MPK Wrocław ma już 41 autobusów elektrycznych. Nowe eCitaro na linii 106

Obecna flota zeroemisyjna składa się z 34 Mercedesów-Benz oraz siedmiu Solarisów. Dwanaście nowych autobusów solo od czerwca obsługuje linię 129, natomiast dziewięć przegubowych pojazdów skierowano na połączenie z Portem Lotniczym Wrocław. O trwającej wymianie autobusów i dostawach 21 Mercedesów-Benz eCitaro pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Z jakich autobusów składa się obecna flota 41 elektrobusów MPK Wrocław?
2. Na których liniach kursuje 21 najnowszych Mercedesów-Benz eCitaro?
3. Ile autobusów elektrycznych będzie miał Wrocław do wiosny 2028 roku?

41 autobusów elektrycznych we flocie MPK Wrocław

MPK Wrocław eksploatuje obecnie 41 autobusów elektrycznych. Najstarszą grupę tworzy 13 Mercedesów-Benz eCitaro dostarczonych w 2023 roku. W 2026 roku dołączyło siedem Solarisów Urbino 12 electric oraz 21 kolejnych autobusów Mercedes-Benz eCitaro.

Oznacza to, że pojazdy z gwiazdą stanowią obecnie 34 z 41 wrocławskich elektrobusów. 12 autobusów na linii 129, dziewięć przegubowych na 106

Z najnowszej partii 21 Mercedesów dwanaście autobusów solo kursuje od czerwca na linii 129. Od 4 września do ruchu weszło także dziewięć nowych autobusów przegubowych. Pojazdy o numerach bocznych 6014–6022 skierowano na linię 106, zapewniającą połączenie z Portem Lotniczym Wrocław.

Tym samym cała najnowsza partia elektrycznych Mercedesów została już włączona do obsługi pasażerów.

Do wiosny 2028 roku 61 elektrobusów

Obecny poziom elektryfikacji nie zamyka programu MPK. Do wiosny 2028 roku przewoźnik ma otrzymać kolejnych 20 Mercedesów-Benz eCitaro. Po ich dostawie liczba autobusów elektrycznych wzrośnie z 41 do 61 pojazdów. Przy zachowaniu obecnego składu oznaczałoby to 54 elektryczne Mercedesy-Benz oraz siedem Solarisów.

Rozwój elektromobilności jest częścią większej wymiany floty prowadzonej przez Wrocław.Według miasta w najbliższych latach do komunikacji ma trafić łącznie 448 nowych pojazdów. Program zakłada równoległe wykorzystywanie autobusów elektrycznych oraz nowych pojazdów z napędem spalinowym spełniających najwyższe normy emisji.

Miasto wskazuje na dywersyfikację źródeł napędu jako sposób ograniczenia ryzyk operacyjnych i zarządzania kosztami eksploatacji.

Zakupowe tło

Pierwszy większy kontrakt elektrobusowy MPK Wrocław przyniósł 13 przegubowych Mercedesów-Benz eCitaro, które weszły do ruchu w 2023 roku. To od tej partii rozpoczęła się regularna eksploatacja autobusów elektrycznych na większą skalę w miejskiej flocie.

Kolejny etap został zakontraktowany w 2025 roku. MPK zamówiło 21 Mercedesów-Benz eCitaro – 12 autobusów solo i dziewięć przegubowych – za 87.214.018 PLN, przy dofinansowaniu z NFOŚiGW w wysokości 78.358.300 PLN. Wartość obejmowała również infrastrukturę ładowania, w tym dwie stacje szybkiego ładowania o mocy 400 kW, system ładowania na zajezdni oraz ładowarki mobilne.

Równolegle MPK kupiło siedem Solarisów Urbino 12 electric wraz z infrastrukturą ładowania za 20,5 mln PLN. Umowę podpisano w czerwcu 2025 roku, a pierwsze pojazdy dotarły do Wrocławia w czerwcu 2026 roku; baterie mają pojemność ponad 350 kWh, a autobusy mogą być ładowane zarówno przez plug-in, jak i pantograf.

Następny kontrakt obejmuje do 20 przegubowych Mercedesów-Benz eCitaro wraz z rozbudową infrastruktury. Jego maksymalna wartość wynosi 91.059.911 PLN brutto – w tym pięć autobusów w zamówieniu podstawowym i 15 w opcji. Pakiet obejmuje również system wolnego ładowania dla 11 autobusów na zajezdni przy ul. Obornickiej, cztery mobilne ładowarki plug-in oraz szybkie stanowisko pantografowe na pętli Nowy Dwór.