Lotnisko we Wrocławiu rozbudowuje cargo. Nowa hala za 31 mln zł potroi możliwości przeładunkowe

Port Lotniczy Wrocław poinformował w piątek, 8 maja, że na terenie Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław ruszyła budowa nowej hali magazynowo-biurowej.

Inwestycja o wartości 31 mln zł ma potroić możliwości przeładunkowe terminala cargo i pozwolić na obsługę około 35 tys. ton frachtu rocznie.

Rozkład lotu

• Ile wynosi koszt budowy nowej hali magazynowo-biurowej LDT Wrocław?
• Jaką roczną przepustowość cargo ma osiągnąć terminal po rozbudowie?
• Kiedy planowane jest oddanie inwestycji do użytku?

Obiekt ma zostać oddany do użytku w I kwartale 2027 r., a prace budowlane rozpoczęte na początku maja mają potrwać 10 miesięcy. To największe przedsięwzięcie w 28-letniej historii LDT Wrocław.

Na terenie Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław rozpoczęła się budowa hali magazynowo-biurowej, która ma znacząco zwiększyć potencjał obsługi frachtu lotniczego w południowo-zachodniej Polsce. Nowy obiekt o powierzchni 3,8 tys. metrów kwadratowych został zaprojektowany z myślą o obsłudze wymagających ładunków, w tym przesyłek specjalistycznych. Po zakończeniu inwestycji możliwości przeładunkowe terminala cargo mają wzrosnąć trzykrotnie, do około 35 tys. ton rocznie.

„Dzięki tej inwestycji będziemy w stanie obsłużyć około 35 tys. ton frachtu rocznie, czyli aż trzykrotnie więcej niż obecnie” – powiedział Norbert Kowalczyk, prezes Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław. Jak podkreślił, nowy obiekt jest odpowiedzią na oczekiwania rynku w południowo-zachodniej części Polski oraz w regionach sąsiadujących z Dolnym Śląskiem, w tym w Czechach i Niemczech. „Chcemy odgrywać tu ważną rolę, zwłaszcza że w naszym zasięgu są trzy europejskie stolice” – dodał.

Hala magazynowa będzie wyposażona w 5 bram dokowych, rampy załadunkowe, 4 chłodnie oraz 7 specjalistycznych pomieszczeń przeznaczonych m.in. do obsługi materiałów radioaktywnych i transportu żywych zwierząt. Obiekt otrzyma również bezpośredni dostęp do strefy airside oraz dedykowanej płyty postojowej dla samolotów frachtowych. To ważny element inwestycji, ponieważ skraca drogę obsługi ładunku między magazynem a samolotem i zwiększa efektywność operacji cargo na lotnisku.

Część magazynową uzupełni przestrzeń biurowa. Na dwóch piętrach zaplanowano biura oraz salę konferencyjną z bezpośrednim widokiem na płytę lotniska. W projekcie przewidziano również rozwiązania proekologiczne, w tym zielony dach, wykorzystanie wody szarej, panele fotowoltaiczne i kolektory słoneczne. Mają one ograniczać ślad węglowy obiektu i wpisywać inwestycję w kierunek bardziej zrównoważonego rozwoju infrastruktury lotniczej.

Po ukończeniu budowy łączna przestrzeń magazynowa Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław wzrośnie do 7,5 tys. metrów kwadratowych, a powierzchnia biurowa do 2,5 tys. metrów kwadratowych. Dla rynku transportu publicznego i komunikacji lotniczej oznacza to wzmocnienie roli wrocławskiego lotniska nie tylko w obsłudze pasażerów, ale także w segmencie frachtu lotniczego. Cargo jest jednym z obszarów, który zwiększa komplementarność działalności portu i pozwala lepiej wykorzystywać infrastrukturę lotniskową.

Zdaniem Karola Przywary, prezesa Portu Lotniczego Wrocław, inwestycja wpisuje się w wart ponad 1 mld zł program rozbudowy i przebudowy wrocławskiego lotniska. „Dzięki nowej hali magazynowej nasze lotnisko będzie mogło jeszcze dynamiczniej rozwijać się w obszarze cargo, co zwiększy komplementarność naszej oferty i zachęci kolejne firmy do skorzystania z naszych usług” – podkreślił Przywara.

Rozbudowa terminala cargo ma znaczenie także z perspektywy regionalnej gospodarki. Port Lotniczy Wrocław obsługuje jeden z najważniejszych obszarów przemysłowych i logistycznych w Polsce, a położenie blisko Czech i Niemiec zwiększa potencjał obsługi międzynarodowych łańcuchów dostaw. Nowa infrastruktura ma umożliwić przyjmowanie większych wolumenów frachtu i obsługę bardziej zróżnicowanych kategorii ładunków, co może przyciągnąć kolejnych operatorów logistycznych, spedytorów i klientów przemysłowych.

Lotniczy Dworzec Towarowy Wrocław należy do Polskich Portów Lotniczych S.A., które mają 59,3 proc. udziałów, oraz do Portu Lotniczego Wrocław S.A., posiadającego 40,7 proc. udziałów. Taka struktura właścicielska pokazuje, że rozwój cargo we Wrocławiu jest elementem szerszej strategii wzmacniania infrastruktury lotniczej, zarówno lokalnie, jak i z perspektywy krajowej sieci portów lotniczych.

Działania inwestycyjne Portu Lotniczego Wrocław koncentrowały się na dużej modernizacji infrastruktury lotniskowej, w tym przebudowie dróg kołowania, płyt postojowych i przygotowaniu lotniska do większej liczby operacji samolotów. W ostatnim czasie port podpisał także umowę na projekt rozbudowy terminalu pasażerskiego, który ma zwiększyć przepustowość do około 10 mln pasażerów rocznie. Wcześniej pozyskane finansowanie, w tym program obligacji z udziałem Banku Pekao, było przeznaczane m.in. na budowę terminala, płyty postojowej samolotów i pozostałe płaszczyzny lotniskowe, dlatego obecna inwestycja cargo za 31 mln zł jest kolejnym etapem wzmacniania infrastruktury wrocławskiego lotniska.