Legnica odebrała pierwsze w Polsce autobusy MAN-Altas TGE. Z windami

To premierowe w naszym kraju trzy minibusy MAN–Altas TGE, które tym samym zadebiutowały w ramach specjalistycznych przewozów osób o ograniczonej mobilności. Każdy z nich został wyposażony w windę ułatwiającą wjazd pasażera poruszającego się na wózku. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów MAN-Altas trafiło do Legnicy?
2. Jak nowe pojazdy przystosowano do przewozu pasażerów na wózkach?
3. Ile kosztowało całe zamówienie obejmujące siedem pojazdów?

Pierwsze MAN TGE Altas w Polsce rozpoczęły pracę w Legnicy

Do Legnicy trafiły trzy nowe autobusy MAN–Altas TGE, przeznaczone do codziennego przewozu dzieci i młodzieży z niepełnosprawnością ruchową. Pojazdy dostarczyła MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o., która była wykonawcą pierwszej części przetargu przeprowadzonego przez Gminę Legnica.

Autobusy wspierają transport osób z niepełnosprawnościami do miejskich placówek oświatowych i opiekuńczych. Każdy pojazd został wyposażony w windę, dzięki której pasażer poruszający się na wózku może bezpiecznie dostać się do przestrzeni pasażerskiej.

„Niedawno do Legnicy trafiły trzy nowe autobusy MAN TGE Altas, które wspierają codzienny transport osób z niepełnosprawnościami” – poinformowała MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o.

Producent podkreśla, że jest to rynkowy debiut tak skonfigurowanych autobusów marki MAN w Polsce.

„To pierwsze w Polsce tego typu pojazdy marki MAN wykorzystywane do realizacji specjalistycznych przewozów” – podkreśliła MAN Truck & Bus Polska.

Legnickie autobusy powstały na bazie pojazdów MAN TGE, a zabudowę pasażerską przygotowała litewska firma Altas Auto UAB. Współpraca obu producentów umożliwia oferowanie gotowych, homologowanych minibusów pod marką MAN, bez konieczności zlecania przez zamawiającego osobnej przebudowy pojazdu bazowego.

Siedem pojazdów dla legnickich placówek

Dostawa trzech autobusów MAN TGE Altas jest częścią większego zamówienia obejmującego siedem fabrycznie nowych pojazdów do przewozu osób z niepełnosprawnościami, w tym dzieci i młodzieży z niepełnosprawnością ruchową.

Postępowanie zostało podzielone na trzy części. Pierwsza obejmowała trzy autobusy z windą wewnętrzną, druga trzy autobusy z rampą wewnętrzną, a trzecia jeden dziewięcioosobowy mikrobus.

W części obejmującej trzy autobusy z windą wewnętrzną wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. Wartość propozycji wyniosła 1.394.997,12 PLN brutto, czyli 1.134.144,00 PLN netto. Cena jednostkowa jednego autobusu MAN TGE Altas wyniosła tym samym 378.048,00 PLN netto.

W drugiej części postępowania również pojawiła się tylko jedna ważna oferta. Złożył ją Dom Samochodowy Germaz sp. z o.o. Cena trzech autobusów (prawdopodobnie Ford Transit) wyniosła 922.131,00 PLN brutto, czyli 749.700,00 PLN netto. Daje to 249.900,00 PLN netto za jeden pojazd.

Największa konkurencja pojawiła się w części obejmującej jeden dziewięcioosobowy mikrobus. Najkorzystniejszą ważną ofertę złożyła firma Auto Salon Świtoń-Paczkowski sp. z o.o. Jej wartość wyniosła 252.523,92 PLN brutto, czyli 205.304,00 PLN netto. Konkurencyjna propozycja Domu Samochodowego Germaz sp. z o.o. miała wartość 307.377,00 PLN brutto. Różnica pomiędzy ważnymi ofertami wyniosła 54.853,08 PLN brutto na korzyść zwycięzcy.

Na koniec dodajmy, że łączny budżet zamówienia wynosił 2.626.000,00 PLN brutto. Dla pierwszej części Legnica przeznaczyła 1.451.000,00 PLN brutto, dla drugiej 925.000,00 PLN brutto, a dla trzeciej 250.000,00 PLN brutto. Zakup został dofinansowany z PFRON w ramach „Programu wyrównywania różnic między regionami III”.

MAN jako dostawca kompletnych minibusów

Legnicki kontrakt ma znaczenie także z punktu widzenia polskiego rynku autobusowego. MAN Truck & Bus Polska wystąpiła w nim nie tylko jako producent pojazdu bazowego, lecz jako kompletny oferent specjalistycznego autobusu do przewozu osób z niepełnosprawnościami.

Takie zamówienia były dotychczas realizowane przede wszystkim przez krajowych producentów i wyspecjalizowane firmy zabudowujące, wykorzystujące samochody bazowe różnych marek.

Dostawa do Legnicy pokazuje, że seryjne zabudowy tej marki obejmują już nie tylko klasyczne zastosowania typu coach i intercity, lecz także transport pasażerów o ograniczonej mobilności.