Zagrzeb wprowadził 62 autobusy elektryczne MAN i Iveco. Do tego 134 punkty ładowania

Dostawa obejmuje 30 MAN Lion’s City 12E, 26 MAN Lion’s City 18E i sześć Iveco Feniksbus FBI 83 M-E. Równolegle w zajezdni Podsused uruchomiono 134 punkty ładowania z przyłączem o mocy 3,5 MW. O wcześniejszym etapie elektryfikacji floty ZET pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie elektrobusy trafiły do ZET?
2. Jakie zasięgi deklaruje przewoźnik?
3. Jak rozbudowano zaplecze ładowania w Podsused?

62 elektrobusy: 56 MAN-ów i sześć Iveco

Największą część dostawy dla Zagrebački električni tramvaj d.o.o. stanowią autobusy MAN. ZET odebrał 30 standardowych MAN Lion’s City 12E oraz 26 przegubowych MAN Lion’s City 18E.

Pozostałe sześć pojazdów to elektrobusy kategorii MIDI Iveco Feniksbus FBI 83 M-E. W tym przypadku zastosowano nadwozie serbskiego producenta Feniksbus.

Nowe pojazdy są niskopodłogowe i wyposażone m.in. w klimatyzację, monitoring, telematykę, system liczenia pasażerów, porty USB oraz urządzenia do obsługi biletów.

Za informację pasażerską odpowiadają zewnętrzne i wewnętrzne wyświetlacze LED i LCD firmy Bustec.

Do 500 km dla MAN Lion’s City 12E

ZET podaje trzy różne poziomy oczekiwanego minimalnego zasięgu w idealnych warunkach.

Dla standardowych MAN Lion’s City 12E ma to być do 500 km, natomiast przegubowe MAN Lion’s City 18E mają osiągać 450 km.

Najmniejsze Iveco Feniksbus FBI 83 M-E mają zapewniać 260 km.

Według założeń przewoźnika takie wartości mają pozwalać na całodzienną pracę autobusów bez konieczności ładowania w trakcie obsługi linii.

134 punkty ładowania w Podsused

Razem z autobusami ZET uruchomił nowe zaplecze energetyczne w autobusowej zajezdni Podsused.

Powstało tam 67 podwójnych ładowarek, czyli łącznie 134 punkty ładowania, z możliwością dalszej rozbudowy.

Zakres prac infrastrukturalnych obejmował ułożenie 41 km kabli elektrycznych, budowę siedmiu stacji transformatorowych oraz przebudowę około 8 500 m² powierzchni zajezdni.

Łączna moc przyłączeniowa wynosi 3,5 MW. System otrzymał również inteligentne zarządzanie procesem ładowania, które ma umożliwiać kontrolę poboru energii i optymalizację pracy ładowarek.

Nowe zaplecze jest przygotowane nie tylko dla 62 dostarczonych autobusów, ale również dla czterech elektrobusów eksploatowanych przez ZET wcześniej.

Autobusy za 56,75 mln EUR

Wartość projektu zakupu 62 elektrobusów wynosi 56,75 mln EUR, czyli około 245,32 mln PLN.

Koszty kwalifikowane określono na 45,40 mln EUR, czyli około 196,26 mln PLN. Są one w 100 proc. finansowane ze środków chorwackiego Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Średnia wartość przypadająca na jeden autobus w całym mieszanym pakiecie wynosi około 915,3 tys. EUR, czyli około 3,96 mln PLN, ale nie jest to cena jednostkowa żadnego z konkretnych modeli.

Do przeliczeń zastosowano średni kurs NBP z 11 września 2026 roku: 1 EUR = 4,3228 PLN. (Narodowy Bank Polski)

Infrastruktura za kolejne 27,44 mln EUR

Osobno realizowany projekt infrastruktury ładowania ma wartość 27,44 mln EUR, czyli około 118,62 mln PLN.

Koszty kwalifikowane wynoszą 21,04 mln EUR, co odpowiada około 90,95 mln PLN.

Oznacza to, że łączna wartość dwóch projektów, taborowego i infrastrukturalnego, przekracza 84 mln EUR, czyli około 364 mln PLN.

Zakupowe tło

5 kwietnia 2025 roku ZET rozpoczął eksploatację pierwszego autobusu elektrycznego w Zagrzebiu i jednocześnie pierwszego takiego pojazdu w miejskim transporcie publicznym Chorwacji. Był to Iveco Crossway 12 LE Elec o pojemności baterii 416 kWh, zakupiony za 448 tys. EUR netto. Autobus rozpoczął pracę m.in. na liniach 113 i 140.

W kolejnych miesiącach do floty dołączył drugi Iveco Crossway LE City Elec, dzięki czemu przed większym programem zakupowym ZET eksploatował dwa autobusy tej marki.

21 października 2025 roku przewoźnik zakończył pilotażowy etap elektryfikacji, odbierając dwa MAN Lion’s City 12E. Wartość zakupu wyniosła 1,242 mln EUR netto, a po tej dostawie ZET posiadał cztery elektrobusy: dwa MAN-y i dwa Iveco.

Po dostawie 62 nowych pojazdów flota elektryczna ZET wzrosła więc do 66 autobusów. Sam obecny pakiet składa się z 56 pojazdów MAN i sześciu Iveco, a jego skala jest wielokrotnie większa od wcześniejszego czteropojazdowego programu pilotażowego.