Elektrobusy dla Czarnego Boru: Zamawiający wyklucza przeróbki furgonów. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie elektrobusy MINI chce kupić Czarny Bór?
2. Jakie wymagania techniczne i kryteria oceny ofert określono w SWZ?
3. Dlaczego Mercus zaskarżył warunki przetargu do KIO?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wyróżnił trzy kryteria oceny ofert: cenę (70%), ocenę techniczną (20%), liczbę miejsc siedzących (10%). W kryteriach technicznych punkty można uzyskać za:

• najdłuższy oferowany okres gwarancji na baterię trakcyjną (powyżej 48 miesiące) do maksymalnie 180 miesięcy – 40 pkt,
• najdłuższy oferowany okres gwarancji całopojazdowej (powyżej 48 miesiące) do maksymalnie 180 miesięcy – 60 pkt.

Specyfikacja techniczna

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 2 sztuk fabrycznie nowych autobusów elektrycznych, komunikacji miejskiej, niskopodłogowych, o długości do 8,70 m i o roku produkcji 2026.

Zamawiający wskazał, iż nie dopuszcza pojazdów przerobionych z furgonów. Przez pojazd przerobiony z furgonu zamawiający rozumie pojazd, którego pierwotna konstrukcja, homologacja lub przeznaczenie odpowiadały pojazdowi dostawczemu, furgonowi albo pojazdowi ciężarowemu kategorii N, a następnie pojazd został przebudowany, zaadaptowany lub przekwalifikowany do przewozu osób.

Wymagany układ drzwi to: 1+2 lub 2 + 2. Zamawiający dopuszcza autobus wyposażony w jedne drzwi podwójne, pod warunkiem, że przez takie drzwi będzie możliwość swobodnego wjazdu wózkiem inwalidzkim lub dziecięcym.

Jednostką napędową ma być silnik umieszczony centralnie lub silniki umieszczone w piastach kół lub silniki umieszczone w osi napędowej przy piastach kół. W przypadku zastosowania silnika umieszczonego centralnie moc powinna być nie mniejsza niż 130 kW, a w przypadku silników umieszczonych w piastach kół lub silnikach umieszczonych w osi napędowej przy piastach kół – moc nie mniejsza niż: 2 x 65 kW. W układzie napędowym winien być zastosowany system odzyskiwania energii z hamowania i redukcji prędkości jazdy.

Baterie trakcyjne mogą być wykonane w dowolnej technologii. Wymagana pojemność baterii to min. 85 kWh. Ładowanie autobusów ma odbywać się przez wtyczkę plug-in.

Miejsce pracy kierowcy to kabina wydzielona typu półzamkniętego lub kabina całkowicie wydzielona, z dodatkowymi drzwiami umożliwiającymi przejście z kabiny kierowcy do przedziału pasażerskiego.

Pasażerowie pojadą na siedzeniach wandaloodpornych z uchwytami dla pasażerów przy siedzeniach od strony przejścia, atestowanych z tworzywa sztucznego, ukształtowanych ergonomicznie, wyłożonych wykładziną tapicerowaną z możliwością montażu i demontażu tapicerowanych wkładek.

Zamawiający wymaga wyposażenia dostarczonych pojazdów w system automatycznego zliczania pasażerów.

Podsumowanie

Wydawać by się mogło, że opisywany przez nas przetarg na autobusy elektryczne jest liberalny. Okazuje się jednak, że po zmianie zapisów SWZ (na skutek pytań wykonawców), które nie dopuszczają pojazdów przerobionych z furgonów, nie wszyscy mogą złożyć ofertę. Wśród oferentów, którzy nie spełniają wymogów SWZ jest Mercus, który złożył odwołanie do KIO. Spór dotyczy więc nie tylko parametrów technicznych autobusów, ale również tego, jakie konstrukcje będą mogły zostać dopuszczone do postępowania. Ostateczny wpływ tych zapisów na konkurencję i przebieg przetargu będzie zależał od rozstrzygnięcia KIO.

Otwarcie ofert odbędzie się 25 września 2026 roku.

Przetarg znajduje się na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1356961