Pierwszy Solaris Trollino 18 już w Wilnie. Z kontraktu na 81 trolejbusów z napędem Medcom

Pierwsze nowe trolejbusy mają rozpocząć przewozy pasażerskie pod koniec października, a wszystkie 81 pojazdów ma dotrzeć do Wilna etapami do końca roku. Każdy 18-metrowy Trollino zabierze 110 pasażerów i będzie mógł pokonać do 20 km bez korzystania z sieci trakcyjnej. O wyjeździe pierwszego egzemplarza z Polski pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy pierwsze Solarisy Trollino 18 rozpoczną przewozy w Wilnie?
2. Jak wyposażono 81 nowych przegubowych trolejbusów?
3. Jak dostawy Trollino 18 zmienią park trolejbusowy VVT?

81 Solarisów Trollino 18 do końca 2026 roku

Pierwszy Solaris Trollino 18 został dostarczony do trolejbusowej zajezdni UAB „Vilniaus viešasis transportas” (VVT) na Antokolu. Przewoźnik przygotowuje pojazd do prób fabrycznych, po których rozpoczną się jazdy testowe w rzeczywistych warunkach ruchu.

Każdy dostarczany trolejbus będzie przechodził taki proces przed skierowaniem do obsługi pasażerów. VVT zakłada, że pierwsze egzemplarze pojawią się liniowo pod koniec października.

„Odnowa parku to nie tylko liczba nowych pojazdów. Ważne jest dla nas, aby pomogła zapewnić płynne przewozy pasażerów i lepsze warunki pracy pracowników” – powiedział Ignas Degutis, dyrektor VVT.

Dostawy będą kontynuowane etapami do końca 2026 roku. Od 2027 roku VVT nie planuje już wykorzystywać do przewozu pasażerów najstarszych czechosłowackich trolejbusów Škoda 14Tr.

Nowe Solarisy Trollino 18 mają 18 metrów długości, niską podłogę i mogą przewozić 110 pasażerów. Jednym z najważniejszych parametrów eksploatacyjnych jest napęd polskiej firmy Medcom plus możliwość pokonania do 20 km bez podłączenia do sieci trakcyjnej. Ma to pozwolić na większą elastyczność podczas zmian organizacji ruchu, objazdów oraz planowania tras wykraczających poza istniejącą infrastrukturę trolejbusową.

JUDU, odpowiedzialne za planowanie sieci i rozkładów komunikacji publicznej w Wilnie, wskazuje również na większą pojemność nowych pojazdów, istotną zwłaszcza na trasach o wysokich potokach pasażerskich i w godzinach szczytu.

„Dłuższe trolejbusy pozwolą jednorazowo przewieźć więcej pasażerów. Jest to szczególnie ważne w godzinach szczytu, a możliwość przejechania do 20 kilometrów bez sieci trakcyjnej zapewni większą elastyczność w organizacji ruchu” – powiedziała Loreta Levulytė-Staškevičienė, dyrektor JUDU.

20 gniazd USB-C, dwa miejsca na rowery i 17 kamer

Wyposażenie pasażerskie obejmuje 20 gniazd USB-C, nowy system klimatyzacji oraz pięć ekranów informacji pasażerskiej.

W każdym trolejbusie przygotowano także dwa miejsca dla rowerów oraz dwa stanowiska przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Za monitoring odpowiada łącznie 17 kamer rozmieszczonych wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Producent zastosował również systemy bezpieczeństwa wspierające ochronę pasażerów i innych uczestników ruchu.

Nowe Trollino będą stopniowo zastępować nie tylko Škody 14Tr, ale również eksploatowane przez VVT trolejbusy Solaris Trollino 15 AC.

Wartość umowy na 81 przegubowych trolejbusów wynosi 62,26 mln EUR, czyli około 268,78 mln PLN według średniego kursu NBP z 9 września 2026 roku. Materiał VVT nie określa, czy podana wartość jest kwotą netto czy brutto. Daje to średnio około 768,6 tys. EUR, czyli 3,32 mln PLN na jedno Trollino 18M.

Zakup finansowany jest przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju oraz Nordycki Bank Inwestycyjny.

172 nowe trolejbusy w dwóch etapach

Dostawa Trollino 18 stanowi drugi etap odnowy wileńskiej floty trolejbusowej. W pierwszym VVT wprowadził do ruchu 91 nowych 12-metrowych trolejbusów Škoda 32Tr. Po zakończeniu obecnego kontraktu oba etapy dadzą łącznie 172 nowe trolejbusy.

„Wchodzimy w końcowy etap odnowy parku trolejbusowego. Po skierowaniu nowych trolejbusów na trasy od 2027 roku pasażerów nie będą już przewozić stare czechosłowackie Škody 14Tr” – powiedział Valdas Benkunskas, mer Wilna.

Program wymiany trolejbusów jest częścią większej modernizacji floty VVT zaplanowanej na lata 2023–2027. Łącznie przewoźnik chce wprowadzić w tym czasie 333 nowe pojazdy.

Największą grupę stanowić będą 172 trolejbusy. Pierwszym etapem była dostawa 91 egzemplarzy Škoda 32Tr, natomiast obecny kontrakt na 81 przegubowych Solarisów Trollino 18M zamknie zaplanowaną wymianę tej części parku.

Równolegle VVT planuje wprowadzenie 145 autobusów elektrycznych oraz 16 autobusów wodorowych. Po realizacji całego programu wymienione ma zostać około 60 proc. floty przewoźnika.

Zakupom pojazdów towarzyszy przygotowanie infrastruktury potrzebnej do eksploatacji nowego taboru elektrycznego.