Kolejna „stonka” PKP Intercity odzyskała historyczne malowanie. SM42-069 jak po wyjeździe z fabryki

Prace przy pojeździe przeprowadziła w Stalowej Woli spółka Lokomotiv. Przy odtwarzaniu wyglądu lokomotywy wykorzystano historyczną dokumentację techniczną.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zdecydowało się przywrócić lokomotywie SM42-069 jej fabryczne malowanie?
2. Jaki dokładnie zakres prac wykonano przy SM42-069 podczas naprawy na poziomie P4?
3. Czy PKP Intercity planuje przywrócić historyczne malowanie również innym lokomotywom ze swojej floty?

Historyczny wygląd odtworzony na podstawie dokumentacji

SM42-069 ponownie prezentuje się w barwach, w których przed laty opuściła fabrykę w Chrzanowie. PKP Intercity zdecydowało się na wierne odtworzenie pierwotnego wyglądu lokomotywy podczas wykonywania jej naprawy okresowej.

Zielone malowanie z charakterystycznymi żółtymi pasami jest mocno kojarzone z lokomotywami serii SM42. To właśnie wygląd tych pojazdów przyczynił się do nadania im popularnego wśród kolejarzy i miłośników kolei przydomka „stonka”.

Przywrócenie historycznego malowania nie ograniczyło się jedynie do zastosowania zielonego i żółtego koloru.

Przy pracach zwrócono uwagę także na znacznie mniejsze elementy wpływające na wygląd pojazdu. Odtworzone zostały między innymi odpowiednie piktogramy oraz tabliczki z oznaczeniami.

W celu możliwie wiernego przywrócenia pierwotnego wyglądu SM42-069 przeanalizowana została historyczna dokumentacja techniczna. Na jej podstawie odtworzono schemat malowania, z którym lokomotywa opuściła fabrykę w Chrzanowie.

SM42-069 przeszła naprawę P4

Przywrócenie historycznych barw przeprowadzono przy okazji naprawy lokomotywy na czwartym poziomie utrzymania, czyli P4.

Prace zostały wykonane w Stalowej Woli przez spółkę Lokomotiv. Dzięki temu naprawa techniczna pojazdu została połączona z przywróceniem mu historycznego wyglądu.

Po zakończeniu prac SM42-069 ponownie wyróżnia się klasycznym zestawieniem zieleni i żółtych pasów, charakterystycznym dla lokomotyw, które przez lata można było spotkać na polskiej sieci kolejowej.

Charakterystyczna „Stonka”

Lokomotywy SM42 należą do najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji spalinowych eksploatowanych na polskiej kolei. Charakterystyczna sylwetka oraz historyczne malowanie sprawiły, że seria doczekała się popularnego przydomka „stonka”.

W przypadku SM42-069 PKP Intercity zdecydowało się zachować właśnie taki historyczny charakter pojazdu.

Efektem prac jest lokomotywa, która po naprawie P4 nie tylko może wrócić do dalszej eksploatacji, ale również swoim wyglądem nawiązuje bezpośrednio do okresu, gdy opuściła zakład produkcyjny w Chrzanowie.