Port Polska przyspiesza inwestycje. Fundamenty terminala już powstają, a TBM do tunelu KDP jest składana w Łodzi

Według stanu na 11 września 2026 roku spółka uruchomiła 31 postępowań inwestycyjnych o wartości przekraczającej 14 mld zł. Do końca roku planowane jest ogłoszenie kolejnych 58 postępowań o wartości ponad 40 mld zł.

Rozkład jazdy:

1. Które z 58 postępowań o wartości ponad 40 mld zł Port Polska planuje ogłosić jeszcze do końca 2026 roku i które z nich będą miały największą wartość?
2. Kiedy planowane jest zakończenie prac fundamentowych pod terminalem pasażerskim i kiedy może zostać podpisana umowa na jego właściwą budowę?
3. Jaki jest szczegółowy harmonogram budowy 4,6-kilometrowego tunelu KDP w Łodzi i kiedy po rozpoczęciu drążenia w 2027 roku maszyna TBM ma zakończyć swoją pracę?

Do końca roku kolejne 58 postępowań

Realizacja programu Port Polska wchodzi w etap, w którym coraz większa część przygotowywanych przez ostatnie lata przedsięwzięć przekłada się na prace budowlane i konkretne zamówienia.

Według stanu na 31 lipca 2026 roku wykonanie finansowe związane z realizacją inwestycji oraz funkcjonowaniem spółki wyniosło 7,42 mld zł, licząc łącznie wszystkie źródła finansowania.

Jednocześnie, według danych z 11 września, w 2026 roku uruchomiono już 31 postępowań inwestycyjnych o łącznej wartości ponad 14 mld zł. Kolejne zamówienia dotyczące zarówno części lotniskowej, jak i kolejowej są przygotowywane.

Port Polska podkreśla, że przy inwestycji tej skali nie ma jednego momentu, który można uznać za rozpoczęcie całego przedsięwzięcia. Poszczególne elementy programu znajdują się bowiem na różnych etapach – od projektowania i uzyskiwania decyzji, przez postępowania przetargowe, po podpisywanie kontraktów i prowadzenie robót.

– Nie czekamy na jeden symboliczny moment rozpoczęcia budowy. Na terenie lotniska pracuje ciężki sprzęt, w Łodzi kompletujemy TBM. Podpisujemy kolejne umowy i prowadzimy postępowania warte miliardy złotych. Postęp inwestycji realizowanej w ramach projektu Port Polska najlepiej pokazują konkretne prace, kontrakty i liczby. Do końca lipca uruchomiliśmy 29 postępowań inwestycyjnych o wartości ponad 14 mld zł. Do końca roku planujemy ogłosić kolejnych 58. Ich wartość przekroczy 40 mld zł – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolei.

Różnica pomiędzy wskazanymi przez Rachwalskiego 29 postępowaniami a aktualną liczbą 31 wynika z dat, do których odnoszą się dane – pierwsza wartość obejmuje stan do końca lipca, natomiast 31 postępowań to dane aktualne na 11 września.

Ponad 8 tys. pali i kolumn pod terminalem

Jednym z miejsc, gdzie prowadzone są już fizyczne prace, jest teren przyszłego lotniska.

W czerwcu Port Polska podpisał z Budimeksem umowę dotyczącą wykonania głębokich fundamentów terminala pasażerskiego. Wartość kontraktu wynosi blisko 146 mln zł. Po zawarciu umowy wykonawcy przekazano teren robót.

Próbne palowanie objęło 94 pale. Docelowa skala prac będzie jednak wielokrotnie większa. Pod przyszłym terminalem ma powstać ponad 8 tys. pali i kolumn, których łączna długość przekroczy 140 km.

Fundamenty są jednym z pierwszych dużych zakresów robót przygotowujących teren pod właściwą konstrukcję terminala.

Pięć konsorcjów walczy o budowę terminala

Równolegle trwa postępowanie dotyczące samej budowy terminala pasażerskiego. Do etapu składania ofert zaproszono pięć konsorcjów, w skład których wchodzi łącznie 16 przedsiębiorstw.

Jednocześnie prowadzone są zamówienia dotyczące pozostałych kluczowych elementów infrastruktury przyszłego portu.

Obejmują one m.in. tunel i dworzec kolejowy pod lotniskiem, rękawy pasażerskie oraz systemy lotniskowe, energetyczne i drogowe.

Oznacza to, że przygotowania do budowy lotniska prowadzone są równolegle w wielu obszarach, a nie sekwencyjnie – dopiero po zakończeniu jednego elementu rozpoczynany jest kolejny.

W Łodzi powstaje TBM do tunelu KDP

Zaawansowane przygotowania prowadzone są również przy kolejowej części programu. W Łodzi kompletowana jest maszyna TBM, która będzie wykorzystywana do drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości.

Tunel będzie miał 4,6 km długości.

Na plac budowy dotarł już główny napęd maszyny TBM ważący 169 ton. Kolejnym dużym elementem będzie tarcza drążąca o masie 145 ton.

Zgodnie z aktualnym harmonogramem właściwe drążenie tunelu ma rozpocząć się w 2027 roku.

Budowa łódzkiego tunelu jest jednym z kluczowych elementów powstającej infrastruktury KDP, która ma umożliwić prowadzenie nowych połączeń na osi Warszawa – Łódź i dalej w kierunku Wrocławia.

Ośmiu wykonawców zainteresowanych odcinkiem Lotnisko – Bolimów

Równolegle przygotowywane są kolejne kontrakty dla linii KDP Warszawa – Łódź.

O realizację odcinka Lotnisko – Bolimów ubiega się ośmiu wykonawców. Osobne postępowanie dotyczy infrastruktury zasilającej przyszłą kolej dużych prędkości.

W postępowaniu na podstacje trakcyjne przeznaczone dla odcinków Warszawa – Łódź oraz Łódź – Wrocław uczestniczy 18 firm.

Skala prowadzonych zamówień pokazuje, że część kolejowa programu również przechodzi stopniowo od dokumentacji i projektowania do kontraktowania właściwych robót.

Ponad 600 mln zł dofinansowania z Unii Europejskiej

Jednym ze źródeł finansowania inwestycji kolejowych są środki europejskie. Port Polska pozyskał dotychczas ponad 600 mln zł dofinansowania UE na realizację projektów kolejowych.

Spółka poinformowała również o pomyślnym rozliczeniu czterech projektów finansowanych z instrumentu CEF.

Na tym pozyskiwanie środków europejskich ma się nie zakończyć. Przygotowywane są dokumentacje aplikacyjne dla kolejnych przedsięwzięć.

Kolejne 282,1 mln zł możliwe z CEF

W ramach naboru CEF 2 Reflow Port Polska przygotowuje wnioski obejmujące m.in. budowę tunelu KDP w Łodzi oraz prace budowlane na linii Warszawa – Łódź.

Łączna wartość dofinansowania, o które w tym przypadku chce ubiegać się spółka, może wynieść do 282,1 mln zł.

Równolegle przygotowywana jest dokumentacja dotycząca programu FEnIKS. W tym przypadku chodzi o około 70 mln zł dotacji przeznaczonej na docelowy system zasilania nowego lotniska.

Łączna wartość przygotowywanych obecnie wniosków o wsparcie z CEF i FEnIKS może więc przekroczyć 350 mln zł.

Port Polska patrzy już na budżet UE po 2028 roku

Przy tak dużej skali i wieloletnim harmonogramie inwestycji istotne będzie również finansowanie dostępne w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej.

Port Polska uczestniczy już w pracach związanych z przyszłą perspektywą finansową UE na lata 2028–2034. Ma to umożliwić pozyskiwanie kolejnych środków na projekty realizowane w następnych etapach programu.

Najbliższe miesiące przyniosą dalsze zwiększanie skali kontraktowania. Zgodnie z deklaracją spółki do końca 2026 roku ma zostać ogłoszonych jeszcze 58 postępowań o wartości przekraczającej 40 mld zł. Jednocześnie na placach budowy mają postępować pierwsze duże roboty – od fundamentowania terminala przyszłego lotniska po przygotowania do rozpoczęcia drążenia tunelu KDP w Łodzi.