Leo Express zawiesza połączenie Frankfurt – Przemyśl. Trasa przetrwała niewiele ponad dwa miesiące

Powodują one częste zmiany rozkładu, objazdy i utrudnienia, które zdaniem spółki uniemożliwiają stabilną obsługę połączenia. Jedna z najdłuższych tras kolejowych w Europie funkcjonowała w pełnym przebiegu niewiele ponad dwa miesiące.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Leo Express planuje wznowić połączenie Frankfurt – Drezno – Praga – Ostrawa – Przemyśl?
2. Jakich zmian w godzinach kursowania pociągów dotyczą rozmowy prowadzone przez Leo Express z Deutsche Bahn?
3. Czy po wznowieniu połączenia Leo Express zamierza zachować pełną trasę do Przemyśla, czy rozważane jest jej skrócenie?

Problemem prace na niemieckiej sieci

Leo Express zdecydował, że w 2026 roku nie będzie już kontynuował kursowania na trasie łączącej Niemcy, Czechy i Polskę. Ostatnim dniem funkcjonowania połączenia przed jego zawieszeniem będzie 4 października.

Pociągi przestaną kursować od poniedziałku 5 października.

Jako główną przyczynę decyzji Leo Express wskazuje sytuację infrastrukturalną w Niemczech. Na korytarzu wykorzystywanym przez pociągi prowadzone są roboty budowlane, a zaplanowane są już kolejne prace modernizacyjne.

Wpływają one na stabilność rozkładu jazdy i możliwość utrzymania regularnego kursowania pociągów.

W praktyce przewoźnik musiał mierzyć się z niemal codziennymi zmianami rozkładu, utrudnieniami oraz koniecznością kierowania składów trasami objazdowymi. Leo Express ocenił, że utrzymywanie takiej sytuacji w dłuższej perspektywie nie jest możliwe.

Dlatego przewoźnik podjął decyzję o rezygnacji z dalszej obsługi trasy w tym roku.

Jedna z najdłuższych tras w Europie

Połączenie należało do najdłuższych bezpośrednich tras kolejowych w Europie. Łączyło Frankfurt z Dreznem, Pragą i Ostrawą, a następnie prowadziło przez Polskę do Przemyśla.

Historia połączenia w obecnym kształcie była jednak krótka.

Pociągi pomiędzy Bohuminem a Frankfurtem zaczęły kursować już 25 czerwca 2026 roku. Na uruchomienie polskiego odcinka trzeba było poczekać na uzyskanie odpowiednich zezwoleń.

Po ich otrzymaniu trasa została przedłużona przez Polskę aż do Przemyśla. Tym samym powstało bezpośrednie połączenie kolejowe łączące zachodnią i wschodnią część Europy Środkowej.

Miało być elementem międzynarodowej ekspansji

Uruchamiając połączenie, Leo Express przedstawiał je jako jeden z elementów swojej strategii rozwoju międzynarodowej siatki.

– Dziś uruchamiamy nowe bezpośrednie połączenie kolejowe pomiędzy zachodnią i wschodnią częścią Europy Środkowej. Jest ono częścią naszej strategii tworzenia nowych międzynarodowych połączeń, które zaoferują ludziom wygodną i przystępną cenowo alternatywę dla podróży samochodem lub samolotem – mówił przy uruchomieniu trasy Peter Köhler, dyrektor generalny Leo Express.

Pełne połączenie z Przemyślem nie przetrwało jednak długo. Niewiele ponad dwa miesiące po rozpoczęciu obsługi polskiego odcinka przewoźnik zdecydował się na jego zawieszenie wraz z całą trasą do Frankfurtu.

Leo Express rozmawia z Deutsche Bahn

Decyzja nie musi oznaczać definitywnego końca połączenia. Leo Express prowadzi rozmowy z Deutsche Bahn dotyczące przyszłej organizacji kursowania pociągów.

Jedną z najważniejszych kwestii są przyszłe godziny przejazdów, które pozwoliłyby zapewnić większą stabilność funkcjonowania tak długiej międzynarodowej relacji.

Na razie przewoźnik nie podał jednak terminu ewentualnego wznowienia połączenia Frankfurt – Drezno – Praga – Ostrawa – Przemyśl. Wiadomo jedynie, że w 2026 roku pociągi na całej trasie nie będą już kontynuowały kursowania.

Co z pasażerami, którzy kupili bilety?

Zawieszenie połączenia dotknie również osoby, które wcześniej zaplanowały podróże i kupiły bilety na terminy po 5 października.

Leo Express zapowiedział, że z pasażerami skontaktuje się Centrum Obsługi Klienta przewoźnika.

Osoby posiadające bilety na odwołane połączenia mają otrzymać rekompensatę zgodnie z obowiązującymi przepisami.