Czechy: Zakup kolejnych MEGA elektrobusów dla regionu Pragi. Ponownie ČSAD Střední Čechy

Zamówienie wyróżnia się dużymi wymaganiami dotyczącymi liczby miejsc siedzących, zasięgu oraz utrzymania parametrów akumulatorów przez wiele lat eksploatacji. Nowe pojazdy będą częścią programu elektryfikacji transportu w Kraju Środkowoczeskim, obejmującego kilkadziesiąt autobusów różnych kategorii wielkości. O przygotowaniach regionu do tego przedsięwzięcia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: elektrobusy dla ČSAD Střední Čechy

1. Jakie parametry muszą spełnić nowe przegubowe elektrobusy i ile przewoźnik chce na nie przeznaczyć?
2. Dlaczego zamawiający premiuje zasięg gwarantowany nawet w dwunastym roku eksploatacji?
3. Jak zakup wpisuje się w elektryfikację regionu Pragi i czym różni się od trójczęściowego przetargu z Czeskich Budziejowic?

11 elektrobusów MEGA za 220 mln koron czeskich

ČSAD Střední Čechy szuka dostawcy 11 fabrycznie nowych, całkowicie niskopodłogowych autobusów przegubowych kategorii MEGA.

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 220 mln CZK netto, czyli średnio 20 mln CZK netto na pojazd. Jest to wartość planowana przez przewoźnika, a nie cena złożonej oferty.

Nowe elektrobusy mają mieć długość od 17,1 do 19 metrów, trzy osie oraz troje drzwi pasażerskich. Wymagana pojemność wynosi co najmniej 100 pasażerów, w tym minimum 50 na miejscach siedzących.

Tak duży udział miejsc siedzących jest istotny przy planowanym wykorzystaniu pojazdów na dłuższych trasach podmiejskich i regionalnych.

Na wyposażeniu znajdzie się również przestrzeń dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego, o wymiarach co najmniej 1200 × 1200 mm. Przewoźnik wymaga ponadto dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia.

Dostawca będzie odpowiadał także za obsługę gwarancyjną autobusów.

Oferty można składać do 24 listopada 2026 roku, godz. 10:00. Na realizację zamówienia przewidziano 14 miesięcy od wejścia umowy w życie.

Zakup zostanie współfinansowany z funduszy europejskich w ramach programu IROP, z projektu „Nákup 11 ks elektrobusů ITI Praha”.

Linia 369: od Pragi przez Mělník do Štětí

Nowe pojazdy mają obsługiwać połączenia w północnej części praskiego obszaru metropolitalnego.

Najważniejszym zadaniem będzie linia 369, prowadząca przez Pragę, Bořanovice, Líbeznice, Předboj, Kly, Mělník i Liběchov do Štětí.

To trasa o charakterze regionalnym, z dłuższymi odcinkami pomiędzy przystankami i znacznie większymi odległościami niż na typowej miejskiej linii autobusowej.

Dlatego ČSAD Střední Čechy stawia na pojazdy o dużej pojemności pasażerskiej, przystosowane do całodziennej eksploatacji i nocnego ładowania.

Przez pierwszych pięć lat każdy elektrobus ma zapewniać minimum 330 km zasięgu na jednym ładowaniu, według cyklu SORT 2.

Co szczególnie interesujące, przewoźnik nie ogranicza się do oceny parametrów nowego pojazdu. Wprowadził również premiowanie gwarantowanego zasięgu w późniejszych latach użytkowania autobusu.

Zasięg po 12 latach ważniejszy niż sama pojemność baterii

W przetargu przyjęto cztery kryteria oceny ofert:

• Cena netto – 60%
• Okres gwarancji na cały autobus – 20%
• Gwarantowane zużycie energii w cyklu SORT 2 – 10%
• Gwarantowany minimalny zasięg od szóstego do dwunastego roku eksploatacji – 10%

Minimalna gwarancja całopojazdowa wynosi 30 miesięcy. Dodatkowe punkty można uzyskać za wydłużenie jej do maksymalnie 60 miesięcy.

Szczególnie interesujące jest ostatnie kryterium. Producent musi określić, jaki minimalny zasięg zapewni autobus od początku szóstego do końca dwunastego roku eksploatacji.

Im większą wartość zagwarantuje, tym więcej otrzyma punktów. Zadeklarowany parametr stanie się następnie częścią zobowiązań umownych.

Rozwiązanie pozwala porównywać oferty nie tylko pod względem parametrów fabrycznie nowych autobusów, ale również ich możliwości po wieloletniej eksploatacji.

Z punktu widzenia przewoźnika regionalnego ma to szczególne znaczenie. Spadek pojemności akumulatorów może wpływać na możliwość realizacji całodziennych zadań bez dodatkowego ładowania.

Zakupowe tło. Pierwszych 11 elektrobusów już w 2028 roku

Przetarg ČSAD Střední Čechy jest częścią znacznie większego programu elektryfikacji komunikacji regionalnej w otoczeniu Pragi.

Władze Kraju Środkowoczeskiego przyjęły plan wprowadzenia 49 nowych autobusów elektrycznych w latach 2028–2030. Pojazdy mają trafić do dziewięciu obszarów, między innymi w rejon Mělníka, Brandýsa, Slanego, Sedlčan i Říčan.

Jako pierwszych zaplanowano właśnie 11 przegubowych elektrobusów dla Líbeznicka. Według wcześniejszych zapowiedzi regionu mają rozpocząć pracę na początku 2028 roku.

Kolejne trzy krótsze autobusy elektryczne przewidziano dla miejskich linii 474 i 747 w Mělníku.

ČSAD Střední Čechy ma już doświadczenie z eksploatacją pojazdów bateryjnych.

24 sierpnia 2026 roku przewoźnik wprowadził do regularnej pracy swój pierwszy własny elektrobus IVECO E-WAY. Dwunastometrowy autobus obsługuje praską linię 103, łączącą Březiněves ze stacją metra Ládví.

Pojazd wyposażono w silnik elektryczny Siemens o mocy maksymalnej 290 kW oraz akumulatory NMC o pojemności 416 kWh. Może przewozić 79 pasażerów, w tym 27 na miejscach siedzących.

Ładowanie odbywa się przez CCS Combo 2, a zaplecze techniczne przygotowano w Satalicach. O rozpoczęciu jego eksploatacji informowaliśmy w TransInfo.pl.

A co z trójczęściowym przetargiem z Czeskich Budziejowic?

Nowego zamówienia ČSAD Střední Čechy nie należy łączyć z dużym, trójczęściowym przetargiem na elektrobusy, który latem 2026 roku ogłosił Dopravní podnik města České Budějovice.

Tamto postępowanie dotyczyło 34 autobusów elektrycznych, podzielonych na trzy części:

• 3 elektrobusy kategorii MIDI o długości do 9,6 metra;
• 21 autobusów kategorii MAXI o długości do 12 metrów;
• 10 przegubowych elektrobusów kategorii MEGA o długości do 18,75 metra.

Zamawiający dopuścił składanie ofert na dowolną liczbę części, przewidując osobny wybór dostawcy dla każdej z nich.

O tym przetargu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Obecny zakup 11 przegubowców jest odrębnym postępowaniem, prowadzonym przez innego przewoźnika, w innym regionie Czech i na potrzeby połączeń aglomeracyjno-regionalnych wokół Pragi.

Dwa duże zamówienia pokazują jednak skalę czeskiego rynku elektrobusów. Obok miejskich zakupów pojazdów różnych kategorii wielkości rośnie zapotrzebowanie na przegubowe konstrukcje bateryjne przeznaczone do obsługi długich tras regionalnych.

W przypadku ČSAD Střední Čechy szczególnie ważne będą wyniki oceny gwarantowanego zużycia energii i zasięgu w wieloletniej eksploatacji. To właśnie te parametry, obok ceny i gwarancji, zdecydują o wyborze producenta.

Pełne ogłoszenie dostępne jest w unijnym dzienniku TED, a dokumentacja techniczna na profilu zamawiającego ČSAD Střední Čechy.