PKP PLK zbudują nowy przystanek Gdańsk Osowa Północ. Dwa perony na linii nr 201

Zarządca infrastruktury zamierza powierzyć wykonanie zadania w trybie negocjacyjnym bez wcześniejszej publikacji zaproszenia. W postępowaniu wskazano trzy przedsiębiorstwa: Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe, Trakcję oraz Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu. O pracach na linii 201 pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie dokładnie powstanie nowy przystanek osobowy Gdańsk Osowa Północ i jakie elementy infrastruktury obejmie inwestycja?
2. Ile czasu przewidziano na zaprojektowanie i budowę dwóch nowych peronów na linii kolejowej nr 201?
3. Dlaczego PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się na realizację zamówienia w trybie negocjacyjnym bez uprzedniej publikacji zaproszenia?

Nowy przystanek na linii nr 201

Informacja o planowanym bezpośrednim udzieleniu zamówienia została opublikowana 7 września 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Jest to ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante.

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót związanych z budową przystanku osobowego Gdańsk Osowa Północ. To na razie nazwa robocza nowego punktu zatrzymania pociągów.

Przystanek powstanie na linii kolejowej nr 201 w kilometrze 190+550, na terenie Gdańska. Zadanie jest częścią większego projektu „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”.

Linia nr 201 ma kluczowe znaczenie dla kolejowych połączeń Kaszub z Trójmiastem, a jej modernizacja jest jednym z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie na Pomorzu.

Powstaną dwa nowe perony

Zakres planowanego zamówienia obejmuje zarówno przygotowanie dokumentacji projektowej, jak i późniejsze wykonanie robót budowlanych.

Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa dwóch nowych peronów. Wykonawca będzie musiał również przygotować odwodnienie oraz drogi dojścia prowadzące do peronów.

Zakres klasyfikacji zamówienia wskazuje, że przedsięwzięcie może obejmować prace związane m.in. z infrastrukturą kolejową, sygnalizacją, liniami energetycznymi, instalacjami telekomunikacyjnymi i układaniem kabli. Szczegółowy przedmiot kontraktu pozostaje jednak określony przede wszystkim jako budowa dwóch peronów wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą.

17 miesięcy na realizację

PKP PLK przewidują 17 miesięcy na realizację zamówienia. Oznacza to, że w tym okresie wykonawca będzie musiał przeprowadzić zarówno etap projektowy, jak i roboty budowlane.

W dokumentacji wskazano jedno kryterium udzielenia zamówienia – cenę, której przypisano wagę 100 proc.

W opublikowanym ogłoszeniu nie podano wartości przyszłego kontraktu.

Trzy firmy wskazane w postępowaniu

Z dokumentacji wynika, że w procedurze występują trzy przedsiębiorstwa budowlane.

Pierwszym jest Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe z Gdańska. Firma została określona zarówno jako oferent, jak i lider uczestnika przetargu.

Jako oferenta wskazano również Trakcję S.A.

Trzecim przedsiębiorstwem jest Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu. Także ta spółka występuje w ogłoszeniu w roli oferenta.

Dokument ma jednak charakter uprzedniego zawiadomienia o bezpośrednim udzieleniu zamówienia, a w udostępnionej treści nie wskazano jeszcze wartości oferty ani podmiotu, któremu ostatecznie zostanie powierzona realizacja dodatkowego zadania.

Zamówienie bez wcześniejszej publikacji

Interesujący jest sposób udzielenia zamówienia. PKP PLK prowadzą procedurę negocjacyjną bez uprzedniej publikacji zaproszenia do ubiegania się o zamówienie.

Zarządca infrastruktury uzasadnia bezpośrednie udzielenie zamówienia tym, że chodzi o nowe roboty budowlane lub usługi będące powtórzeniem istniejących robót lub usług, zamawiane na warunkach określonych w przepisach. PKP PLK wskazały jednocześnie, że spełnione są wszystkie przesłanki wynikające z art. 388 pkt 2 lit. c Prawa zamówień publicznych.

Oznacza to powiązanie budowy nowego przystanku z już realizowanymi pracami na odcinku Kościerzyna – Gdynia.

Gdańsk Osowa Północ elementem przebudowy linii 201

Nowy przystanek powstanie w ramach szerzej zakrojonej modernizacji kolejowego ciągu Kościerzyna – Gdynia. Samo zamówienie dotyczy jednak konkretnie zaprojektowania i wykonania dwóch peronów Gdańsk Osowa Północ oraz infrastruktury niezbędnej do zapewnienia do nich dostępu.

Inwestycja zwiększy liczbę miejsc, w których pociągi będą mogły obsługiwać pasażerów na terenie Gdańska. Lokalizacja w km 190+550 linii nr 201 oznacza powstanie kolejnego punktu dostępu do kolei w rejonie Osowej.

Na obecnym etapie ogłoszenie nie określa terminu uruchomienia przystanku ani przyszłej oferty przewozowej. Wiadomo natomiast, że na zaprojektowanie i wykonanie inwestycji przewidziano 17 miesięcy.