Pierwszy interregionalny pociąg PESA w regularnym ruchu w Rumunii. Pojechał z Iași do Ghimeș

To początek eksploatacji jednostek RE-IR2, które docelowo mają obsługiwać rozbudowaną sieć połączeń dalekobieżnych w różnych częściach kraju. Projekt zakupu 20 pociągów ma wartość ponad 802,9 mln lei, czyli około 162,4 mln euro.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy wszystkie 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA RE-IR2 ma zostać wprowadzonych do regularnej eksploatacji w Rumunii?
2. Jakie będą kolejne trasy, na które po debiucie na połączeniu Iași – Ghimeș zostaną skierowane nowe pociągi PESA?
3. Jakie są pierwsze doświadczenia CFR Călători z eksploatacji jednostki RE-IR2 i czy podczas pierwszych dni kursowania pojawiły się problemy techniczne lub operacyjne?

Pierwszy kurs jako IR 12541

Rumuński Urząd ds. Reformy Kolei (Autoritatea pentru Reformă Feroviară – ARF) poinformował o rozpoczęciu komercyjnej eksploatacji pierwszego interregionalnego elektrycznego zespołu trakcyjnego wyprodukowanego przez PESA.

Pierwszy pojazd rozpoczął przewozy pasażerów 23 września 2026 roku na trasie Iași – Ghimeș – Iași. Pociąg jest eksploatowany przez CFR Călători.

Pierwszy pociąg PESA został skierowany do obsługi połączenia IR 12541. Kursuje ono obecnie jako wariant pociągu IR 1541.

Zmiana ma charakter czasowy i jest związana z pracami prowadzonymi na infrastrukturze kolejowej. Od 22 września do 2 listopada 2026 roku trasa pociągu została skrócona do stacji Ghimeș.

W tym samym okresie również pociąg 1543 kursuje na skróconej relacji Ghimeș – Iași.

Tym samym debiut nowych jednostek odbywa się w nieco innych warunkach niż ich docelowa eksploatacja. Pociągi RE-IR2 mają bowiem w przyszłości pojawiać się na wielu znacznie dłuższych trasach interregionalnych.

Pociągi PESA na wielu trasach w Rumunii

ARF przedstawił listę relacji, na których elektryczne zespoły trakcyjne RE-IR2 mają być wykorzystywane w ramach umów o świadczenie usług publicznych.

Nowe pociągi przewidziano m.in. na trasach:

• Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov,
• Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova,
• Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava,
• Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava,
• Galați – Brăila – Făurei – Fetești – Constanța – Mangalia,
• Mangalia – Constanța – Fetești – Brăila – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava,
• Giurgiu – București – Ciulnița – Călărași.

Oznacza to, że jednostki PESA mają być wykorzystywane zarówno na połączeniach pomiędzy największymi ośrodkami Rumunii, jak i na długich relacjach łączących kilka regionów kraju.

Kolejne trasy po zakończeniu elektryfikacji

Lista połączeń może zostać jeszcze rozszerzona. ARF przeanalizował możliwość wykorzystania nowych jednostek na liniach, które są obecnie elektryfikowane.

Dotyczy to przede wszystkim odcinków Cluj-Napoca – Oradea oraz Craiova – Calafat.

Po zakończeniu inwestycji infrastrukturalnych pociągi PESA mają pojawić się również na trasach:

• Oradea – Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov,
• Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova – Calafat.

W przypadku tych relacji rozpoczęcie eksploatacji nowych pojazdów jest więc uzależnione od zakończenia elektryfikacji infrastruktury.

Rumunia kupiła 20 interregionalnych pociągów

Nowe jednostki są częścią projektu zakupu 20 dalekobieżnych interregionalnych elektrycznych zespołów trakcyjnych RE-IR2.

Jednym z podstawowych założeń programu jest zastępowanie starszego, bardziej energochłonnego taboru nowymi pojazdami wykorzystującymi technologie o niższej emisji dwutlenku węgla.

Projekt ma również zwiększyć atrakcyjność kolei w przewozach interregionalnych. Zakładane efekty obejmują większą zdolność przewozową, poprawę warunków podróżowania i bezpieczeństwa oraz zachęcenie większej liczby osób do wyboru kolei zamiast innych środków transportu.

ARF wskazuje również na poprawę efektywności energetycznej taboru i ograniczenie jego wpływu na środowisko.

Projekt za ponad 162 mln euro

Łączna wartość projektu wynosi 802 909 102,38 lei brutto, co odpowiada około 162 410 563,42 euro.

Finansowanie inwestycji przeszło przy tym istotną zmianę. Początkowo zakup nowych pociągów został przewidziany do finansowania w ramach rumuńskiego Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, w komponencie C4 dotyczącym zrównoważonego transportu.

Od 2026 roku projekt jest jednak w całości finansowany z Funduszu Modernizacyjnego.

PESA rozpoczyna nowy etap w Rumunii

Wyjazd pierwszego pociągu z pasażerami oznacza przejście programu z etapu dostaw i przygotowań do faktycznej eksploatacji.

23 września pierwsza jednostka rozpoczęła regularną pracę na trasie Iași – Ghimeș. W kolejnych etapach nowe pociągi mają być kierowane na następne połączenia przewidziane w ramach umów o świadczenie usług publicznych.

Docelowo 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA ma obsługiwać rozległą sieć połączeń obejmującą m.in. Cluj-Napoca, Brașov, Craiovę, Galați, Bacău, Iași, Suceavę, Konstancę i Bukareszt. Po zakończeniu kolejnych projektów elektryfikacyjnych zasięg ich eksploatacji ma zostać rozszerzony także w kierunku Oradei i Calafatu.