Pierwsze Iveco E-Way z bateriami FPT trafiły do Cagliari. MIDI elektrobusy dla Sardynii

To pierwsze w Europie pojazdy E-Way w tej wersji, wyposażone w baterie FPT, przekazane klientowi. Nowa konfiguracja magazynu energii jest już dostępna w całej gamie Iveco E-Way.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych midibusów IVECO E-WAY odebrał operator CTM Cagliari?
2. Jaką długość mają nowe pojazdy dla Cagliari?
3. Jaką pojemność mają baterie FPT w dostarczonych autobusach?

47 elektrycznych midibusów dla Cagliari

Iveco Bus dostarczył do CTM S.p.A. 47 autobusów elektrycznych Iveco E-Way o długości 10,7 m. Pojazdy rozpoczęły pracę w komunikacji publicznej w Cagliari.

Zakup został zrealizowany w ramach projektu finansowanego z włoskiego Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, czyli PNRR. Projekt prowadziła gmina Cagliari, a zamówienie przeprowadzono przez umowę ramową CONSIP.

Uroczystość przekazania odbyła się w Cagliari. Wzięli w niej udział m.in. burmistrz Massimo Zadda, zastępczyni burmistrza Quartu Sant’Elena ds. transportu Romina Mura, prezes CTM Cagliari Fabrizio Rodin, dyrektor generalny CTM Cagliari Bruno Useli oraz Tiziano Dotti, Italy Public Sales Manager w IVECO BUS.

Dostarczony Iveco E-Way ma 10,7 m długości i 2,33 m szerokości. Producent wskazuje, że taka konfiguracja jest przeznaczona przede wszystkim do tras z ograniczonym dostępem i wąskich ulic w centrach miast.

To pojazd w pełni elektryczny, ale krótszy i węższy od standardowych autobusów 12-metrowych. W praktyce oznacza to możliwość obsługi linii, na których pełnowymiarowy autobus byłby mniej efektywny albo trudniejszy w manewrowaniu.

Baterie FPT i silnik 310 kW

Autobusy dla CTM Cagliari zostały wyposażone w 5 pakietów baterii FPT. Łączna pojemność magazynu energii wynosi około 350 kWh.

Układ napędowy ma silnik elektryczny o mocy maksymalnej 310 kW. To konfiguracja przewidziana dla miejskiej eksploatacji, z częstym zatrzymywaniem, ruszaniem i pracą na trasach o zróżnicowanym profilu.

Wnętrze autobusów mieści 20 miejsc siedzących oraz 59 miejsc stojących. Przewidziano także miejsce dla pasażera na wózku inwalidzkim oraz ręczną rampę wjazdową.

Nowe Iveco E-Way dla Cagliari mają systemy lokalizacji pojazdu w czasie rzeczywistym oraz informację pasażerską wewnątrz i na zewnątrz autobusu. System podaje m.in. komunikaty o obsługiwanej linii i kolejnych przystankach. Na pokładzie znalazł się monitoring wizyjny. Za komfort termiczny odpowiada pompa ciepła. Stanowisko kierowcy wyposażono w pełny system ochrony kabiny. Producent podkreśla, że rozwiązanie ma poprawiać warunki pracy prowadzących pojazdy w ruchu miejskim.

E-WAY z bateriami FPT w całej gamie

Dostawa do Cagliari jest pierwszym europejskim wdrożeniem midibusów Iveco E-Way z bateriami FPT u klienta. Producent informuje, że ta technologia magazynowania energii jest już dostępna w całej rodzinie pojazdów elektrobusów. Dlatego dostawę skomentował Giorgio Zino, szef Iveco Bus Commercial Operations Europe:

„Ta dostawa dla CTM Cagliari jest ważnym etapem dla IVECO BUS, zarówno we Włoszech, jak i w Europie. Przekazując pierwsze midibusy E-WAY wyposażone w baterie FPT europejskiemu klientowi, potwierdzamy naszą zdolność do oferowania kompaktowych, wysokowydajnych rozwiązań zeroemisyjnych, dostosowanych do rzeczywistych potrzeb operatorów transportu publicznego” – powiedział Giorgio Zino, Head of IVECO BUS Commercial Operations in Europe. – „Jesteśmy dumni, że możemy wspierać CTM i gminę Cagliari w przejściu na bardziej zrównoważoną i efektywną mobilność miejską, skoncentrowaną na jakości usług dla mieszkańców” – dodał Giorgio Zino.

Dla IVECO BUS oznacza to rozszerzenie oferty elektrycznych autobusów miejskich o konfigurację wykorzystującą rozwiązania bateryjne własnej grupy przemysłowej. Dla operatorów ważne są tu trzy parametry: pojemność baterii około 350 kWh, długość 10,7 m i szerokość 2,33 m.