Od PKP Przewozy Regionalne przez Przewozy Regionalne do Polregio. 25 lat przewoźnika

Dziś POLREGIO pozostaje największym regionalnym przewoźnikiem pasażerskim w Polsce. Spółka obsługuje połączenia we wszystkich województwach, a każdego dnia na trasy wyjeżdża ponad 2 tys. jej pociągów. Jubileusz przypada jednak na czas dużych wyzwań – przede wszystkim konieczności wymiany starzejącego się taboru i postępującej liberalizacji rynku kolejowego.

Rozkład jazdy:

1. Jakie konkretne działania podejmie POLREGIO w najbliższych latach, aby przyspieszyć wymianę najstarszego taboru i kiedy pasażerowie mogą spodziewać się większej liczby nowych pojazdów?
2. Jak POLREGIO przygotowuje się do postępującej liberalizacji rynku i w których województwach zamierza w najbliższym czasie ubiegać się o kolejne kontrakty przewozowe?
3. Jakie cele stawia sobie POLREGIO na kolejne lata pod względem liczby pasażerów, uruchamianych połączeń oraz przywracania kolei do miejscowości pozbawionych obecnie regularnych przewozów?

Od PKP Przewozy Regionalne do POLREGIO

Historia obecnego POLREGIO rozpoczęła się 1 października 2001 roku wraz z powstaniem PKP Przewozy Regionalne. Od tego czasu spółka przeszła głębokie zmiany organizacyjne, właścicielskie i rynkowe.

Zmieniła się również sama kolej regionalna w Polsce. Obok przewoźnika zaczęły pojawiać się spółki tworzone przez poszczególne samorządy wojewódzkie. POLREGIO musiało więc stopniowo przystosowywać się do coraz bardziej konkurencyjnego rynku.

Przewoźnik początkowo funkcjonował w strukturach związanych z Grupą PKP. Obecnie pozostaje pod nadzorem Agencji Rozwoju Przemysłu oraz regionalnych urzędów marszałkowskich.

Jednym z kluczowych momentów w historii przedsiębiorstwa była jego restrukturyzacja. Zmiany wpłynęły między innymi na sytuację finansową spółki oraz możliwości prowadzenia kolejnych inwestycji.

Jednocześnie w kolejnych regionach powstawała konkurencja w postaci przewoźników samorządowych. POLREGIO musiało dostosowywać swoją działalność do nowej rzeczywistości, w której obsługa połączeń regionalnych coraz częściej powierzana jest w ramach postępowań przetargowych.

– Bez wątpienia ostatnie 25 lat to dla naszej spółki czas wielu zmian. Przez ten cały okres nie zmieniło się jednak jedno – dążenie do tego, by budować dobrą kolej i dobre relacje. Dziś zatrudniamy około 7 tys. osób i jesteśmy największym na rynku przewoźnikiem regionalnym. W ubiegłym roku naszymi pociągami podróżowało niemal 103 mln osób, dzięki czemu drugi rok z rzędu przekroczyliśmy „magiczną” barierę 100 milionów – mówi Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO.

Ponad 19 milionów pociągów w 25 lat

Skalę działalności przewoźnika pokazują dane obejmujące całe ćwierćwiecze.

Od 2001 roku PKP Przewozy Regionalne, a następnie POLREGIO, uruchomiły ponad 19 mln pociągów.

Obecnie w dni robocze na trasy wyjeżdża ponad 2 tys. składów przewoźnika. W weekendy jest ich ponad 1450. Tylko od początku 2026 roku POLREGIO zrealizowało już ponad 500 tys. połączeń.

Spółka prowadzi działalność na terenie każdego województwa. Dla wielu pasażerów jej pociągi są podstawowym środkiem codziennego transportu do pracy, szkoły czy większych ośrodków miejskich.

Ponad 3 miliardy pasażerów

Jeszcze większe wrażenie robi liczba przewiezionych osób.

W ciągu 25 lat z pociągów Przewozów Regionalnych i POLREGIO skorzystało łącznie ponad 3 mld 21 mln pasażerów.

Tylko w ubiegłym roku przewoźnik obsłużył niemal 103 mln podróżnych. Był to drugi kolejny rok, w którym wynik przekroczył poziom 100 mln pasażerów.

– Łączymy ludzi, zapewniając dogodne połączenia między dużymi miastami a mniejszymi miejscowościami. W niektórych województwach nadal pozostajemy jedynym kolejowym regionalnym przewoźnikiem pasażerskim – mówi Piotr Matuszyński, członek Zarządu ds. finansowych.

Jak dodaje, spółka wspólnie z urzędami marszałkowskimi stara się dopasowywać przewozy do potrzeb mieszkańców, zwiększając liczbę połączeń i przygotowując nowe oferty.

– Wspólnie z Urzędami Marszałkowskimi staramy się jak najlepiej dopasować przewozy do potrzeb pasażerów, zagęszczając siatkę połączeń oraz wprowadzając nowe oferty. Dzięki temu podróżni, po wieloletniej przerwie, mogą dziś dotrzeć koleją i naszymi pociągami do Ciechocinka, Łomży czy Marcinkowic – dodaje Piotr Matuszyński.

Pociągi na największe wydarzenia i w sytuacjach kryzysowych

W ciągu 25 lat przewoźnik nie ograniczał swojej działalności do regularnego rozkładu jazdy.

Dodatkowe pociągi uruchamiano przy okazji dużych wydarzeń, które generowały zwiększone potoki pasażerskie. Tak było między innymi podczas Światowych Dni Młodzieży, Igrzysk Europejskich Kraków – Małopolska czy Przystanku Woodstock, obecnie organizowanego jako Pol’and’Rock Festival.

Szczególną rolę kolej regionalna odegrała również w 2022 roku, po rozpoczęciu wojny za wschodnią granicą Polski.

POLREGIO uruchamiało wówczas dodatkowe przewozy, którymi obsłużono łącznie około 520 tys. obywateli Ukrainy.

Około 7 tysięcy pracowników

Za skalą działalności przewozowej stoi również duża organizacja. POLREGIO zatrudnia obecnie około 7 tys. osób.

– Wszystkie te liczby pokazują jedno: ogromne zaangażowanie naszych pracowników. Bez ich wiedzy, doświadczenia, a często także pasji – POLREGIO nie byłoby dziś największym pasażerskim przewoźnikiem w kraju, nie byłoby też w stanie wygrywać kolejnych przetargów czy ulepszać zaplecza technicznego. To właśnie oni są największą siłą naszej organizacji, za co serdecznie dziękuję każdemu z nich, a w szczególności tym, którzy wspierają spółkę od momentu jej powstania w 2001 roku – podkreśla Andrzej Pawłowski.

Jubileusz i nowy członek zarządu

25. rocznica działalności zbiegła się ze zmianą w kierownictwie spółki. 1 października funkcję Członka Zarządu POLREGIO ds. Technicznych objął Krzysztof Uberman.

– Cieszę się, że dołączam do Zarządu POLREGIO w chwili, gdy spółka świętuje swoje 25-lecie. Ćwierć wieku funkcjonowania największego przewoźnika kolejowego to okres wielu zmian, które sprawiły, że na mapie naszego kraju jest coraz mniej białych plam wykluczenia komunikacyjnego. Razem będziemy umacniać pozycję POLREGIO na rynku przewozowym i rozwijać nowoczesną ofertę, dostosowaną do potrzeb pasażerów w całej Polsce – mówi Krzysztof Uberman.

Obszar techniczny będzie przy tym jednym z najważniejszych pól działania spółki w najbliższych latach.

Tabor największym wyzwaniem POLREGIO

Jednym z głównych problemów, z którymi POLREGIO wchodzi w kolejne ćwierćwiecze działalności, pozostaje stan i wiek części floty.

Spółka prowadzi równolegle kilka działań mających poprawić sytuację taborową. Stara się o pozyskanie zewnętrznego finansowania, prowadzi postępowania dotyczące zakupu nowych i używanych jednostek oraz deklaruje zainteresowanie współpracą z poolami taborowymi.

Równolegle starsze pojazdy pozostające we flocie są modernizowane i doposażane.

Jednym z istotnych kierunków jest instalowanie systemów wymaganych na współczesnej sieci kolejowej, w tym GSM-R oraz ETCS.

Odmłodzenie floty pozostaje więc jednym z najważniejszych warunków dalszego rozwoju przewoźnika.

Liberalizacja rynku zmienia warunki działania

Drugim strategicznym wyzwaniem jest postępująca liberalizacja rynku regionalnych przewozów kolejowych.

POLREGIO coraz częściej musi konkurować o wieloletnie kontrakty na obsługę połączeń. W ostatnim czasie przewoźnik zdobył między innymi zamówienia dotyczące prowadzenia przewozów w województwach podlaskim, podkarpackim i małopolskim.

Jednocześnie spółka przygotowuje się do kolejnych postępowań.

Po 25 latach od powstania PKP Przewozów Regionalnych sytuacja rynkowa przewoźnika jest więc zupełnie inna niż w 2001 roku. Z jednej strony POLREGIO pozostaje największym regionalnym przewoźnikiem pasażerskim w kraju, z ponad 2 tys. pociągów uruchamianych każdego dnia roboczego. Z drugiej – musi modernizować flotę i skutecznie konkurować o kolejne kontrakty.

Bilans pierwszego ćwierćwiecza to ponad 19 mln uruchomionych pociągów i ponad 3 mld 21 mln przewiezionych pasażerów. Kolejne lata pokażą, jak szybko POLREGIO będzie w stanie odmłodzić tabor i utrzymać swoją pozycję na coraz bardziej konkurencyjnym rynku regionalnych przewozów kolejowych.