Australia jak Polska, wybiera producenta pociągów Kolei Dużych Prędkości. Składy mają osiągać 320 km/h

Postępowanie nie dotyczy wyłącznie dostawy taboru. Obejmuje także systemy kolejowe, integrację techniczną, rozwiązania sterowania ruchem oraz przygotowanie zaplecza niezbędnego do późniejszej eksploatacji pierwszej australijskiej linii dużych prędkości.

Rozkład jazdy:

1. Które trzy zespoły zostały zakwalifikowane do kolejnego etapu australijskiego projektu Kolei Dużych Prędkości?
2. Jaką maksymalną prędkość mają osiągać pociągi planowane dla pierwszej australijskiej linii KDP?
3. Jakie elementy poza taborem obejmuje przygotowywany system Kolei Dużych Prędkości Sydney – Newcastle?

Trzech kandydatów w kolejnym etapie

Do Development Phase zakwalifikowano trzy zespoły. Pierwszy skupiony jest wokół Alstomu i UGL, drugi tworzą Siemens Mobility i Mott MacDonald, natomiast trzeci związany jest z Hitachi Rail STS Australia.

Wybór oznacza przejście projektu do bardziej szczegółowego etapu przygotowań. Zespoły będą pracowały nad rozwiązaniami pozwalającymi określić docelową konfigurację systemów kolejowych oraz sposób ich integracji z infrastrukturą powstającej linii.

Dla Australii będzie to przedsięwzięcie bez precedensu. Kraj nie posiada obecnie systemu kolei dużych prędkości odpowiadającego rozwiązaniom funkcjonującym m.in. we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Japonii czy Chinach.

Pociągi do 320 km/h

Jednym z najważniejszych elementów projektu będzie tabor. Założenia przewidują pociągi przystosowane do rozwijania prędkości do 320 km/h.

Oznacza to wejście Australii do grupy państw wykorzystujących klasyczne rozwiązania KDP. Parametry przyszłych jednostek będą miały znaczenie nie tylko dla czasu podróży, ale również dla projektowania infrastruktury, systemów zasilania, sterowania ruchem, utrzymania i zaplecza technicznego.

Udział Alstomu, Siemensa i Hitachi jest o tyle interesujący, że wszystkie te przedsiębiorstwa mają doświadczenie w realizacji projektów dużych prędkości na różnych rynkach.

Nie tylko zakup pociągów

Australijskie postępowanie ma znacznie szerszy zakres niż klasyczny przetarg na dostawę jednostek.

Prace obejmują m.in. tabor, systemy kolejowe, integrację poszczególnych elementów projektu, rozwiązania związane ze sterowaniem oraz centrum kontroli ruchu. Istotną częścią przedsięwzięcia będzie także zaplecze utrzymaniowe dla przyszłych pociągów.

Takie podejście ma umożliwić przygotowanie spójnego systemu, w którym infrastruktura, pociągi oraz technologie odpowiedzialne za prowadzenie ruchu będą projektowane jako wzajemnie powiązane elementy.

Sydney – Newcastle pierwszym etapem

Pierwszy odcinek australijskiej KDP ma połączyć Sydney z Newcastle. Jest to jeden z najważniejszych korytarzy transportowych w Nowej Południowej Walii.

Docelowo australijskie plany dotyczą znacznie szerszego systemu kolei dużych prędkości na wschodnim wybrzeżu kraju. Trasa Sydney – Newcastle ma jednak pełnić rolę pierwszego etapu i stworzyć podstawy technologiczne oraz organizacyjne do dalszego rozwoju sieci.

Przy prędkości sięgającej 320 km/h kolej mogłaby istotnie zmienić sposób podróżowania pomiędzy największymi ośrodkami wschodniej Australii.

Światowi producenci walczą o nowy rynek

Projekt jest również interesujący z punktu widzenia światowego rynku taborowego. Australia może stać się kolejnym dużym rynkiem dla producentów pociągów dużych prędkości.

Alstom posiada w swoim portfolio m.in. rodzinę Avelia, Siemens rozwija platformę Velaro, natomiast Hitachi jest jednym z producentów posiadających wieloletnie doświadczenie zarówno na rynku japońskim, jak i europejskim.

Na obecnym etapie nie oznacza to jednak wyboru konkretnego producenta ani konkretnego typu pociągu. Development Phase ma pomóc w dalszym przygotowaniu projektu i określeniu docelowych rozwiązań.

Australia coraz bliżej pierwszej KDP

Zakwalifikowanie trzech zespołów jest kolejnym etapem wieloletnich australijskich planów dotyczących kolei dużych prędkości.

Najważniejsze będzie teraz przełożenie ogólnych założeń na konkretne rozwiązania techniczne, eksploatacyjne i finansowe. Dopiero kolejne etapy pokażą, jakie pociągi ostatecznie zostaną wybrane i jak będzie wyglądał kompletny system.

Sama obecność największych światowych dostawców technologii KDP pokazuje jednak skalę przedsięwzięcia. Jeżeli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z założeniami, pociągi osiągające 320 km/h po raz pierwszy staną się elementem regularnego transportu kolejowego w Australii.