PKP Intercity zatrudnia ponad 1700 maszynistów. Kolejnych 320 osób przygotowuje się do zawodu

Przewoźnik rozwija również zaplecze szkoleniowe – dysponuje już siedmioma symulatorami rozmieszczonymi w sześciu polskich miastach. Spółka przedstawiła dane dotyczące zatrudnienia i szkolenia z okazji przypadającego 16 września Europejskiego Dnia Maszynisty.

Rozkład jazdy:

1. Ilu z 320 kandydatów przygotowujących się obecnie do zawodu maszynisty PKP Intercity ma rozpocząć samodzielną pracę w 2027 roku?
2. Czy w związku z rozwojem siatki połączeń i zwiększaniem liczby pociągów PKP Intercity planuje dalszy wzrost zatrudnienia maszynistów w najbliższych latach?
3. Czy przewoźnik zamierza kupować kolejne symulatory i uruchamiać nowe ośrodki szkoleniowe dla maszynistów?

1712 maszynistów w PKP Intercity

Europejski Dzień Maszynisty ma zwracać uwagę na odpowiedzialność osób prowadzących pociągi. PKP Intercity podkreśla, że jest to zawód wymagający nieustannej koncentracji, doświadczenia oraz umiejętności szybkiego reagowania na zmieniające się warunki na trasie i nieprzewidziane sytuacje na torach.

Znaczenie tej grupy zawodowej pokazuje również skala działalności przewoźnika. PKP Intercity uruchamia każdego dnia ponad 530 połączeń. Za bezpieczne dotarcie pociągu do stacji docelowej odpowiada drużyna pociągowa, na czele z maszynistą prowadzącym skład.

Obecnie w PKP Intercity zatrudnionych jest 1712 maszynistów. W tej grupie znajduje się 61 maszynistów instruktorów.

Najliczniejszą grupę wiekową wśród pracowników wykonujących ten zawód stanowią osoby w wieku od 24 do 43 lat. W czynnej służbie są również 33 kobiety.

– Europejski Dzień Maszynisty to okazja, by podziękować wszystkim maszynistkom i maszynistom PKP Intercity za ich codzienną służbę, profesjonalizm i odpowiedzialność. Za każdym bezpiecznie przejechanym kilometrem stoi człowiek, jego wiedza, doświadczenie i decyzje podejmowane w ułamkach sekund – powiedział Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.

320 osób przygotowuje się do zawodu

PKP Intercity szkoli jednocześnie kolejne osoby, które w przyszłości mają samodzielnie prowadzić pociągi. Obecnie do pracy na stanowisku maszynisty przygotowuje się 320 kandydatów.

Co istotne z punktu widzenia przyszłości tej grupy zawodowej, największą część kandydatów stanowią osoby poniżej 27. roku życia.

Droga do samodzielnego prowadzenia pociągów jest jednak długa i obejmuje zarówno szkolenie teoretyczne, jak i setki godzin praktyki.

Najpierw licencja maszynisty

Pierwszym etapem jest zdobycie licencji maszynisty. Kandydat musi odbyć trzymiesięczne szkolenie, a następnie zdać państwowy egzamin przeprowadzany przez Urząd Transportu Kolejowego.

Po zdobyciu licencji i pozytywnym przejściu procesu rekrutacyjnego rozpoczyna się kolejne szkolenie. W PKP Intercity trwa ono co najmniej 14 miesięcy.

Program obejmuje staż stanowiskowy związany z naprawą i utrzymaniem taboru oraz wykonywaniem czynności rewidenta taboru i maszynisty. Na ten element przewidziano minimum 140 godzin.

Kandydaci przechodzą również kurs teoretyczny obejmujący co najmniej 272 godziny. Największą część szkolenia stanowi jednak praktyczne prowadzenie pojazdów kolejowych pod nadzorem – na ten etap przewidziano minimum 960 godzin.

Państwowy egzamin na zakończenie

Proces szkoleniowy kończy kolejny egzamin państwowy, przeprowadzany przez Urząd Transportu Kolejowego w Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów.

Dopiero po pozytywnym zaliczeniu wszystkich części egzaminu na świadectwo maszynisty kandydat otrzymuje uprawnienia umożliwiające samodzielne prowadzenie pociągów.

Oznacza to, że przygotowanie nowego maszynisty wymaga wielomiesięcznego procesu, w którym szkolenie teoretyczne jest połączone z doświadczeniem zdobywanym bezpośrednio przy taborze oraz podczas jazd pod nadzorem.

Siedem symulatorów w sześciu miastach

Istotnym elementem szkolenia są obecnie również symulatory. PKP Intercity dysponuje siedmioma takimi urządzeniami.

Dwa znajdują się w Warszawie, a po jednym w Gdyni, Katowicach, Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu.

Symulatory pozwalają na realistyczne odtworzenie prowadzenia pociągu z perspektywy kabiny maszynisty. Szkolenia mogą odbywać się nie tylko przy symulacji normalnych warunków pogodowych, ale również podczas deszczu, opadów śniegu czy mgły.

Możliwe jest także odtwarzanie sytuacji awaryjnych oraz nagłych i nieprzewidzianych zdarzeń pojawiających się na torach. Dzięki temu maszyniści mogą ćwiczyć prawidłowe reakcje bez stwarzania zagrożenia w rzeczywistym ruchu kolejowym.

– Dobry maszynista to nie tylko doświadczenie zdobywane za nastawnikiem, ale także umiejętność właściwego reagowania w sytuacjach nietypowych. Nowoczesne symulatory pozwalają bezpiecznie trenować takie scenariusze i wypracowywać prawidłowe reakcje. Dlatego rozwój naszej bazy szkoleniowej jest tak ważnym elementem inwestowania w bezpieczeństwo i przyszłość spółki – powiedział Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.

Kandydaci także ćwiczą na symulatorach

Z symulatorów korzystają nie tylko doświadczeni pracownicy. Są one elementem przygotowania kandydatów do samodzielnego prowadzenia pociągów.

Po zrealizowaniu co najmniej 70 proc. wymaganych jazd pod nadzorem, czyli minimum 672 godzin, przyszli maszyniści dodatkowo doskonalą swoje umiejętności na symulatorze pojazdu kolejowego.

Pozwala to sprawdzić i utrwalić reakcje na sytuacje nadzwyczajne i niestandardowe, z którymi maszynista może spotkać się później na szlaku.

Dodatkowy urlop i świadczenia dla maszynistów

PKP Intercity przedstawiło również informacje dotyczące warunków zatrudnienia tej grupy pracowników. Oprócz wynagrodzenia zasadniczego maszyniści otrzymują premię regulaminową i kwartalną, ekwiwalent za deputat węglowy oraz szereg dodatków.

Obejmują one m.in. dodatki za staż pracy, przejechane kilometry, jednoosobową obsługę trakcyjną, pracę w warunkach uciążliwych i niebezpiecznych oraz wykonywanie obowiązków w niedziele i święta.

Maszynistom przysługuje także osiem dodatkowych dni urlopu wypoczynkowego rocznie oraz 12 dni urlopu zdrowotnego raz na trzy lata. W ramach tego ostatniego pracodawca finansuje turnusy profilaktyczne.

Po wypadkach i innych zdarzeniach kolejowych pracownikom zapewniana jest pomoc psychologiczna oraz dodatkowe dni wolne. Pakiet świadczeń obejmuje ponadto m.in. dofinansowanie wypoczynku, karty sportowe, opiekę medyczną, ubezpieczenie na życie, ulgowe usługi transportowe, ulgi na przejazdy zagraniczne oraz dofinansowanie nauki.

Europejski Dzień Maszynisty jest więc dla PKP Intercity nie tylko okazją do podziękowania pracownikom, ale również do pokazania skali zatrudnienia i procesu przygotowywania ich następców. Przy 1712 pracujących maszynistach i 320 kolejnych osobach znajdujących się w trakcie szkolenia przewoźnik przygotowuje kadry potrzebne do prowadzenia ponad 530 połączeń uruchamianych każdego dnia.