TPF zamawia 13 pociągów Stadler FLIRT Evo. Zastąpią składy Domino

Pierwszy skład ma rozpocząć regularne przewozy pasażerskie w grudniu 2028 roku. Wraz z dostawami nowych pociągów TPF rozpocznie stopniowe wycofywanie eksploatowanych obecnie składów Domino. Wartość zakupu 13 pojazdów wynosi 117 mln franków szwajcarskich. TPF skorzystał przy zamówieniu z warunków wynegocjowanych wcześniej przez SBB w ramach dużego postępowania przeprowadzonego w 2021 roku.

Rozkład jazdy:

1. Ile pociągów FLIRT Evo zamówił TPF i jaka jest wartość kontraktu ze Stadlerem?
2. Jakie udogodnienia i parametry techniczne będą oferowały nowe czteroczłonowe FLIRT-y Evo?
3. Kiedy pierwszy FLIRT Evo rozpocznie przewozy pasażerskie i jakie pociągi zostaną dzięki nowemu zamówieniu wycofane z eksploatacji?

13 czteroczłonowych FLIRT-ów Evo

Zamówienie obejmuje 13 czteroczłonowych zespołów trakcyjnych FLIRT Evo, które zostaną wyprodukowane przez Stadlera. Producent wskazuje Bussnang w Szwajcarii jako lokalizację związaną z realizacją zamówienia.

Pojazdy należą do najnowszej generacji rodziny FLIRT i zostały zaprojektowane z myślą o specyfice transportu regionalnego. W tego rodzaju ruchu pociągi zatrzymują się często, a odległości pomiędzy kolejnymi przystankami są stosunkowo niewielkie.

Dlatego istotne znaczenie mają zarówno parametry trakcyjne, jak i możliwość szybkiej wymiany pasażerów.

Szerokie drzwi mają skracać czas potrzebny na wsiadanie i wysiadanie. Pociągi osiągną prędkość maksymalną 160 km/h, a wysokie parametry przyspieszania i hamowania mają pozwalać na oszczędzanie czasu pomiędzy kolejnymi postojami. W efekcie nowe pojazdy mają wspierać punktualne prowadzenie ruchu regionalnego.

73,5 metra długości i 369 pasażerów

Każdy z zamówionych FLIRT-ów Evo będzie miał 73,5 metra długości.

W składzie znajdą się 164 miejsca siedzące. Całkowita pojemność jednego pociągu, po uwzględnieniu miejsc stojących, wyniesie 369 pasażerów.

TPF i Stadler zwracają uwagę również na aranżację przestrzeni pasażerskiej. Wnętrza mają być jasne, otwarte i zaprojektowane w sposób zapewniający komfort podczas codziennych, stosunkowo krótkich podróży regionalnych.

Przewidziano również obszerne przestrzenie wielofunkcyjne. Będzie w nich więcej miejsca na rowery, wózki dziecięce i bagaż.

Nowe pociągi będą w pełni dostępne

Jednym z podstawowych założeń zamówienia jest zapewnienie pełnej dostępności pojazdów dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

FLIRT-y Evo otrzymają bezstopniowe wejścia. Pomiędzy przednimi i tylnymi drzwiami wejściowymi możliwe będzie przemieszczanie się po pojeździe bez pokonywania różnic poziomów.

W pociągach znajdą się również miejsca przeznaczone dla osób poruszających się na wózkach oraz dostępne toalety. Rozwiązania te mają umożliwić pasażerom o ograniczonej mobilności możliwie samodzielne korzystanie z transportu kolejowego.

Standard wyposażenia uzupełnią nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz liczne gniazda elektryczne.

Kontrakt wart 117 mln franków

Zakup wszystkich 13 czteroczłonowych pociągów będzie kosztował TPF 117 mln franków szwajcarskich.

Oznacza to średnio około 9 mln franków na jeden czteroczłonowy zespół trakcyjny, choć jest to jedynie matematyczne przeliczenie całkowitej wartości zakupu.

Istotny jest sposób, w jaki TPF przeprowadził zamówienie. Przewoźnik skorzystał ze współpracy pomiędzy operatorami kolejowymi oraz z opcji i warunków wynegocjowanych przez SBB w ramach kompleksowego postępowania przetargowego z 2021 roku.

Pozwoliło to TPF pozyskać pociągi na warunkach wynikających z wcześniejszego, znacznie większego zamówienia.

TPF przygotowuje się na wzrost liczby pasażerów

Nowe pojazdy mają nie tylko zastąpić starszy tabor. TPF wskazuje również na potrzebę przygotowania swojej floty do obsługi rosnącej liczby podróżnych.

– „Bardzo cieszymy się na wprowadzenie tych nowych pociągów do eksploatacji. Komfortowe, wyposażone w najnowocześniejszą technologię i oferujące dużą pojemność pociągi FLIRT Evo pomogą nam poradzić sobie z rosnącą liczbą pasażerów na naszych trasach” – mówi Serge Collaud, dyrektor generalny TPF.

Zamówienie jest zatem elementem szerszej modernizacji regionalnego transportu kolejowego w kantonie Fryburg.

Stadler: podstawa atrakcyjniejszego transportu regionalnego

Znaczenie kontraktu dla dalszego rozwoju regionalnych przewozów podkreśla również producent.

– „13 czteroczłonowych pociągów stanowi podstawę dla jeszcze bardziej atrakcyjnego transportu regionalnego w kantonie Fryburg” – mówi Christian König, zastępca dyrektora sprzedaży Stadlera.

Jak dodaje przedstawiciel producenta, pasażerowie otrzymają jasne i komfortowe pociągi wyposażone w nowoczesne rozwiązania.

– „Pasażerowie mogą oczekiwać jasnych i komfortowych pociągów z nowoczesnym wyposażeniem. Chciałbym podziękować TPF za okazane nam zaufanie” – dodaje Christian König.

Pierwszy FLIRT Evo wyjedzie w grudniu 2028 roku

Na nowe pociągi pasażerowie TPF będą musieli poczekać jeszcze ponad dwa lata.

Pierwszy FLIRT Evo ma rozpocząć komercyjną eksploatację na sieci przewoźnika w grudniu 2028 roku.

Następne jednostki będą wprowadzane do ruchu stopniowo. Zgodnie z obecnym harmonogramem kolejny pociąg ma rozpoczynać przewozy mniej więcej co dwa miesiące.

Takie rozwiązanie pozwoli na sukcesywne zwiększanie liczby nowych pojazdów bez konieczności jednorazowej wymiany dużej części floty.

FLIRT-y Evo zastąpią pociągi Domino

Jednocześnie z wprowadzaniem nowych pojazdów rozpocznie się proces wycofywania składów Domino.

TPF zakłada ich stopniowe zastępowanie, w miarę jak kolejne FLIRT-y Evo będą rozpoczynały regularne przewozy.

Docelowo normalnotorowa flota TPF ma składać się z 8 dotychczasowych pociągów FLIRT oraz 13 nowych FLIRT-ów Evo. Łącznie będzie to zatem 21 zespołów trakcyjnych należących do rodziny FLIRT obsługujących sieć normalnotorową.

Oprócz nich przewoźnik dysponuje dziesięcioma pociągami FLIRT eksploatowanymi na metrowej linii Montbovon – Palézieux.

Zamówienie 13 pojazdów Evo będzie więc kolejnym etapem ujednolicania floty TPF wokół konstrukcji Stadlera, a jednocześnie pozwoli przewoźnikowi zakończyć eksploatację składów Domino i zwiększyć możliwości przewozowe na regionalnych trasach kantonu Fryburg.