje mają być elementem długoterminowej transformacji działalności spółki. PKP LHS chce nie tylko zwiększać zdolności przewozowe, ale również rozwijać się jako zintegrowany partner logistyczny.

Kierunek ten określany jest jako Logistics Hub Solutions. Zakłada coraz większą integrację infrastruktury kolejowej, przewozów, terminali, usług przeładunkowych, zaplecza technicznego oraz kolejnych usług logistycznych.

– Nie traktujemy naszych inwestycji jako pojedynczych przedsięwzięć. Każdy projekt wzmacnia kolejny element systemu – bezpieczeństwo, przepustowość, możliwości przeładunkowe albo zdolności przewozowe. Dzięki temu konsekwentnie budujemy coraz silniejszą podstawę do dalszego rozwoju PKP LHS i obsługi naszych klientów – powiedziała Aleksandra Adamska-Ziętek, członek Zarządu PKP LHS.

PKP LHS ma 77 lokomotyw

Modernizacji infrastruktury towarzyszą inwestycje w zaplecze techniczne i tabor. Obecnie PKP LHS dysponuje 77 lokomotywami, 27 pojazdami specjalnymi oraz 94 wagonami specjalistycznymi.

W Zamościu-Bortatyczach rozwijane są własne kompetencje spółki w zakresie utrzymania pojazdów, w tym wykonywania napraw na poziomie P4.

W pierwszym półroczu 2026 roku przeprowadzono naprawy P4 czterech lokomotyw M62. Do wykonania kolejnych takich napraw skierowano następne dwie maszyny.

12 nowych lokomotyw za nawet 400 mln zł

Największym planowanym przedsięwzięciem taborowym jest zakup 12 nowych lokomotyw spalinowych. Wartość projektu szacowana jest na 350–400 mln zł.

Maszyny zostaną przystosowane do pracy na torze o szerokości 1520 mm. Mają otrzymać silniki o mocy znamionowej od 2800 do 3000 kW, układ osi Co-Co oraz nacisk osi wynoszący maksymalnie 22,5 tony.

Nowe lokomotywy mają spełniać normę emisji Stage V. Jednocześnie ich konstrukcja ma umożliwiać w przyszłości adaptację do eksploatacji na normalnotorowej sieci o rozstawie 1435 mm.

Uruchomienie postępowania zakupowego planowane jest na przełom 2026 i 2027 roku.

17 września 2026 roku spółka otrzymała pozytywną decyzję Komisji Europejskiej dotyczącą stosowania zasad TSI. Ma ona umożliwić istotne ograniczenie wydatków związanych z wyposażeniem nowych lokomotyw.

Pierwsze lokomotywy w ciągu 36 miesięcy

Pierwsze nowe lokomotywy powinny zostać dostarczone w ciągu 36 miesięcy od wyboru dostawcy. Kolejne maszyny mają sukcesywnie trafiać do PKP LHS do 2032 roku.

Zakup ma zapewnić spółce możliwość dalszego prowadzenia przewozów po linii nr 65 i stopniowego unowocześniania floty wykorzystywanej w ruchu towarowym.

PKP LHS zatrudnia obecnie około 1250 osób, a roczne przychody spółki wynoszą około 500 mln zł. Prowadzone i planowane inwestycje mają stworzyć podstawę do dalszego zwiększania możliwości przewozowych linii szerokotorowej oraz rozwoju działalności logistycznej.