Bezpieczny Autokar 2026 po trzech tygodniach: 1342 kontrole i 11 zakazów jazdy

W pierwszych trzech tygodniach wakacji nałożono 187 mandatów karnych oraz wszczęto 105 postępowań administracyjnych. warto podkreślić też liczbą kontroli na tle poprzednich lat: po trzech tygodniach wakacji 2026 liczba 1342 kontroli odpowiada już 52,6 proc. całego wyniku z 2025 r. oraz 55,5 proc. liczby kontroli przeprowadzonych podczas wakacji 2024.O starcie tegorocznej akcji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autokarów skontrolowała ITD w pierwszych trzech tygodniach wakacji?
2. Który tydzień przyniósł najwięcej mandatów i postępowań administracyjnych?
3. Jak wyniki z 2026 r. wypadają na tle wakacji 2024 i 2025?

1342 kontrole autokarów w trzy tygodnie

Pierwszy raportowany okres akcji „Bezpieczny Autokar – wakacje 2026” obejmował dni od 26 czerwca do 1 lipca. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali wtedy 538 autokarów. Wszczęli 36 postępowań administracyjnych, nałożyli 56 mandatów karnych, zatrzymali 21 dowodów rejestracyjnych i wydali siedem zakazów dalszej jazdy.

W drugim tygodniu, od 2 do 8 lipca, przeprowadzono 427 kontroli. Ich efektem było 48 postępowań administracyjnych, 90 mandatów, 18 zatrzymanych dowodów rejestracyjnych i trzy pojazdy niedopuszczone do dalszej jazdy. Łączna liczba kontroli od początku wakacji wzrosła wtedy do 965.

Od 9 do 15 lipca inspektorzy sprawdzili kolejne 377 autokarów. Wszczęto 21 postępowań administracyjnych, nałożono 41 mandatów, zatrzymano 14 dowodów rejestracyjnych, a jeden pojazd nie mógł kontynuować podróży.

W każdym z trzech tygodni liczba ujawnionych nietrzeźwych kierowców wyniosła zero.

Po zsumowaniu wyników daje to 1342 kontrole, 105 postępowań administracyjnych, 187 mandatów karnych, 53 zatrzymane dowody rejestracyjne oraz 11 zakazów dalszej jazdy.

Dane pokazują więc wyraźny wzrost liczby sankcji w drugim tygodniu, ale nie wskazują na równoczesny wzrost udziału autokarów wycofywanych z ruchu.

Cudza karta, niebezpieczna usterka i jazda bez przerwy

W każdym z trzech tygodni ITD wskazała przykład szczególnie poważnego naruszenia.

W pierwszym okresie kierowcy skontrolowanemu przez zachodniopomorskich inspektorów zatrzymano prawo jazdy na trzy miesiące. Powodem było używanie wykresówki przypisanej do innego kierowcy. Takie działanie utrudnia rzetelną kontrolę rzeczywistego czasu prowadzenia autobusu, przerw i odpoczynków.

W drugim tygodniu inspektorzy zatrzymali w miejscowości Rdzawka – Pątkowa Góra autokar przewożący dzieci na wycieczkę nad Morskie Oko. Kontrola wykazała niebezpieczną usterkę układu kierowniczego. Pojazd nie został dopuszczony do dalszej jazdy.

Trzeci przypadek ujawnili inspektorzy WITD w Łodzi. Kontrolowany kierowca prowadził autokar przez 10 godzin i 30 minut, przekraczając dopuszczalny czas jazdy bez wymaganej przerwy o sześć godzin. Kierowca powinien skorzystać z obowiązkowej przerwy najpóźniej po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu. (Gov.pl)

Przypadki te pokazują, że ryzyko w przewozach autokarowych nie ogranicza się do stanu technicznego taboru. Znaczenie mają również organizacja pracy przewoźnika, obsada kierowców oraz przestrzeganie norm dotyczących jazdy i odpoczynku.

Porównanie „Bezpiecznych Wakacji” 2026, 2025 i 2024

W 2026 r. już 15 lipca liczba kontroli wynosiła 1342. Dla porównania – podczas całych wakacji 2025 liczba kontroli wzrosła do 2549. Inspektorzy zatrzymali 89 dowodów rejestracyjnych, nie dopuścili do dalszej jazdy 23 pojazdów, nałożyli 415 mandatów oraz wszczęli 248 postępowań administracyjnych. Również wtedy ujawniono jednego kierowcę prowadzącego autokar po alkoholu.

Z kolei w 2024 inspektorzy skontrolowali 2419 autokarów, w tym 1872 pojazdy przewoźników krajowych oraz 547 należących do operatorów zagranicznych. Zatrzymano 99 dowodów rejestracyjnych, wydano 21 zakazów dalszej jazdy, nałożono 746 mandatów i wszczęto 294 postępowania administracyjne. Jeden kierowca był pod wpływem alkoholu.

W porównaniu 2025 z 2024 r. liczba kontroli przeprowadzonych podczas całych wakacji 2025 wzrosła o 130, czyli o 5,4 proc. Jednocześnie liczba mandatów spadła o 331, czyli o 44,4 proc., a liczba postępowań administracyjnych zmniejszyła się o 46, czyli o 15,6 proc. Zatrzymanych dowodów rejestracyjnych było o 10 mniej niż rok wcześniej. Liczba pojazdów niedopuszczonych do dalszej jazdy wzrosła natomiast z 21 do 23.

W 2024 r. na każde 100 kontroli przypadało 30,8 mandatu, 12,2 postępowania administracyjnego, 4,1 zatrzymanego dowodu rejestracyjnego i 0,87 zakazu dalszej jazdy.

W całych wakacjach 2025 było to 16,3 mandatu, 9,7 postępowania, 3,5 zatrzymanego dowodu oraz 0,9 zakazu dalszej jazdy na 100 kontroli. Liczymy na dalszy spadek.

Naszym zdaniem

Najważniejszy jest stabilny udział najpoważniejszych usterek. Zakaz dalszej jazdy dotyczył dotąd mniej niż 1 proc. sprawdzonych autobusów, podobnie jak podczas całych wakacji 2024 i 2025. Jednocześnie około 4 proc. kontroli zakończyło się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego, co potwierdza, że techniczny nadzór nad autokarami nadal jest potrzebny. Pozytywną informacją pozostaje brak nietrzeźwych kierowców, natomiast ujawnione przypadki manipulowania kartą kierowcy i jazdy przez 10,5 godziny bez wymaganej przerwy pokazują, że czas pracy pozostaje równie ważny jak stan pojazdu.