Air China dołącza do partnerów Icelandair. Podróże na jednym bilecie od 2026 roku

27 października 2026 roku islandzkie linie lotnicze Icelandair poinformowały o podpisaniu umowy codeshare z Air China, która ma ułatwić podróże między Islandią a Chinami i rozszerzyć dostęp do siatek połączeń obu przewoźników.

Porozumienie przewiduje możliwość odbywania podróży na jednym bilecie, z bagażem rejestrowanym nadanym bezpośrednio do miejsca docelowego. Współpraca ma zwiększyć liczbę kierunków dostępnych dla pasażerów korzystających z połączeń przesiadkowych. O rozpoczęciu regularnych lotów Icelandair między Gdańskiem a Keflavíkiem pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Icelandair i Air China ogłosiły podpisanie umowy codeshare?
2. Jakie rozwiązania dotyczące biletów i bagażu przewidziano dla pasażerów obu linii?
3. Jaką rolę w nowej współpracy odgrywa połączenie Air China między Pekinem a Islandią?

27 października 2026 roku: nowe partnerstwo Icelandair i Air China

Icelandair oraz Air China Limited zawarły porozumienie o współpracy codeshare, rozszerzające możliwości podróżowania między Islandią a Chinami.

Umowa stanowi kolejny etap rozwoju sieci partnerskich przewoźników islandzkiej linii, której głównym portem przesiadkowym jest międzynarodowe lotnisko Keflavík.

Nowa współpraca ma umożliwić pasażerom korzystanie z połączonych siatek obu linii w ramach jednej podróży.

Oznacza to, że Icelandair będzie mógł rozszerzyć ofertę o kierunki obsługiwane przez chińskiego partnera, natomiast Air China uzyska możliwość oferowania dogodniejszych podróży na Islandię z wykorzystaniem siatki islandzkiego przewoźnika.

Podpisanie porozumienia nie jest jednak równoznaczne z uruchomieniem nowych połączeń lotniczych przez Icelandair do Chin.

Nie ogłoszono zakupu dodatkowych samolotów ani otwarcia bezpośredniej trasy z Keflavíku do Pekinu obsługiwanej przez islandzką linię.

Nowością jest współpraca handlowa i integracja oferty przewozowej dwóch istniejących przewoźników.

W komunikacie nie podano wartości umowy ani okresu jej obowiązywania.

Jeden bilet i bagaż nadany do miejsca docelowego

Najważniejszym rozwiązaniem przewidzianym w umowie jest możliwość połączenia rejsów Icelandair i Air China w ramach jednej rezerwacji.

Model codeshare pozwala liniom lotniczym wspólnie oferować określone połączenia, nawet jeśli operatorem wykonującym dany rejs pozostaje tylko jeden z partnerów.

Z punktu widzenia pasażera podstawową zmianą jest uproszczenie organizacji podróży obejmującej więcej niż jeden odcinek.

Zamiast kupować oddzielne bilety na rejsy różnych przewoźników, podróżny będzie mógł korzystać ze wspólnej oferty obejmującej połączenia obu linii.

Umowa przewiduje również nadawanie bagażu rejestrowanego bezpośrednio do końcowego portu podróży.

Ogranicza to konieczność odbierania walizek i ponownego nadawania ich podczas przesiadek, o ile konkretna podróż zostanie objęta odpowiednimi zasadami współpracy.

Jest to szczególnie istotne w przypadku podróży międzykontynentalnych, podczas których pasażerowie korzystają z kilku połączeń lotniczych.

Na obecnym etapie nie podano jednak szczegółowego wykazu rejsów, na których obie linie będą umieszczać własne kody handlowe.

Nie przedstawiono także dokładnej daty uruchomienia wspólnej sprzedaży biletów ani zasad taryfowych dotyczących poszczególnych kombinacji połączeń.

Air China otwiera Icelandair dostęp do chińskiego rynku

Dla islandzkiego przewoźnika porozumienie oznacza rozszerzenie oferty na jeden z największych światowych rynków transportu lotniczego.

Air China jest narodowym przewoźnikiem Chińskiej Republiki Ludowej, działającym od 1988 roku, z główną bazą w Pekinie.

Linia obsługuje rozbudowaną siatkę połączeń krajowych i międzynarodowych, obejmującą także kierunki w Azji.

Współpraca pozwoli Icelandair oferować pasażerom dostęp do większej liczby miast w Chinach bez konieczności uruchamiania własnych połączeń do każdego z nich.

Jednocześnie dla Air China partnerstwo oznacza możliwość powiązania swojej siatki z połączeniami Icelandair przez Keflavík.

Znaczenie umowy podkreślił Bogi Nils Bogason, prezes Icelandair.

„Współpraca z Air China to ważny krok w rozwoju naszej siatki połączeń i poszerzaniu grona partnerskich linii lotniczych. Chiny są jednym z najważniejszych rynków lotniczych na świecie. Dzięki tej umowie możemy zaoferować naszym pasażerom dogodniejsze połączenia do wielu miejsc w Chinach, a pasażerom Air China ułatwić podróżowanie na Islandię” – powiedział Bogi Nils Bogason, prezes Icelandair.

Przewoźnicy nie przedstawili jeszcze listy chińskich miast, które zostaną objęte wspólną sprzedażą w pierwszym etapie współpracy.

Nie podano również liczby dodatkowych połączeń dostępnych dzięki nowej umowie.

Pekin–Keflavík. Połączenie przez Kopenhagę

Współpraca z Icelandair jest bezpośrednio związana z rozwojem obecności Air China na islandzkim rynku.

Chiński przewoźnik uruchomił 26 października 2026 roku regularne połączenie między Pekinem a międzynarodowym lotniskiem Keflavík.

Rejsy odbywają się trzy razy w tygodniu, w poniedziałki, czwartki i soboty.

Trasa prowadzi przez Kopenhagę, gdzie przewidziano międzylądowanie.

Należy więc odróżnić regularne połączenie Pekin–Islandia od lotu wykonywanego bez międzylądowania.

Uruchomienie tego kierunku jest ważnym elementem rozbudowy dostępności lotniczej Islandii dla pasażerów podróżujących z Chin i innych rynków azjatyckich.

Do nowej trasy nawiązał Qu Guangji, prezes China National Aviation Holding Corporation Limited oraz Air China Limited.

„Trasa Pekin-Rejkiawik, uruchomiona przez Air China, jest pierwszym chińskim, a obecnie również jedynym regularnym połączeniem pasażerskim łączącym Azję Wschodnią i Południowo-Wschodnią z Islandią. Współpraca codeshare między Air China a Icelandair zapewni pasażerom z obu krajów dogodniejsze możliwości podróżowania i przyczyni się do dalszego usprawnienia połączeń między siatkami lotniczymi obu państw” – powiedział Qu Guangji, prezes China National Aviation Holding Corporation Limited oraz Air China Limited.

Nowa trasa Air China i podpisanie porozumienia codeshare to dwa powiązane, ale odrębne wydarzenia.

Pierwsze dotyczy rozpoczęcia regularnych operacji lotniczych. Drugie odnosi się do zasad współpracy handlowej i oferowania pasażerom połączonych podróży.

Keflavík jako hub między Europą a Ameryką Północną

Icelandair rozwija działalność w oparciu o międzynarodowy port lotniczy Keflavík, położony na południowo-zachodnim wybrzeżu Islandii.

To główny węzeł przesiadkowy przewoźnika, wykorzystywany do obsługi połączeń między Europą a Ameryką Północną.

Położenie Islandii na północnym Atlantyku pozwala łączyć podróże między tymi regionami z przesiadką w jednym porcie.

Umowa z Air China rozszerza sieć partnerów Icelandair o przewoźnika dysponującego rozbudowaną ofertą połączeń w Azji.

Islandzka linia nie musi przy tym samodzielnie wykonywać wszystkich odcinków podróży, które zamierza oferować klientom.

Icelandair umożliwia również pasażerom korzystanie z programu Stopover, pozwalającego zaplanować pobyt na Islandii podczas podróży między kolejnymi kierunkami bez dodatkowej opłaty za samą możliwość przerwy w podróży.

W komunikacie dotyczącym partnerstwa z Air China nie określono jednak, czy i na jakich zasadach program Stopover będzie dostępny przy konkretnych biletach codeshare.

Co nowe partnerstwo oznacza dla pasażerów z Polski?

Porozumienie może mieć znaczenie także dla pasażerów podróżujących z polskich lotnisk, ponieważ Icelandair prowadzi już regularne operacje na trasie Gdańsk–Keflavík.

Połączenie uruchomiono 18 września 2026 roku, wprowadzając islandzkiego przewoźnika na polski rynek.

Od rozpoczęcia zimowego rozkładu 2026/2027 linia oferuje na tej trasie cztery rejsy tygodniowo.

Dzięki Keflavíkowi podróżni z Gdańska mogą korzystać z przesiadek na inne kierunki w siatce Icelandair.

Nowe partnerstwo z Air China rozszerza możliwości współpracy przewoźnika z azjatycką siatką lotniczą.

Nie oznacza to jednak automatycznie, że konkretne podróże z Gdańska do chińskich miast są już dostępne w jednej rezerwacji codeshare.

W komunikacie nie wskazano polskich tras jako objętych nową umową ani nie opublikowano szczegółowych rozkładów takich podróży.

Nie podano również czasu przesiadek, cen biletów ani zasad dostępności miejsc w ramach wspólnej oferty.

Icelandair przygotowuje się do 90-lecia działalności

Icelandair jest narodowym przewoźnikiem Islandii, którego historia sięga 1937 roku.

W 2027 roku linia będzie obchodzić 90-lecie działalności.

Rozwój połączeń partnerskich jest jednym z elementów rozszerzania zasięgu przewoźnika poza kierunki obsługiwane własnymi samolotami.

Współpraca z Air China wpisuje się w ten model, obok wcześniejszych porozumień z liniami europejskimi i północnoamerykańskimi.

Z punktu widzenia organizacji przewozów nowa umowa nie wymaga uruchomienia odrębnej bazy operacyjnej Icelandair w Chinach.

Jej zakres dotyczy wspólnej oferty handlowej i wykorzystania istniejących siatek połączeń.

Terminu rozpoczęcia sprzedaży wszystkich planowanych podróży codeshare nie podano.

Zakupowe tło

26 października 2026 roku Air China uruchomił regularne loty między Pekinem a Keflavíkiem, z międzylądowaniem w Kopenhadze. Połączenie wykonywane jest trzy razy tygodniowo, w poniedziałki, czwartki i soboty, pod numerami CA807/CA808. Do obsługi trasy przewidziano samoloty Airbus A330-300. Jest to pierwsze regularne połączenie chińskiego przewoźnika z Islandią i bezpośredni element operacyjny poprzedzający ogłoszenie partnerstwa z Icelandair.

15 października 2026 roku Icelandair i Southwest Airlines poinformowały o rozszerzeniu współpracy o programy lojalnościowe. Od wiosny 2027 roku członkowie Icelandair Saga Club mają uzyskać możliwość gromadzenia punktów podczas rejsów Southwest Airlines, a uczestnicy Rapid Rewards będą mogli korzystać z punktów przy podróżach Icelandair. Obaj przewoźnicy już wcześniej umożliwili podróże na jednym bilecie przez sześć amerykańskich portów przesiadkowych: Baltimore, Nashville, Denver, Orlando, Pittsburgh i Raleigh-Durham. Kolejnym punktem współpracy ma zostać St. Louis od 14 maja 2027 roku.

8 czerwca 2026 roku Icelandair i WestJet podpisały dwustronną umowę codeshare podczas 82. dorocznego zgromadzenia Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) w Rio de Janeiro. Porozumienie przewiduje wspólną rezerwację połączeń, transfer bagażu do miejsca docelowego oraz łatwiejsze podróże między Kanadą, Islandią i Europą. W momencie ogłoszenia współpracy rozpoczęcie sprzedaży rejsów codeshare planowano na jesień 2026 roku, z zastrzeżeniem uzyskania wymaganych zgód regulacyjnych. Jest to wcześniejszy przykład rozwijania przez Icelandair siatki połączeń bez konieczności samodzielnego wykonywania wszystkich oferowanych rejsów.