Arriva musi kupić 12 pociągów bateryjnych. Pojadą w kraju pilzneńskim od 2030 roku

Postępowanie ma szczególne znaczenie dla czeskiego rynku kolejowego. Jak podaje Arriva, była to pierwsza w Czechach konkurencyjna procedura dotycząca obsługi połączeń pociągami akumulatorowo-elektrycznymi. Nowy tabor zastąpi na części tras pojazdy spalinowe.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych pociągów bateryjnych zamierza kupić Arriva dla kraju pilzneńskiego i kiedy rozpoczną one kursowanie?
2. Na jakich liniach w kraju pilzneńskim zostaną wykorzystane nowe jednostki akumulatorowo-elektryczne?
3. W jaki sposób nowe pociągi będą łączyć jazdę pod siecią trakcyjną z obsługą niezelektryfikowanych odcinków?

Pod siecią trakcyjną i na bateriach

Nowe pociągi Arrivy mają być niskopodłogowymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi wyposażonymi w baterie trakcyjne. Na zelektryfikowanych odcinkach będą pobierać energię z sieci trakcyjnej, natomiast po wjeździe na trasę bez elektryfikacji dalsza jazda będzie możliwa dzięki energii zgromadzonej w akumulatorach.

Takie rozwiązanie pozwoli ograniczyć wykorzystanie trakcji spalinowej bez konieczności wcześniejszej elektryfikacji wszystkich obsługiwanych odcinków.

Arriva zapowiada zakup łącznie 12 jednostek. Dostawy i wprowadzanie ich do ruchu zostaną podzielone na dwa etapy. Pierwszych sześć pociągów ma rozpocząć przewozy wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2030 roku. Kolejnych sześć dołączy do nich w grudniu 2033 roku.

Cztery linie dla nowych pociągów

Bateryjne zespoły trakcyjne pojawią się docelowo na czterech liniach w kraju pilzneńskim.

Pierwszą będzie P3 Plzeň – Domažlice město. Arriva przejmie obsługę klasycznych pociągów osobowych na tej trasie już od grudnia 2026 roku, wykorzystując zmodernizowane pojazdy spalinowe. Od 2030 roku oferta zostanie uzupełniona o nowe, szybsze pociągi przyspieszone i właśnie do ich obsługi przewidziano jednostki bateryjne.

Nowy tabor trafi również na linię P21, łączącą Heřmanovą Huť przez Pilzno i Rokycany z Příkosicami i Nezvěsticami.

Drugi etap rozpocznie się w grudniu 2033 roku. Wtedy bateryjne pociągi mają pojawić się także na linii P22 Radnice – Plzeň – Bezdružice oraz P25 Plzeň – Klatovy – Železná Ruda.

W efekcie jednostki będą mogły obsługiwać połączenia wykorzystujące zarówno zelektryfikowane fragmenty czeskiej sieci, jak i linie, na których obecnie konieczne jest stosowanie trakcji spalinowej.

Arriva wzmacnia pozycję w kraju pilzneńskim

Nowa umowa będzie już trzecim kolejowym kontraktem Arrivy w kraju pilzneńskim.

Obecnie przewoźnik obsługuje linię P1 Pňovany – Plzeň – Horažďovice předměstí. Kolejnym etapem ekspansji będzie przejęcie od grudnia 2026 roku przewozów na linii P3 pomiędzy Pilznem a Domažlicami.

Na początku września na głównym dworcu kolejowym w Pilźnie Arriva zaprezentowała zmodernizowane pojazdy spalinowe przygotowywane właśnie do obsługi tej trasy. Do regularnego ruchu mają wejść w połowie grudnia.

Najnowszy kontrakt bateryjny oznacza, że działalność przewoźnika w regionie będzie rozwijana również w kolejnej dekadzie.

Arriva Expressy na 200 km/h także w przygotowaniu

Równolegle przewoźnik przygotowuje zupełnie nowy tabor przeznaczony do połączeń dalekobieżnych. Kilka dni po prezentacji zmodernizowanych pojazdów dla linii P3 przedstawiciele Arrivy obejrzeli pierwsze pudło jednego z nowych pociągów Arriva Express.

Jednostki mają osiągać prędkość do 200 km/h i rozpocząć regularną eksploatację w grudniu 2028 roku. Będą wykorzystywane do szybkich połączeń pomiędzy Pragą a zachodnią częścią Czech.

Od 2028 roku Arriva ma obsługiwać pociągi pospieszne i ekspresowe z Pragi przez Pilzno do Klatov, a także połączenia ze stolicy przez Pilzno do Chebu.

Oznacza to, że w ciągu kilku lat przewoźnik będzie wprowadzał w kraju pilzneńskim trzy kolejne generacje taboru: od zmodernizowanych pojazdów spalinowych dla P3, przez dalekobieżne jednostki na 200 km/h, po całkowicie nowe regionalne zespoły bateryjne.

Diesle będą zastępowane pociągami bateryjnymi

Największą zmianę dla regionalnej kolei przyniesie jednak kontrakt rozpoczynający się w 2030 roku. Zamiast utrzymywania trakcji spalinowej na połączeniach przebiegających częściowo poza siecią trakcyjną kraj pilzneński zdecydował się na wykorzystanie jednostek akumulatorowo-elektrycznych.

Pierwsze sześć pojazdów pozwoli rozpocząć zmianę modelu obsługi w grudniu 2030 roku. Po dostarczeniu kolejnych sześciu w 2033 roku Arriva będzie dysponowała flotą 12 nowych pociągów bateryjnych przeznaczonych dla regionu.

Dla przewoźnika będzie to kolejny znaczący krok w rozwoju działalności w zachodnich Czechach – od grudnia 2026 roku Arriva zwiększy obecność w ruchu regionalnym, dwa lata później rozpocznie obsługę nowych połączeń dalekobieżnych, a od 2030 roku wprowadzi do eksploatacji pierwsze w regionie pociągi nowej generacji wykorzystujące baterie.