Stadler pokazał nowe piętrowe KISS-y dla City Airport Train. Pojadą 200 km/h

Pięcioczłonowe pociągi będą mogły osiągać prędkość 200 km/h, zaoferują około 300 miejsc siedzących i zastąpią obecnie eksploatowany tabor CAT. Rozpoczęcie przewozów nowymi jednostkami planowane jest na jesień 2027 roku. Zamówienie obejmuje trzy pociągi. Choć liczba jednostek jest niewielka, będą one przeznaczone do obsługi bardzo charakterystycznego produktu kolejowego – bezpośredniego, ekspresowego połączenia pomiędzy stacją Wien Mitte a lotniskiem w Wiedniu.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych piętrowych pociągów KISS zamówił City Airport Train i kiedy mają rozpocząć regularne kursowanie?
2. Jakie parametry będą miały pięcioczłonowe jednostki Stadlera przeznaczone do obsługi połączenia Wien Mitte – lotnisko?
3. W jaki sposób wnętrze nowych pociągów zostało dostosowane do potrzeb pasażerów podróżujących na lotnisko?

Pięć członów i około 133 metrów długości

Nowe pociągi należą do dobrze znanej rodziny piętrowych jednostek KISS Stadlera, ale ich konfigurację dostosowano do potrzeb City Airport Train.

Każdy skład będzie miał pięć członów i około 133 metrów długości. Na pokładzie znajdzie się blisko 300 miejsc siedzących.

Jednym z najważniejszych parametrów jest prędkość maksymalna wynosząca 200 km/h. Oznacza to, że będą to jednostki o parametrach wykraczających poza typowe wymagania wielu regionalnych pociągów piętrowych.

Pociąg projektowany do obsługi lotnisk

Specyfika CAT wymaga zupełnie innego podejścia do aranżacji wnętrza niż w przypadku klasycznego ruchu aglomeracyjnego.

Pasażerowie jadący na lotnisko bardzo często podróżują z dużymi walizkami, dlatego w nowych KISS-ach szczególny nacisk położono na przestrzenie przeznaczone na bagaż.

Projekt przewiduje także szerokie przejścia ułatwiające przemieszczanie się po pojeździe. Ma to znaczenie szczególnie podczas wsiadania i wysiadania osób podróżujących z kilkoma sztukami bagażu.

Jednocześnie piętrowa konstrukcja pozwoli zapewnić dużą liczbę miejsc bez nadmiernego zwiększania długości pociągu.

Wi-Fi, gniazdka i USB

Stadler i CAT zwrócili również uwagę na wyposażenie pasażerskie.

Nowe pociągi będą oferowały bezprzewodowy dostęp do internetu. Przy miejscach dla pasażerów przewidziano rozwiązania umożliwiające ładowanie urządzeń elektronicznych – zarówno klasyczne gniazdka, jak i porty USB.

W przypadku połączenia lotniskowego takie elementy mają szczególne znaczenie. Z CAT korzystają zarówno turyści, jak i osoby podróżujące służbowo, dla których możliwość korzystania z telefonu czy komputera w drodze na lotnisko jest istotną częścią standardu usługi.

Trzy nowe pociągi

Kontrakt obejmuje trzy pięcioczłonowe jednostki.

Nowy tabor ma zastąpić pociągi wykorzystywane obecnie przez City Airport Train i jednocześnie podnieść standard przewozów na jednej z najbardziej charakterystycznych kolejowych tras lotniskowych w Europie.

CAT łączy stację Wien Mitte z portem lotniczym Wien-Schwechat, oferując produkt wyraźnie pozycjonowany jako specjalne połączenie dla pasażerów lotniczych.

Dlatego również nowe jednostki nie będą typowymi pociągami regionalnymi, mimo że konstrukcyjnie bazują na platformie wykorzystywanej przez wielu przewoźników regionalnych i aglomeracyjnych.

KISS-y pojadą jesienią 2027 roku

Według obecnego harmonogramu nowe jednostki powinny rozpocząć regularne przewozy jesienią 2027 roku.

Do tego czasu pociągi muszą przejść wymagane próby, odbiory i proces dopuszczenia do eksploatacji.

Wprowadzenie KISS-ów będzie jedną z największych zmian taborowych w historii City Airport Train. Nowe jednostki zaoferują większą przestrzeń, nowoczesne wyposażenie oraz rozwiązania projektowane bezpośrednio z myślą o pasażerach lotniczych.

Stadler wzmacnia pozycję KISS-a

Dostawa dla CAT jest jednocześnie kolejnym zastosowaniem platformy KISS na rynku europejskim. Piętrowe jednostki Stadlera występują już w wielu różnych konfiguracjach – od ruchu regionalnego i aglomeracyjnego po połączenia dalekobieżne.

W przypadku Wiednia producent przygotowuje wariant podporządkowany specyfice szybkiego transportu lotniskowego.

Połączenie prędkości maksymalnej 200 km/h, dużej pojemności wynikającej z piętrowej konstrukcji oraz przestrzeni bagażowej ma pozwolić CAT zwiększyć atrakcyjność podróży koleją pomiędzy centrum Wiednia a lotniskiem.

Jeżeli obecny harmonogram zostanie utrzymany, pasażerowie po raz pierwszy skorzystają z nowych KISS-ów jesienią 2027 roku.