Katowice Airport: wrzesień z 6 289 tonami cargo. Rekordowy III kwartał

19 października 2026 roku Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. opublikowało wyniki cargo Katowice Airport za III kwartał, w którym terminal obsłużył 16 476 ton ładunków.

Było to o 5 876 ton, czyli o 55,4 proc. więcej niż w tym samym okresie 2025 roku. We wrześniu odprawiono 6 289 ton frachtu, co było najlepszym miesięcznym wynikiem w historii portu. O wyniku 28 356 ton po pierwszym półroczu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile ton frachtu obsłużył Katowice Airport w III kwartale 2026 roku?
2. Jaki wynik cargo port podał za pierwsze dziewięć miesięcy roku?
3. Dlaczego suma danych półrocznych i III kwartału wymaga dodatkowego wyjaśnienia?

16 476 ton cargo w III kwartale i wzrost o 55,4 proc.

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A., zarządzające Katowice Airport, podsumowało okres od początku lipca do końca września 2026 roku wynikiem 16 476 ton obsłużonych ładunków.

W analogicznym okresie poprzedniego roku było to o 5 876 ton mniej. Dynamika rok do roku wyniosła więc 55,4 proc.

Najmocniejszym miesiącem był wrzesień. Terminal cargo odprawił wtedy 6 289 ton ładunków, czyli o 3 143 tony więcej niż we wrześniu 2025 roku.

Oznacza to wzrost o 100 proc. rok do roku i najlepszy miesięczny wynik cargo w historii Katowice Airport.

GTL podaje 44 882 tony za I–IX

Za okres od początku stycznia do końca września GTL podało 44 882 tony obsłużonych ładunków.

Według komunikatu jest to o 12 328 ton, czyli o 37,9 proc. więcej niż w tym samym okresie 2025 roku.

Ta wartość jest bieżącym wynikiem zaraportowanym przez zarządzającego lotniskiem i tak należy ją przedstawiać w odniesieniu do pierwszych trzech kwartałów 2026 roku.

Jednocześnie seria opublikowanych wcześniej danych nie składa się arytmetycznie do tej samej wartości.

Półrocze plus III kwartał daje 44 832 tony

15 lipca Katowice Airport podał wynik 28 356 ton frachtu za pierwsze półrocze 2026 roku.

Dodanie do niego 16 476 ton z III kwartału daje 44 832 tony. To o 50 ton mniej niż 44 882 tony podane obecnie za okres I–IX.

Według dostępnych informacji nie wyjaśniono, czy różnica wynika z późniejszej korekty danych półrocznych, zmiany sposobu przypisania części wolumenu czy innej przyczyny.

Dlatego wartości 44 882 ton nie należy samodzielnie zastępować wynikiem otrzymanym przez dodanie dwóch wcześniejszych publikacji. Jednocześnie przy analizie szeregu danych warto wskazać występującą różnicę.

Około 60 tys. ton pozostaje prognozą

GTL zakłada, że cały 2026 rok może zakończyć się wynikiem około 60 tys. ton obsłużonych ładunków.

Jest to prognoza na ostatni kwartał, a nie już osiągnięty rezultat roczny.

Po trzech kwartałach port zaraportował 44 882 tony. Ostateczny wynik będzie znany po zamknięciu danych za okres do 31 grudnia.

Jeszcze w lipcu, przy publikacji wyniku półrocznego, port mówił o perspektywie przekroczenia 50 tys. ton. Najnowsza prognoza wskazuje więc obecnie poziom około 60 tys. ton.

Doha dołączyła do siatki cargo w lipcu

W komunikacie GTL wskazano, że jednym z nowych elementów tegorocznej siatki towarowej jest regularne połączenie Qatar Airways Cargo z Dohą.

Operacje rozpoczęły się w połowie lipca. Trasa jest obsługiwana samolotami Boeing 777F.

Siatkę uzupełniają czarterowe połączenia all-cargo z Chin. Central Airlines lata z Chengdu Boeingami 777F, a Suparna Airlines z Nankinu samolotami Boeing 747-400F.

Według danych portu obie chińskie trasy zapewniają łącznie średnio pięć rejsów tygodniowo, a pojedynczy lot odpowiada za około 100 ton frachtu.

Cargo lotnicze i RFS to różne segmenty

W terminalu towarowym Katowice Airport swoje bazy mają DHL Express, UPS i FedEx. Połączenie z Katowic do Kolonii-Bonn obsługuje Amazon.

Na lotnisku działa również Lufthansa Cargo, która prowadzi ogólnopolski punkt integracji frachtu w modelu RFS.

Road Feeder Service oznacza transport ładunków samochodami ciężarowymi prowadzony w ramach jednej procedury lotniczej.

RFS należy więc odróżniać od frachtu przewożonego bezpośrednio samolotami cargo. Przy porównywaniu wyników portów i operatorów istotne jest zachowanie tej różnicy.

Zakupowe tło

17 lipca 2026 roku Qatar Airways Cargo uruchomił regularne połączenie pomiędzy Dohą a Katowice Airport. Trasa jest obsługiwana dwa razy w tygodniu samolotami Boeing 777F, które mogą przewieźć ponad 100 ton ładunku podczas jednego rejsu. Na etapie uruchomienia operacje zaplanowano do końca sezonu Lato 2026, czyli do 24 października.

13 maja 2026 roku Suparna Airlines zainaugurowały czarterowe połączenie all-cargo z Nankinu do Katowice Airport. Trasa jest obsługiwana samolotami Boeing 747-400BDSF z częstotliwością do dwóch rejsów tygodniowo. Było to drugie połączenie all-cargo z Chin do Pyrzowic, po uruchomionej w 2025 roku trasie Central Airlines z Chengdu.

20 kwietnia 2026 roku Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. i DHL Express Poland podpisały porozumienie dotyczące budowy drugiego terminalu cargo w Katowice Airport. Obiekt o powierzchni około 4,5 tys. m² ma powstać w latach 2027–2028 przy płycie dla samolotów cargo, a rozpoczęcie jego eksploatacji zaplanowano na 2029 rok.