ÖBB otworzyły nowe zaplecze dla piętrowych Cityjetów i Railjetów. Inwestycja za 100 mln euro

Austriackie koleje zainwestowały w obiekt około 100 mln euro. Docelowo pracować ma w nim około 150 osób, a jedną z najciekawszych instalacji jest urządzenie pozwalające podnieść cały sześcioczłonowy pociąg o masie do 327 ton w około 3,5 minuty.

Rozkład jazdy:

1. Jakie rodzaje prac przy piętrowych pociągach Cityjet i Railjet będą wykonywane w nowym zapleczu ÖBB przy Angerer Straße?
2. W jaki sposób zastosowanie urządzenia umożliwiającego podniesienie sześcioczłonowego pociągu o masie do 327 ton w około 3,5 minuty wpłynie na czas wykonywania napraw i dostępność taboru?
3. Jakie znaczenie dla dalszego wprowadzania piętrowych pociągów ÖBB we wschodniej Austrii będzie miało uruchomienie nowego zaplecza w Wiedniu-Floridsdorf?

Około 100 mln euro inwestycji

Nowe zaplecze jest bezpośrednio związane z modernizacją floty ÖBB. Od połowy czerwca nowe piętrowe Cityjety przewożą już pasażerów we wschodniej części Austrii. Wraz z wprowadzaniem kolejnych pojazdów konieczne jest stworzenie odpowiedniego potencjału utrzymaniowego, pozwalającego ograniczyć czas wyłączenia składów z eksploatacji.

W tym celu przy Angerer Straße w dzielnicy Floridsdorf powstała nowoczesna hala dostosowana do specyfiki pociągów piętrowych.

– Nowa stacja serwisowa Angerer Straße jest ważnym elementem zapewniającym, że nasza nowa flota piętrowa będzie mogła każdego dnia sprawnie i niezawodnie kursować we wschodnim regionie. Nowoczesne pojazdy potrzebują nowoczesnych warsztatów, ponieważ wysoka jakość, którą chcemy codziennie oferować naszym pasażerom, zaczyna się właśnie tutaj, w utrzymaniu – podkreślił Andreas Matthä, prezes ÖBB.

ÖBB przeznaczyły na nowe zaplecze około 100 mln euro. Hala zajmuje powierzchnię około 16 500 m kw. i została zaprojektowana specjalnie z myślą o obsłudze nowoczesnych piętrowych zespołów trakcyjnych.

Obiekt ma umożliwiać jednoczesne wykonywanie różnych prac przy pociągach. Założeniem jest skrócenie czasu, przez jaki pojazdy pozostają poza ruchem, a w konsekwencji zwiększenie dostępności taboru.

Znaczenie inwestycji wykracza przy tym poza sam transport kolejowy. W nowym zapleczu zatrudnienie znajdzie około 150 pracowników.

– ÖBB są dla Wiednia czymś znacznie więcej niż tylko przedsiębiorstwem transportowym. To kluczowy partner w zakresie rozwoju, zatrudnienia i jakości życia. Dzięki nowemu warsztatowi ÖBB inwestują ponad 100 mln euro w naszą lokalizację, tworzą wysokiej jakości miejsca pracy i zabezpieczają jakość transportu publicznego dla setek tysięcy ludzi – powiedziała Barbara Novak, wiceburmistrz Wiednia i miejska radna odpowiedzialna za gospodarkę.

Cały sześcioczłonowy pociąg w górę w 3,5 minuty

Jednym z najbardziej interesujących elementów wyposażenia technicznego nowego obiektu jest podtorowe urządzenie do podnoszenia całych pociągów.

Instalacja pozwala podnieść jednocześnie sześcioczłonowy piętrowy skład o masie dochodzącej do 327 ton. Cała operacja ma zajmować około 3,5 minuty.

Takie rozwiązanie znacząco ułatwia prace przy elementach znajdujących się pod pojazdem. Po uniesieniu całego składu pracownicy mogą sprawniej wymieniać m.in. wózki, zestawy kołowe oraz inne duże komponenty.

Ma to szczególne znaczenie w przypadku nowoczesnego taboru, którego wysoka dostępność jest jednym z podstawowych warunków realizacji intensywnego rozkładu jazdy.

Dostęp również do dachu i podwozia

Stanowiska utrzymaniowe zaprojektowano tak, aby personel miał łatwy dostęp praktycznie do wszystkich najważniejszych obszarów pojazdu.

Prace przy urządzeniach znajdujących się na dachu mogą być prowadzone z wykorzystaniem specjalnych pomostów. Z kolei kanały rewizyjne zapewniają dostęp do elementów umieszczonych pod podłogą.

W hali zastosowano również odchylaną sieć trakcyjną. Dzięki temu zasilanie danego stanowiska może być w zależności od potrzeb włączane lub wyłączane, a sama sieć odsuwana na czas wykonywania określonych prac.

Rozwiązania te mają jednocześnie zwiększać bezpieczeństwo personelu i przyspieszać prowadzenie czynności serwisowych.

Osiem torów w nowym zapleczu

Zaplecze przy Angerer Straße wyposażono łącznie w osiem torów.

Siedem przeznaczono bezpośrednio do wykonywania prac utrzymaniowych przy pociągach. Ósmy pełni funkcję toru załadunkowego i będzie wykorzystywany do transportu ciężkich części i podzespołów, w tym wózków oraz innych dużych komponentów.

W nowej hali będzie można wykonywać nie tylko standardowe przeglądy okresowe. Zaplanowano tam również bardziej rozbudowane prace utrzymaniowe, szybkie naprawy oraz usuwanie graffiti.

Możliwość równoczesnego prowadzenia kilku rodzajów prac przy jednym pojeździe ma skrócić czas jego pobytu w warsztacie. Dla ÖBB oznacza to szybszy powrót składów do regularnego ruchu.

Zaplecze dla Cityjetów i Railjetów Doppelstock

Nowa inwestycja została przygotowana z myślą o rozwoju piętrowej floty austriackiego przewoźnika. W Angerer Straße obsługiwane mają być zarówno Cityjet Doppelstock, przeznaczone do przewozów regionalnych i aglomeracyjnych, jak i piętrowe Railjety.

W pierwszej kolejności szczególne znaczenie będzie miało utrzymanie nowych Cityjetów, które od połowy czerwca 2026 roku znajdują się już w regularnej eksploatacji we wschodniej Austrii.

Wprowadzenie piętrowych pociągów ma zwiększyć liczbę dostępnych miejsc na najbardziej obciążonych trasach. Sam zakup taboru jest jednak tylko częścią całego przedsięwzięcia. Wraz z rozbudową floty ÖBB muszą zapewnić odpowiednie zaplecze pozwalające na jej codzienne przeglądy, naprawy oraz usuwanie awarii.

150 osób będzie dbało o dostępność nowych pociągów

Docelowo przy Angerer Straße pracować będzie około 150 osób. Ich zadaniem będzie zapewnienie odpowiedniej dostępności nowej floty regionalnych pociągów piętrowych.

Dla przewoźnika szczególnie istotne jest ograniczenie czasu postoju składów w warsztacie. Stąd zastosowanie urządzeń pozwalających m.in. na szybkie podnoszenie całych pociągów, łatwy dostęp do wózków, podwozia i dachu oraz równoległe wykonywanie kilku czynności.

Nowe zaplecze w Wiedniu-Floridsdorf staje się tym samym jednym z kluczowych elementów programu wprowadzania piętrowych pociągów ÖBB. Inwestycja za około 100 mln euro ma zapewnić techniczne zaplecze dla rosnącej floty i umożliwić utrzymywanie wysokiej dostępności pojazdów, które mają zwiększać możliwości przewozowe kolei przede wszystkim w intensywnie eksploatowanej sieci we wschodniej części Austrii.