MPK Kraków ma ofertę na retrofit baterii i to 3,14 mln zł poniżej budżetu

Wpłynęła tylko jedna propozycja. Solaris Bus & Coach wycenił modernizację na 3 136 500 zł brutto, podczas gdy MPK przeznaczyło na zamówienie 3 357 900 zł brutto. O samym przetargu i zakresie modernizacji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: retrofit baterii w Solarisach MPK Kraków

1. Ile Solaris chce za modernizację trzech elektrobusów?
2. Jak oferta wypada wobec budżetu MPK?
3. Które autobusy obejmie retrofit i co ma się w nich zmienić?

Jedna oferta od Solarisa

W postępowaniu LP.281.102.2026 dotyczącym retrofitu systemów bateryjnych w autobusach Solaris U12E i U18E ofertę złożył tylko Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.

Producent zaproponował wykonanie całego zakresu za 3 136 500 zł brutto. Dokument z otwarcia ofert potwierdza, że żadna inna firma nie przystąpiła do postępowania.

To sytuacja o tyle interesująca, że już warunki udziału mocno zawężały krąg potencjalnych wykonawców. MPK wymagało doświadczenia w retroficie baterii w autobusach elektrycznych właśnie marki Solaris.

Oferta niższa od budżetu o ponad 221 tys. zł

MPK Kraków zamierzało przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 3 357 900 zł brutto.

Oferta Solarisa jest więc niższa od tej kwoty o 221 400 zł brutto, czyli o około 6,6 proc.

Finansowo propozycja mieści się zatem w budżecie przewoźnika. Nie oznacza to jeszcze automatycznego wyboru wykonawcy, ale od strony ceny zamawiający nie musi zwiększać kwoty przeznaczonej na realizację.

W tym postępowaniu o wyniku decyduje wyłącznie cena.

Jeden Urbino 12 electric i dwa przegubowe Urbino 18 electric

Retrofit obejmie trzy autobusy elektryczne krakowskiego MPK:

• Solaris Urbino 12 electric DE606,
• Solaris Urbino 18 electric DN005,
• Solaris Urbino 18 electric DN006.

Prace mają dotyczyć nie tylko samej wymiany magazynów energii, ale także niezbędnych modyfikacji instalacji i układów współpracujących z nowymi bateriami.

Modernizacja ma poprawić parametry użytkowe pojazdów względem konfiguracji fabrycznej, co oznacza przede wszystkim zastosowanie nowszej generacji magazynów energii.

42 tygodnie na wykonanie prac

MPK przewidziało na realizację zadania 42 tygodnie.

Same prace mają zostać wykonane w warsztacie serwisowym wykonawcy, a po zakończeniu modernizacji autobusy wrócą do Krakowa.

Odbiory mają być prowadzone na terenie Stacji Obsługi Autobusów Wola Duchacka.

Jeden wykonawca odpowiada za całość prac przy wszystkich trzech autobusach, ponieważ zamówienie nie zostało podzielone na części.

Zakupowe tło

Kraków ma już doświadczenie z modernizacją baterii w starszych elektrobusach Solarisa.

W 2024 r. MPK zawarło z Solaris Bus & Coach umowę ramową dotyczącą retrofitu magazynów energii w maksymalnie 20 autobusach elektrycznych dostarczonych w 2017 r.

Program obejmował 17 Solarisów Urbino 12 electric i trzy przegubowe Urbino 18 electric.

Obecne postępowanie jest więc kolejnym etapem tego samego kierunku: zamiast wycofywać sprawne mechanicznie elektrobusy po kilku latach eksploatacji, przewoźnik inwestuje w nowe baterie i aktualizację systemów pokładowych.

Dla operatora oznacza to możliwość dalszego wykorzystania pojazdów bez konieczności zakupu kompletnie nowych autobusów.